资料图：南车青岛四方机车生产基地

　　1月15日消息，此前被取消的“中国高铁海外第一单”重新启动招标。

　　墨西哥通信与交通部14日发表公告称，已经在该部网站和招标系统中公布了墨西哥城—克雷塔罗高铁项目的预招标文件，并将于1月29日公布正式招标文件，正式重启该高铁项目的招标程序。

　　公告称，整个招标时间为180天，自该公告发布之日起至7月14日结束。墨西哥还要求，最终中标的企业须确保有能力保证高铁列车项目运行功能完整、安全性有保障，同时还将负责在项目建成后5年内对该项目进行试运营维护。

　　2014年8月15日，墨西哥通信和交通部对全长210公里的墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目进行国际公开招标。当年11月3日，墨西哥通信和交通部宣布中国铁建联合体以270亿元人民币报价中标， 这是中国高铁具有真正意义上的海外首单。

　　但令全球市场震惊的是，三天后墨西哥竟然宣布取消该项目中标结果并决定重启程序。墨西哥通信和交通部部长当时解释：因为这样一个庞大的项目非常敏感，总统希望解除社会公众的质疑

　　此后，由中国铁建、中国南车股份有限公司和墨西哥当地4家公司组成的联合体表示会重新参与竞标。

　　按照计划，墨西哥方面1月14日发布招标初步信息，1月29发布招标完整信息，2月5日至2月10日组织相关企业实地考察，2月12日至2月24日相关企业可向墨交通部进行进一步咨询，7月14日截标，7月31日宣布中标结果。

　　公告重申，墨西哥交通部承诺将保证高铁项目招标过程公开、透明、合法，墨西哥公共管理部将作为新的社会监督方对该项目进行监督。总部设在巴黎的经济合作与发展组织，也将监督墨国政府达成这项协议的过程。

　　虽然重启招标，但一些企业仍觉得招标时间太短，墨西哥主流媒体《宇宙报》(El Universal)此前报道称，加拿大火车和飞机制造商庞巴迪的执行总裁Pierre Beaudoin认为，6个月的时间准备37.5亿美元的墨西哥高铁建造的标书，时间还是非常有限。

　　西门子在墨西哥的业务负责人也表示，西门子、庞巴迪以及阿尔斯通都曾请求墨西哥政府给予更多时间来准备投标，不过遭到了墨西哥通信和交通部的拒绝。

　　中国工程院院士王梦恕在接受澎湃新闻记者采访时说，目前中国高铁投标团队还在墨西哥，“我们从工期、造价和水平上都优于其它竞争对手，再次投标，中标的希望也非常大”。

　　“中国铁建可能仍将赢得墨西哥高铁项目。”路透社1月14日引述“接近中铁建以及熟悉竞争对手投标情况的消息人士”的话称。

　　路透社14日报道称，法国工程集团阿尔斯通和加拿大的庞巴迪公司均表示会考虑参与新一轮竞标。与中国铁建交好以及了解招标人士均表示，中国铁建很有可能再次获胜，因为其融资渠道广泛、高铁技术价格低廉，且能得到来自墨西哥政商各界的支持。

　　墨西哥总统涅托自2012年上任以来，一直积极引进中国资金，以摆脱对美国的依赖。中国近年来也在拉丁美洲开疆拓土，并承诺在未来十年内投下2500亿美元资金。墨西哥和中国都很看重这个项目。它不仅将是拉美的首条高速铁路，也将展示中国在不到10年的时间里，建成世界最大的高速铁路网后所掌握的专业技术。

　　该条涉及37.5亿美元的高铁，时速可达300公里，预计每天载客27000人次，可将墨西哥城和克雷塔罗间的通勤时间从现在的两个半小时缩短至58分钟。

　　世界银行此前发布的一份题为《中国高速铁路：建设成本分析》的报告称，中国的高铁建设成本大约为其他国家的三分之二，而票价仅为其他国家的四分之一到五分之一。

　　中国铁建董事长、党委书记孟凤朝还表示，作为美洲第一条时速将达300公里的高铁，它对周边国家具有极大的示范效应。据了解，巴西等国家正在规划高速铁路。