深度：中国海军可利用航母对台作战 或能阻止美干涉
资料图：夜幕下的辽宁舰
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解放军海军战略的远洋化趋向
上世纪五十年代至八十年代初，中国一直奉行“近岸防御”海上战略。最初强调应对台湾国民党军队反攻大陆的两栖登陆行动，后来又以防御苏联海上入侵为目标。在这种情况下，中国并不需要航母。到上世纪八十 年代末，倍受刘华清上将推崇的“近海积极防御”战略取代了“近岸防御”战略。该战略要求解放军海军发展可靠的作战能力，能在中国南海、东海及黄海这三大“近海”或“第一岛链”(北起千岛群岛、经日本列岛、南至菲律宾)附近海域应对潜在敌人。
刘华清上将曾指出，在上述扩大的作战区域内，至少有两个问題需要航母参与解决，即“解决对台斗争需要，解决南沙群岛争端”。在作战上，刘华清上将认为，无论是攻击型还是垂直义短距起降(VSTOL)型航母，都是为了解决防空和对海攻击问题。刘华清上将还特别强调，“我们搞航空母舰，不是为了和美国、苏联比赛”，这暗示其 想要获得的是主要用于执行有限防空任务的中型常规动力航母，而不是主要用于执行对海/陆攻击任务的大型核动力航母。刘华清上将明显更关注南沙群岛争端，尤其是在南沙群岛作战缺乏空中掩护的问题。尽管对台海上行动可由岸基战机提供空中掩护，但刘华清上将也指出，没有航母参与，大陆对台作战的代价可能更高，因为要想缩短战机在空中的飞行时间，就需要有更多的机场及陆基战机。
上世纪八十年代，在阐述“近海积极防御”战略的同时，刘华清上将还指出，在今后相当长的一段时期内，解放军海军只能在第一岛琏或中国近海活动。不过他也认为，长远来看，随着经济实力的增强及科技的发展，中国海上力量也会得进一步扩充，解放军海军的活动范围就能从近海前推至“中远海”， 或第一岛链至第二岛链(北起日本，中接马里亚纳群岛。南至关岛及以南海域)之间的海域，一旦中国沿海或内线受到攻击，解放军海军就能通过外线行动攻敌后方，不过刘华清上将仍强调要以“近海作战为主，中远海作战为辅”。
然而到2004年时，中国海军的战略重点似乎发生了某种程度的转变。例如，中国海军分析人士开始认为，中国的海军战略应从近海作战转向远海作战，因为中国越来越容易受到海上航道及咽喉要道的困扰。中国规模不断扩大的商船队，尤其是油轮，需要保护；中国海外投资规模日益扩大，在海外生活及工作的中国人也越来越多，他们也需要保护。此外，中国繁荣的海岸地区、资源丰富的专属经济区、以及有争议的领海也需要得到保护。
中国海军分析人士认为，解放军海军需要摆脱第一岛链及周边海狭窄水域的内线束缚，获得超越第一岛链的远洋作战能力。进入第一岛链外的辽阔海域，解放军海军就能争取主动，展开进攻、伏击及破袭等作战行动，对敌人起到震慑作用。前沿作战及进攻是海战的核心，因为海洋上几乎不存在坚不可摧的防御堡垒，而海上作战平台一旦遭到毁伤又很难修复。强调进攻作战还有助于优化海军力量结构，也更具效益优势，因为随着攻击距离、精度和威力的不断提高，毁伤能力也越来越强，导致维持防御态势所付出的代价也越来越高。历史 也表明，正是近岸静态防御战略导致了清朝海军在1894年中日甲午战争中的惨败。
远洋战略需要解放军海军发展可在更遥远的西太平洋及东印度洋海域有效作战的兵力投送能力，这同时也意味着解放军海军可能会在西太平洋与美国海军发生直接对抗，比如在台海危机爆发时，与美军展开介入与反介入的较量。最坏的情况是，为了控制南海及东印度洋的重要海上通道以及马六甲海峡等咽喉要道，解放军海军有可能会与美国及印度海军直接交手。这些可能发生的冲突需要解放军海军拥有大型核动力航母。
