资料图：印度“烈火”导弹项目主要研制人员，但是后边宣传板出现的“奥特曼”是怎么回事？小编很不解，印度阿三请来了高达？

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　　“烈火”项目是一项覆盖中近程、中程、远程乃至洲际射程的弹道导弹计划，是印度实现战略核威慑，具备战略进攻能力的关键，是印度国家安全的基石，是印度建设“有声有色的大国”的坚强后盾。

　　“烈火”项目是由DRDO(国防研究与发展组织)中的ASL(先进系统实验室)牵头研制，实验室主任Avinash Chander被DRDO的负责人阿卜杜勒·卡拉姆任命为为“烈火”项目的主任。

　　“烈火”是印度宗教里的火神，是一个重要的吠陀神。他是个双头神，头顶有一团烈火，这团火每天都重新点燃且不会熄灭，因而“烈火”象征着不朽、永生。印度用这个神命名自己的战略武器显然是寄托了对国家、对武器系统自身的期望。

　　SLV-3，印度固体火箭技术的敲门砖。“烈火”项目，印度是跳过了液体弹道导弹，直接上马固体弹道导弹，但在项目启动之时印度在此领域是一片空白，这种技术也几乎没有直接从国外获得的可能。所以DRDO目光转向了SLV-3。

　　印度航天发展的基石SLV-3运载火箭。SLV-3是印度第一种国产运载火箭，是美国早期“侦察兵”小型固体运载火箭的仿制品。印度不仅获得了美国“侦察兵”火箭的设计图，而且还通过“民用航天”的名义获得了西方国家提供的惯性制导部件，通过像西德航天局等西方国家的技术支持，建立了高超音速风洞、火箭测试厂房等。这都为印度日后的航天事业、弹道导弹技术的发展奠定了物质基础。

资料图：印度航天发展的基石SLV-3运载火箭，是印度第一种国产运载火箭

　　对于“烈火”项目，DRDO在SLV-3的基础上，先以“烈火”-TD来验证固体火箭发动机、惯性制导系统和战斗部的再入载具等技术。“烈火”-TD，一级是SLV-3的第一级，第二级由于固体火箭发动机研制进度的缓慢，只能以“大地”-1代之，这样“烈火”-TD成为固液混合的弹道导弹。发射塔架上的“烈火”-TD，照片中“抢镜”的就是DRDO的负责人，阿卜杜勒·卡拉姆，印度的导弹之父，曾任印度总统。

　　随着印度的固体火箭发动机研制成功，“烈火”-TD换装了固体第二级后，“烈火”-2定型。1999年4月11日，首次试射成功。“烈火”-2依旧是大长径比的细长外形，两级发动机间是开放式的杆系连接。

　　对于“烈火”-2的研制成功服役，印度随后发现其2000千米以上的射程，与“大地”-2的250千米射程形成了如此之大的火力空白。为此，印度科研人员耗时18个月，减去“烈火”-2的第二级，将源自SLV技术的第一级再次与弹头战斗部重组后，便使射程在700~900千米之间的“烈火”-1。

　　2006年7月9日，DRDO在惠勒岛试验场实施了“烈火”-3第一次试射。在第一次试射失败后的2007、2008、2010年的三次试射中均取得了成功，印度官方宣称：“烈火”-3已经显示出了这个型号成熟的设计和系统质量，导弹的打击精度达到了预期水平”。“烈火”-3跳出了“烈火”-2细长的外形框架，2米的弹体直径有着更大的增程发展潜力。

资料图：印度阅兵展示“烈火”-2弹道导弹

　　在研发新导弹的同时，DRDO也不忘对“烈火”-2试射持续改进，产生了增程型“烈火”-2AT。DRDO在对“烈火”的持续改进中，将其作为印度第二代弹道导弹技术的验证弹，直至“烈火”-2 prime正式成为“烈火”-4。

　　“烈火”-4也并非“烈火”-2的简单升级，也是有着诸多方面的质变。第一级是印新研制的1.3米直径的固体火箭发动机，第二级的壳体更是使用了碳纤维材料。在弹头的再入载具上也有了新变化。但在火箭发动机的推进剂仍是端羟基聚丁二烯(HTPB)，这一定程度上了制约着印度弹道导弹的射程和运载能力。

