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　　又一次凯旋归来（中国航空报徐发广摄)

　　低空热血旋翼激情——记总参陆航部某试飞大队群体

　　任何一名飞行员都不希望自己的飞行生涯中出现空中特情。因为，它瞬时突然、高度危险、无法预见，处置稍有差池，就会造成毁灭性灾难。

　　然而，总参陆航部某试飞大队的试飞员们却经常面对各种特情、与死神对阵，遭遇飞行危局对试飞员来说就是“家常便饭”。

　　他们凭借无畏的胆魄和高超的技能，勇当“刀尖上的舞者”，完成一、二、三类风险科目200多个，成功处置空中特情24起，获取重要科研参数近万个。

　　为准确验证每一架直升机的生产性能，确保部队用上高质量的军品，他们勇挑重担，成功处置各类空中重大险情60余起，将数百架刚下生产线的新机逐一在空中“驯服”后交付部队。

　　14年来，他们牢记使命，挑战极限，直面死神，搏击低空，安全飞行数千架次、上万小时，出色完成了4个系列20多个新型号国产直升机的科研试飞任务，无数次从“极限危机”中凯旋，创造了一机未损的航空器试飞奇迹。

　　对阵死神

　　在挑战极限中“助产”科研新机型

　　试飞员是和平时期离死神最近的人。大队试飞员们却不畏艰险，从容应对，以一往无前的气概不断冲击飞行极限，反复经受生死考验。

　　普通飞行员可能飞行一辈子都不会遇到一起空中特情，而大队试飞员们每年都要处理几起大的特情。试飞员张雷对某新型直升机进行悬停检查时，直升机突然剧烈飘摆，无法保持正常悬停姿态。眼看就要旋翼打地机身翻转。紧要关头，张雷当机立断，快速处置。仅仅0.6秒，直升机迫降成功。此时，尾桨已断裂触地，碎片飞出数十米远。

　　试飞风险不仅仅源于特情，更多的是来自于对直升机性能极限的挑战。冬季的大兴安岭白雪皑皑，气温零下40多度，试飞机组正在进行直10直升机高寒条件下一类风险科目试飞。试飞员在手脚冻得几乎麻木的状态下驾机从3000米高度向下俯冲，空气与直升机摩擦声呼啸而至，噪声像铁皮撕裂般强烈刺耳。此刻，直升机开始出现左右飘摆和剧烈抖动，随时面临变形甚至解体，稍有不慎就会机毁人亡。但试飞员镇定自若，屏住呼吸，紧握驾驶杆，操纵着几乎要失去控制的直升机继续俯冲：100千米/时，200千米/时，300千米/时……当空速表显示时速达到极限值时，试飞员果断退出了俯冲动作。这一速度超出了设计性能的1.1倍，创下了该机型高寒飞行的极限，填补了国产直升机飞行的又一项空白。

　　一架新型直升机的诞生，试飞是极为关键的环节，形象地说试飞员就是新机型诞生的“助产士”。试飞的成败关系着型号的命运，直接影响装备研制进程和国防军工发展。一位直升机总设计师曾不无感慨地说：“如果核心性能飞不出来，这个型号就可能夭折，不仅国家投入的大量财力物力得不到回报，我们这一辈子的心血也将付之东流！”这番刻骨铭心的话，让试飞员们感到责重千钧。

　　艺高胆大，英雄无畏。每次与死神擦肩而过之后，试飞员们抖掉满身征尘，稍作休整，又奋勇驾机直冲云霄、开始了新的挑战。他们就是这样冒着生命危险，先后试飞数百架次高等级风险课目，成功处置了一起又一起空中重大险情，勇敢越过了一个又一个“死亡陷阱”，为国家避免了数十亿元财产损失，从试飞禁区拿回了大量宝贵数据，为我国武装直升机多项性能达到世界先进水平，做出了不可磨灭的贡献。

　　勇担使命

　　在主动作为中探索新装新战法

　　优秀的试飞员是高素质的集合体，在他们身上能体现出科学品质与战斗精神、良好心理素质与深厚技术功底的完美结合。而这些，正是大队试飞员们的不懈追求。2010年夏天，试飞机组在西北某试验基地执行直升机武器靶试地面试验时，发生一起罕见的重大险情。然而，试飞机组并没有被眼前的惨烈景象所震慑，却第一时间参与到专家组的故障分析论证中，积极查找问题发生的原因，并协助科研人员迅速改进试验方案。新方案一出炉，他们就立即投入到新一轮试验试飞之中，并最终确保该型机取得了空中靶试100%命中目标的喜人战果。

　　低空热血旋翼激情（中国航空报徐发广摄)

