外媒恶炒中国在永暑礁建机场：战机短时间抵越南
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近日，英国的报道引述最新的情报说，中国军工建设企业和中国军方同时在南海五个岛礁实施填海活动，而在这项填海工程的报告中中国海军提出，经过高层批准。由此，美国等西方媒体又开始了新一轮对南海问题的恶意炒作。
事实上，针对中国在南沙岛礁进行基础设施建设的无端指责并非第一次出现。几个月前，菲律宾外交部就向中国抗议填海一事，抱怨中国施工“对菲造成干扰”。在菲煽动下，西方媒体曾一度大肆批评中国在南沙“改变现状”。
此次负面舆论风潮的不同之处在于，鼓动对华攻击的主导力量不是菲律宾，而是美国。
中国国防部近日对此作出严正回应：中方在南沙岛礁上进行的建设和设施维护都是正当的，是一个主权国家拥有的权利。我们听到一些杂音，我们在这里要说，其他国家无权对此说三道四。
菲越等国 占领南沙群岛实况
近来西方对中国在南沙岛礁的正常基础建设作业大放厥词，却故意忽视部分国家从上世纪就开始在非法侵占的南沙岛礁上大兴土木。
灯塔是一些国家最喜欢在南沙岛礁上建立的设施。上世纪70年代甚至更早的时期，菲律宾就在中业岛和北子岛上各修建了一座灯塔。越南在1975年获得全国统一后，总共侵占了20多座南沙岛礁，国际组织资料显示，越南在其侵占的南沙岛礁上总共建了18座灯塔，几乎每一座岛礁上都建有一座灯塔。值得注意的是，南子岛是当初南越军队从菲律宾军队手中夺取的，北越军队接管后，就迅速在上面修建了混凝土建筑，使得菲军重夺南子岛的计划破灭。
尽管菲律宾建造的灯塔较少，但对修建机场却非常积极。上世纪70年代菲律宾就在其非法侵占的南沙第二大岛屿——中业岛上开始修建机场。它拥有一条1400米长的跑道，这也是南沙所有机场中第二长的一条飞机跑道(仅次于台湾当局在太平岛上修建的机场跑道)，能起降C-130等军用运输机，使菲律宾侵占南沙的军队获得了相当可观的补给优势。越南在南威岛上也有一条长度为610米的飞机跑道。
菲律宾和越南兴建的一些设施甚至根本不是追求实际用途，而是为了显示非法侵占领土的既成事实。
“拉偏架”是西方的惯用手段
美国国防部发言人对媒体表示，中国正在永暑礁进行大型填海作业，将来可能建设机场，还要修建能够停靠战舰的港口，而对此，美国的态度是，敦促中方停止作业，以外交方式解决问题。在北京参加香山论坛的美国军方人士则别有用心地评论中国基建的“军事意义”。在美国引导下，西方媒体将矛头指向中国的永暑礁项目、南海政策甚至国家发展目标和对外关系走向。
此次美国充当对华发难的急先锋并非偶然。美国已惯于在南海问题上“拉偏架”。一方面，美国对其盟友损害中国主权权益的行为百般庇护纵容。今年6月，菲律宾媒体曝出，该国计划扩建中业岛的设施。中业岛是南沙群岛第二大岛，被菲侵占多年，是争议岛屿，但美国对菲的行为视而不见。另一方面，美国却对多次在南海问题上对华施压，要求中国在签署“南海行为准则”问题上妥协，提出所谓“冻结南海挑衅行为”建议来制约中国合法行动。
近年来，中国发展态势良好，在实现中华民族伟大复兴的道路上稳步前进。美国对中国的戒备之心也随之增加，生怕中国会挑战其地区主导权。美国国务院助理国务卿拉塞尔上个月在记者会上的言论很能反映美国心态。他说，中国绝不是唯一在南海填海造陆的国家，但其规模、范围和速度远超其他国家，这就引起了不安和不稳定。
美国本不是南海争议方之一，却要将南海问题变成中美之间的问题。这不但影响南海争议的妥善解决，而且破坏地区和平与稳定。
西方热炒中国“造岛”明显夸张
多家西方媒体报道称，在过去3个月中，中国在永暑礁新造了一个长约3000米、宽200至300米的岛屿，还准备修建机场跑道和大型港口码头，北京此举“只会增加该海域的紧张”。日本世界和平研究所主任研究员松本太撰文声称，中国把永暑礁和美济礁建成巨大的人工岛，就等于在南海建造了两艘航空母舰。中国此举就是“要把南海变成自己的领海”。
松本声称，永暑礁在南沙群岛中部，九章群礁和尹庆群礁的中点，地理位置重要。有军事分析指出，永暑礁距离越南金兰湾只有460公里，若战机由当地起飞，可以在短时间内到达越南领空。如果岛上部署导弹，攻击范围足以覆盖金兰湾。
中国海洋问题学者刘锋近日接受采访时表示，外媒的报道明显有些夸张，永暑礁的规模的确有所扩大，但主要是考虑满足基本的人员驻岛所需，相比菲律宾、越南侵占的中业岛和南威岛等南沙岛礁，永暑礁实在太小，即使中国出于承担大国责任的考虑，在永暑礁尝试建立国际搜救平台等设施，永暑礁之前的条件也完全不具备。
菲律宾、马来西亚、越南在南沙都有机场，刘锋表示，相比菲律宾、越南在南沙所占岛礁开展的岛礁建设，中国是后来者，外媒据此指责中国显然毫无道理。
加强南海岛礁建设是现实需要
西方军事专家认为，填海完成之后中国控制的岛礁可以具备供中国海军航空兵战斗机、轰炸机起降的新的机场、军用码头。这些机场启用之后马来西亚、菲律宾、越南三国全境包括它们的海空军基地都在解放军战机的作战半径之内，而在港口方面，完成了填海之后，华阳礁、赤瓜礁将可以停泊2000吨级左右的解放军的执法船以及大型军舰。
抛开南海广阔的资源不说，仅从南海作为重要的国际海上战略通道，对于我国的可持续发展至关重要。国家经济越发展对海上战略通道的依赖性越大，中国与其他南海利益相关国一样，在维护南海战略通道安全上，利益和观点是一致的。目前我们的石油有一半以上需要进口，而其中经南海航运的占90%，我国的对外贸易也主要通过南海战略通道进出。
中国在南海缺少船舰飞机补给设施是众所周知的事实。今年三、四月间，在参与搜救马航失联客机的行动中，中国舰船编队就遇到补给难题。中国海军护航舰队前往亚丁湾执行任务，途经南海时也缺少补给基地。中国军事专家早就提议在南海岛礁建设补给基地，以利于执行南海维权、护渔、搜救等任务。
因此，中国加强南海岛礁建设很重要的一项任务就是保护南海海上战略通道的安全。