　　这里要介绍的花絮是，“烈火”-4/5项目的负责人Ms Tessy Thomas，印度科研人员中少有的女性，也是目前为止印度国内第一个担任大型导弹项目总负责人的女性。在印度这样一个妇女地位低下且文盲率颇高的国度，Tessy Thomas为一个国防尖端科研领域内的佼佼者着实不易！

　　在“烈火”-3的三次试射成功后，印度加速了“烈火”-5的研制工作。“烈火”-5与“烈火”-3有着诸方面的技术延续性，或者说前者就是在后者基础上增加了第三级。对于“烈火”-5的性能，只就“表面”数据来看，其尺寸上与上世纪60年代的美苏“民兵”-2、SS-16基本相当，但二者的吨位只是在40吨以内，射程则更是万千米的标准的洲际弹道导弹。

资料图：采用民用卡车机动运载的“烈火”-5弹道导弹

　　“烈火”-5虽为公路机动发射方式，但就目前的尺寸、吨位而言，机动性基本是无从谈起。50吨的基本重量，加上首次使用的发射筒及配套设备后，整车的全重就得达80~90吨，即公路机动时的通过性不容乐观，更何况印度糟糕的公路、铁路的基础建设。而军用的运输-起竖-发射(TEL)车的技术难度颇高，印度此前并没有所积累，弹道导弹还多采用民用卡车机动运载。

　　关于印度弹道导弹发展的评价，除了推进剂、动力系统、火箭直径、壳体材质等涉及“射程”的若干点外，近年来其制导系统也颇受关注。这是因为此前，其惯性制导系统采用的陀螺是从诺·格和霍尼韦尔公司采购的，但按照惯例国际上对高精度的陀螺仪和加速计都予以限制，因此印度宣称在“烈火”-3的第四次试射时采用了国产环形激光陀螺仪。但印度国产的可靠性，以及采用的捷联式惯导方式，都还是制约印度弹道发展的瓶颈之一。

　　巴基斯坦的“沙欣”-2。虽说目前印度在先进复合材料、精密惯导器件、新型固体推进剂等诸多方面还需依赖西方的援助，但无可否认的印军弹道导弹部队的装备水平和作战部署上都具备了一定的实力。但整体实力也就是在与巴基斯坦一较高下时能稍占上风，与其眼中的“北方强邻”尚存在超过十年的差距。特别是印军只具备基地防空级别的极其有限的反导拦截能力，离建设攻防兼备可威慑南亚次大陆的强大战略导弹部队的目标相去甚远，印度“三位一体”核打击力量的雄心若要真正实现尚需时日。

资料图：印度弹道导弹部队打击范围示意图

　　虽说目前印度弹道导弹部队的建设重点是提高战备程度、反应时间和二次打击能力，以及射程所限下在印巴、中印边境的隐蔽部署。但印度这种极其有限但又客观存在的核威慑能力的初步建立，无疑将加大印度政府在某个时间段、某些地区进行军事冒险的可能性，这也是值得警醒、警惕的！

　　或许从射程这一表面数据上“烈火”系列的发展是各型号射程上的不断外推、互相衔接。但通过上述对“烈火”系列发展的简要梳理，我们不难看出这背后是关键性的技术迭代关系。“烈火”-2深入改进后推出“烈火”-4、“烈火”-3为“烈火”-5的出现铺路。所以这样看来，“烈火”-3的大直径火箭发动机和“烈火”-4上的再入载具等，这些都表明二者都有着新一代技术验证的影子，并非成熟型的批量列装。这种身份更像是我国的东风-31，我们的目标弹是后来看到的东风-31A。

　　“烈火”系列目前的5型中，“烈火”-2是整个系列发展的基石，1型是其减程型，目前只有二者是成熟型，这也正是目前印度弹道导弹技术实力的缩影，还是需要关键性技术上的突破和定型成熟。至于各国媒体常拿来说事的“烈火”-6的发展，笔者看来还是并非媒体评价的那般乐观，政治和技术风险还是颇大。就像印度官方曾对弹道导弹技术宣称的80%技术自主化，那20%的一定是关键性技术、设备、材料还是要受限于欧美的，那么将欧洲、美国的部分收入射程范围的“烈火”-6的发展显然不能是印度的单方的一厢情愿。(作者署名：鼎盛 阻拦着舰)

　　资料图：对于印度的“烈火”-5试射成功的举国欢腾，巴基斯坦的回应是，昨天打了枚RAAD巡航导弹，和图中的“哈塔夫”空射巡航也差不多。

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