　　试飞员的肩上，扛的是科研人员的心血，是人民的血汗钱，是军事斗争准备的时间。作为试飞员，仅有勇敢是远远不够的，只有给勇敢插上智慧的翅膀，才能飞得更高，飞得更稳，飞得更精。“在直10直升机的研制中，试飞大队的贡献太大了！”直升机总设计师吴希明感叹说，“试飞员是设计理论与飞行实践相联系的关键环节，尤其是在直升机人机工效方面有着最大的发言权。他们最清楚部队需要什么样的装备，也最了解企业的研发能力，他们的作用发挥好不好，直接影响一个型号的进程。”近年来，大队试飞员们始终坚持“把试飞融入科研”，“让试飞前伸到科研”，结合试飞实践，先后向直升机设计部门和生产厂家提出可行性建议上千条，解决了大量影响直升机性能品质和飞行安全的问题，有力推动了新型直升机的研发进度，提升了装备的技战术性能。

　　试飞不仅要检验装备的质量性能，更要为部队的战斗力负责。为此，大队提出了“为了实现部队已知，我们努力探索和验证未知”的工作理念，积极为部队完成多样化军事任务铺路搭桥。每当部队直升机发生重大和普遍性故障时，他们都会主动跟进，及时帮助部队解决难题。2013年，直10在部队使用中出现问题，影响正常使用。大队闻讯，迅速派出骨干力量赶赴各作战部队进行验证试飞，不仅找出了问题的原因，而且积极建议并主动承办了全军陆航部队直10型机技术骨干集训班，推动了新型号在部队快速生成战斗力。

　　为全军及武警部队改装培训新机型飞行员是试飞大队一项编外的职能任务，也是直接关系部队战斗力生成的一项关键任务。为此，试飞员们总会根据机型和参训人员技术水平特点，认真分析研究制定科学合理的培训方案，始终做到理论与技术并重，技术与作风同严，有效确保了培训带教质量，得到了受训部队的一致好评。目前大队改装培训的200多名飞行员，大都成为了各部队的骨干力量，在遂行联合军演、国庆阅兵和救灾抢险等多样化军事任务中发挥着中坚作用。2014年5月，大队又承办了“全军陆航部队特情处置科目飞行骨干集训”，为陆航部队培养了一批特情飞行技术教学骨干，为提升陆航部队整体战斗力水平发挥了重要推动作用。

　　大队长姚海忠谈起我军第一部《陆军航空兵试飞员训练大纲》的编写经过时，对当初试飞员们主动请缨的情形依然记忆犹新。“试飞员特情训练课目设置难度比部队大、时间要比部队长”，“每名试飞员的飞行课目、训练方法、评估标准都应高于部队飞行员”这种自加压力、追求卓越的作风和品质，始终贯穿在试飞工作的每一个环节之中。

　　甘于牺牲

　　在无私奉献中打造过硬团队

　　试飞员顾名思义，飞的是正在研制中的飞机和机载设备，谁也无法给一个“试”字打包票。从一定意义上讲，试飞就是“螳雷”，就是拿性命在为新装备的安全飞行探路。而大队的试飞员们始终以武器装备建设发展和国家直升机工业崛起为己任，像冲锋的战士一样，向着一个个“雷区”发起冲击。

　　为了获取某型直升机复杂环境下的性能数据，试飞机组先后三上雪域高原无人区，在高原缺氧、气象复杂、生存环境极度恶劣的条件下，他们创造了国产直升机的多项飞行记录。

　　随着国家直升机研制和军队装备建设进程的不断加快，陆航试飞员承担的试飞任务量逐年攀升。为了确保试飞任务节点，试飞员节假日加班加点成为“常态”。一等功集体——直10武器系统试飞机组先后转战8个省区，历时4年时间，创造了国产直升机空空靶试的多项试飞纪录，为加速国产专用武装直升机的研制进程做出了突出贡献。

　　群雁高飞头雁领。历任大队长以身作则立下了一个铁规矩，最新最难最险的科目，大队长飞第一个架次。由于该大队人员少、任务重，即便是政工干部也要挑起军事任务的重担，大队政委陈风华不仅与试飞员们一道学习试飞理论、参与科研攻关、跟班任务飞行，还上高原、下海岛，主动带队执行各种急难险重试飞任务。为寻找高海拔雪域高原直升机合适的降落地点，陈风华带领试飞员们，驱车翻越数百公里奔赴现地实施勘察，最终试飞的某型国产直升机成功降落于此。

　　好班子出好团队。如今，大队试飞员人人立功受奖，人人有科研成果，都能成功处置空中特情，是我军试飞领域的一个胆识过人、技艺高超的英雄群体。