宣传片中，P-12导弹分队在公路上行进。随后，发射车驶离公路，先后经过荒漠、湿地和丘陵地带，最后顺利到达了发射阵地。这是为了显示发射车良好的道路适应性与通过性。片子随后的部分则是在描述P-12导弹系统的作战过程。首先在预设阵地上放下液压支柱，调平车体。然后弹仓盖开启，导弹起竖(定向，瞄准等步骤略)。在接到发射命令后，两枚导弹分别发射，一枚携带子母弹，打击敌装甲部队集群；另一枚携带杀爆弹，打击了敌方港口的大楼，并将其摧毁。P-12一开始就采用万山特车的6×6军用高机动卡车，该车的越野能力显然比B611系统的北奔卡车要强得多。此外，到目前为止，万山高机动军卡还没有对外出口过。加上参展人员的三缄其口，明显让人感到这是一个立足于自身装备使用的型号，外销仅仅排在次要考虑。拉出来参展往小了说是为了展示科工九院的实力，吸引更多的国际合作与投资；往大了说就是展示我国军工企业的研发实力：我们不仅仅能提供低成本，性能适中的B611，也能提供更性能更加强大的战术导弹系统，P-12就是例子。以此来向潜在用户显示我们可以满足他们的不同需求。第六届珠海航展中，P-12带给我们的信息也就这么多了。总体上讲，P-12是一种配置较高的战术地地导弹。能够满足解放军的远程对地打击需求。

　　在2007阿布扎比防务展上中国精密机械进出口总公司(CPMIEC)发放了P-12和B611M系统的宣传手册，而且中国参展人员指出解放军将会购买这两种导弹系统。参展人员这样说，固然有吸引买家的考虑——把我军都不打算装备的武器用于出口，多少让人怀疑这些武器系统的作战性能及可靠性。此外，我国一直缺乏100~300km级的对地精确打击武器系统，有理由相信我们一直在进行战术地地弹的开发工作，这些外贸导弹的出现就是一种体现。但军方最终是否会从这些导弹系统中作出选择，在07年还无法得出任何有价值的结论。

　　时间推移到了2008年的第七届珠海航展。航天科工二院拿出了B611M，两个发射箱被一个托架固定在一起，算是真正的双联装发射箱了。由一根液压支柱支撑。B611M加长了弹体，直径略有增大，最大射程提升到了260km。战斗部种类由单一的整体式杀爆弹发展为杀爆弹、子母弹、云爆弹。当然了，只要客户能提供足够的开发费用，二院也能拿出满足其他需求的战斗部。导弹使用INS/GPS双重制导体制，CEP小于50m。双制导系统的使用进一步提高了导弹的精度，在现阶段，这两种制导体制也都是比较成熟可靠的。具体来说，惯性制导不依赖外界信息，避免了干扰。但惯导组件自身会产生零漂，时间越长，积累误差越大。而卫星导航则具有较高的定位精度，系统自身也不会产生积累误差。与其他有源导引系统相比，虽然也会受到人为干扰影响，但基本杜绝了绝大部分自然干扰(如温度、湿度、沙尘)的影响。综合来看，惯导+卫星定位的双制导体制比之于其他制导方式更具优势。此外，随着我国北斗卫星的不断成功发射，北斗导航系统的服务范围将逐步扩大到周边国家，并覆盖全球，那些担心受到美国挟制的国家可以方便的更换北斗导航组件，有效地维持武器系统的战斗力。用户也可以根据要求更换发射车，换成越野性能更好的其他型号。

　　B611M基本作战单位是营级，一辆发射车、装填车、指挥车、弹药输送车构成最小作战单元，一个营有六辆发射车。可以编入集团军，遂行伴随支援及预设目标打击任务。

　　这次航展，P-12并未露面，又给其身世蒙上了一层迷雾。进一步强化了P-12自用的可能。在CPMIEC的宣传视频里再次出现了P-12的打靶片段，有实拍镜头也有电脑动画。其中一个镜头显示导弹在末段俯冲时拉起平飞，证实了P-12导弹也具有一定的弹道调节能力。

　　这次航展，九院的另一个外贸武器系统出现在展厅里，这就是SY-400远程制导火箭系统。

　　这种火箭弹新颖的布局打破了人们对火箭弹的传统定义和认识。一时间，围绕这一火箭弹构型的猜测众说纷纭，虽然有设计人员强调该系统从一开始就是按对地攻击武器设计的，但人们依旧对其外形设计抱有不同的看法：有人说该系统就是准弹道导弹，有人说它是竞争空防弹项目失败后的产物。。。

　　客观的说，SY-400已经达到一个低成本战术地地弹的标准了。但当时的参展人员在采访中一直都在强调它是火箭弹。我们还是先来综合当时的访谈信息来说说SY-400的基本性能和特点，然后再作分析。