可能优先建造中型航母：建造航母必需的技术
中国究竟希望获得中型常规动力航母，还是大型核动力航母？这个问题取决于一个关键的变量，即其是否能够获得必不可少的技术。
资料图：最近网络流传的一张模糊的照片显示，疑似有四架量产型歼15战机同时出现在辽宁号航母飞行甲板上。与以前经常曝光的黄皮歼15战机不同的是，这四架歼15全是海军灰涂装，这无疑标志着辽宁舰朝着形成战斗力的一天又近了一步。(鸣谢 飞扬军事论坛海上孤狼)根据舰载机的发射及回收方式划分，世界上的现役航母可分为四种类型。第一种是“蒸气弹射起飞阻拦着舰”模式CATOBAR)。由英国首创，后由美国进一步完善，目前美国和法国的航母采用了这种设计理念。这种航母性能最好，造价也最高。由于弹射器(虽然电磁弹射器的构想已被提出，但目前通常使用的仍是蒸汽弹射器)对于航程远或大负载的重型舰载机(可在更广阔的范围内执行各种任务)必不可少，因此一般认为，要想具备航母特有的舰载力量投送能力，通常会首选这种模式。
第二种是“短距起飞/阻拦着舰”模式(STOBAR)。舰载机通常借助滑跃式跑道起飞，降落时则需利用拦阻索回收。目前美国以外的多数航母都采用这种设计模式，包括俄罗斯的“库兹涅佐夫”级航母(中国获得的“瓦良格”号航母属同一类型)。与“蒸气弹射起飞/阻拦着舰”式航母相比，这种航母的建造与维修更为简单，虽然仍不失为一种体积庞大、速度较快的舰船，但在性能上则逊于前者，一般不太适合充当打击平台，因此一旦决定放弃安装弹射器，也就意味着不打算用于执行攻击任务。
第三种是“短距起飞/垂直降落”模式(STOVL)。舰载机通常借助滑跃式跑道起飞，以垂直着陆方式回收。西班牙和英国最近建造的航母就采用了这种设计模式。一般而言，能垂直降落的飞机也能垂直起飞，但性能上的损失也较大，而采用滑跃式起飞则能最大限度地增大飞机的载荷与航程。这种航母的体积可能比其它类型的航母小，但同样需要高速度，以形成滑跃式起飞所需的甲板风。这种设计模式使航母执行攻击及远程任务的能力受到严重制约，但更易于建造与维修，一般能最低限度地满足以战斗机为基础的防空需求。
第四种是“垂直起降”模式 (VTOL)。与“短距起飞/垂直降落”式航母相比，“垂直起降”设计模式放弃了更多的飞机作战能力，而且其速度也慢得多，因而造价也较低。这种航母通常或是只搭载直升机，执行对战机性能要求不高的任务(例如两栖突击)，或是干脆只执行非战斗性一般支援任务。
资料图：歼15飞鲨舰载机CG效果图在考虑航母大小及性能问题时， 以下几点颇有借鉴意义：
。航母担负的任务越多，需要的舰载机就越多，航母体积也就越大。
。舰载机的有效载荷越大，航程越远，则需要采用弹射起飞和阻拦着舰的可能性就越大。
。飞行甲板越大，能搭载的舰载机也越大；航母航速越快，能搭载的舰载机也越大(航行速度较快的航母需要较大的推进空间)；而某些任务最适合由较大的飞机来承担。
。打击任务大都属于航程远、大负荷的作战行动，往往需要空中加油。
。采用“垂直起降”模式将付出较大的性能损失。即使斗胆假定航母舰载机在设计时没有牺牲部分性能，但仍需额外携带燃料以实现垂直起飞，使飞机的载荷受到更多限制；而且在返航降落时对飞机的自身重量也有较严格的限制，没用完的弹药可能就得抛弃。“垂直起降”航母作战效能低下，最坏情况下甚至会影响整体作战能力。
。与体积较小的航母相比，大型航母的作战效能更高----可搭载更多的飞机，而且更易于在甲板上调度飞机。