　　SY-400系统的发射车使用万山特车的WS-2400作为底盘，有着良好的越野能力和机动性，能够伴随重装集群行进并遂行对敌打击任务。火箭弹直径400mm，这也是代号中400的来源，射程70~200km。战斗部有子母弹和杀爆弹，均采用无线电近炸引信。整体式战斗部也在研发。弹体为大边条弹翼+切尖三角形尾翼的气动翼面布局，用尾翼和燃气舵控制火箭弹的飞行，其中，燃气舵主要负责火箭弹垂直起飞后的转弯、变向，在之后的飞行中会逐渐烧掉以减轻弹体质量。大部分飞行段还是由尾翼负责的。该弹加装了INS/GNSS制导组件，精度已经远超一般的远程火箭弹。GNSS就是一个可以兼容GPS与GLONASS信号的组件，将来还可以兼容我国的北斗导航信号，极大的提高了制导系统的可靠性、适应性，可以满足更多用户的需求。SY-400火箭弹采用垂直发射方式，参展人员给出的说法是这种发射方式有两大优点：1.可以提高系统的作战环境适应性。比如城市作战中，在高楼林立的地方倾斜发射的火箭弹为避免火箭弹打到楼上而难以找到适合的发射位置；2.简化了系统的展开步骤，将系统的定位、定向操作转化为对弹体的数据输入，系统只需完成调平、起竖即可，火箭弹发射后根据装订的数据自行调整射向。笔者认为第二点最关键，即通过提升软件能力减少了硬件的数量和动作量，提高了系统可靠性。在战场上，装订数据出错了还可以重新输入或是归零，而硬件的故障带来的危害则大得多，毕竟维修需要时间，如果在起竖阶段出现故障，乘组还得考虑在非正常状态下的机动是否会导致翻车。

　　前面提到了SY-400火箭弹有四片大边条翼。这也是大家争论的焦点，因为对地打击武器中很少出现这样的气动布局，而防空导弹中，这种布局可谓满坑满谷。加之国内的HQ-16也采取了此类设计。结合垂发等特征，不少人便认为SY-400就是用惯导替换掉无线电导引设备和末制导雷达的防空导弹，是国内防空弹竞标的失败者。实际上，我们可以换个思路，SY-400之所以采用这样的气动布局、这样的发射方式，就是为了满足其对地打击的要求。垂直发射，本来就是弹道导弹的主要发射方式。弹体垂直，最容易确定初始坐标了，只要调节旋转台转角就可确定导弹射向。还有就是前述的作战环境适应性强。而边条翼+尾翼的布局则是考虑到了弹道控制，以及飞行中调整弹道。不然也不会用到INS/GNSS 双重制导了。而边条翼则在弹体飞行中提供一部分升力，提高升阻比，与尾翼配合，可以提升弹体的机动能力，同时也能弥补一些机动造成的能量损失，提高射程。这一点，我们可以参见印度大地导弹的气动设计和弹道，这种布局就是为了提升地地弹的弹道机动能力，也不是防空导弹的专利。相关报道中，参展人员也提到SY-400火箭弹打的是双抛物线弹道。这种弹道已被多种近程地地导弹所采用。SY-400的设计思路就是想用精确打击来取代过去的火力覆盖，也就是提高单发的打击效果，以质量优势取代数量优势。但这就带来一个问题，单发远程精确打击，如果被拦截，打击效果就为零了，但如果为了不被拦截而大量发射，则又回归到火力覆盖的路线上去了。所以，问题就集中在突防上了，这是远火精确打击的关键。突防的手段，总结起来无外乎两种：1.弹头突防：用诱饵或者是多弹头；2.整体突防：机动弹道。具体到火箭弹的设计，第一种措施显然不可取，本来就不大的战斗部，再抽出一部分重量和空间装诱饵或者是部署多弹头，无异于降低了威力，对同等目标的打击将会耗费更多的火箭弹。于是又回到了火力覆盖的思路上了。那就采取第二种措施，机动弹道。而这就需要气动舵面和高精度制导系统了，前者可以在全射程内控制弹体的运动，后者负责纠正偏差，维持弹体姿态。只有这样才能保证火箭弹在躲过对方的拦截后依然能准确命中目标。所以，SY-400被设计成现在这个样子，完全是需求使然，就是为了满足陆军远程精确打击的要求。而非防空弹“二次上岗”。关于改型火箭炮系统的作战配属，展会上只是说这是一种用于装备陆军营级以上的远程陆地打击系统。

资料图：国产神鹰SY400远程火箭炮系统

　　2009年CPMIEC官网登出了SY-400的介绍：神鹰400是一种新型制导火箭武器系统，采用了发动机耗尽关机、头体不分离、组合制导、可变程序弹道与全程控制等先进技术，配有多种类型的战斗部，可以全方位垂直热发射，具有很强的打击威力，能够有效地摧毁敌方不同纵深的各种目标：重兵集结地、远程火炮阵地、交通枢纽、通信中心、油料库等。

　　该介绍印证了前面的报道与分析，SY-400作为一种具备一定突防能力的低成本对地精确打击系统，完全可以执行很多战术地地弹的任务。如果解放军打算采购，也算是我国战术地地弹服役前的过渡装备了。

　　2010年，可以说是个丰收年。各大防务展上出现了多款精确地对地打击系统，相关介绍和报道也多了，便于我们进一步了解我国外贸地地导弹的发展。下面就先从第八届珠海航展说起。

　　这次参展的战术地地弹有B611M、BP-12A和M20系统。

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