资料图：这次惹祸的美军提康德罗加级巡洋舰

资料图：辽宁号航母

　　找茬的来了    

　　“中美两国军舰险些在南海相撞。”美国国防部官员上周末透露的这个消息令人吃惊。美国提康德罗加级导弹巡洋舰“考本斯”号在南海地区被中国073型登陆舰逼停，美国巡洋舰自讨没趣的避开。而美国官方媒体却在不断的渲染中国军舰如何“危险”、“咄咄逼人”，却对事件发生的背景轻描淡写，对美国方面的真实战略意图没有任何的说明，当时美国巡洋舰“考本斯”号它在干什么？为什么和一艘普通的登陆舰较劲呢？     

　　据美国媒体报道，“考本斯”号当时正在执行针对中国航母辽宁舰的侦察任务，辽宁舰日前从中国北部的青岛港出发进入南海训练。一艘中国海军两栖登陆舰发出警告信号，要求“考本斯”号停止前进，但“考本斯”号拒绝听从并继续航行，因为当时所在海域属于国际水域。随后中国登陆舰驶向“考本斯”号，并在其前方停下来，迫使“考本斯”号转向。美方官员称这是危险的行为。根据媒体报道双方的逼近距离不超过500米，这对于一艘1万吨级的提康德罗加级巡洋舰和65000吨级的辽宁舰来说，双方离得真得很近！如果美国人再不避让，仅仅十几秒的功夫双方就有可能直接相撞，毕竟两舰的体积太大了。

　　美国的这一轮挑衅行动意味着中美之间军事对抗升级，在我国海军大发展的时候，美国人是不会停下的，海上侦察与反侦察，对峙与反对峙将成为家常便饭。这并不是美国海军第一次在海上进行挑衅的行为，同时这一次不可能成为中美之间最后一次摩擦事件，在未来我国发生撞船之类摩擦事件的可能性大增。

　　通过撞击可以迫使目标船放弃自己的行动，同时也是一种比较的激烈海上对抗形式，在冷战期间发生撞击的最为著名的就是1988年黑海撞击事件，这一次事件当中，美国海军就吃了一次大亏！

　　美国人总喜欢闹事

　　1986年，美国海军的两艘驱逐舰突然进入苏联黑海领海内，在距离苏联黑海重要的军事港口费奥多尼西港口，目的是刺激苏联海军出动，以便搜集电子情报。果然，苏联海军慌忙启动大量通讯及监测跟踪系统，导致美舰截获大量有用情报后扬长而去。苏联海军对此深以为耻。苏联外交部就此事向美国人抗议，美国人早已经想好了借口，“哥们，我们去的是公海，享有无害化通过的权利！” 苏联只好咽下这口恶气，就等着有机会报复一下美国人。

　　1988年2月初，美国“约克城”号巡洋舰(提康德罗加级)和“卡伦”号驱逐舰(斯普鲁恩斯级)以享有“海上无害通过权”为由，抵近黑海舰队塞瓦斯托波尔基地以南7海里的海域侦察苏军情况，以检查苏军的反应能力。 苏联人这回早有准备，一直在监视跟踪，两舰在2月12日进入黑海后，苏联海军马上派出了两艘军舰前去跟踪监视，这一回苏联人派出了分别是3000吨级的“克里瓦克”I型“忘我”号反潜护卫舰(舷号811)和1000吨级“米尔卡”级SKR一6号(舷号824)护卫舰。与此同时，正在黑海专属经济区待命的“伊兹梅尔”号护卫舰和“亚速尔”号侦察舰也赶到了美国军舰出没的海域。12日上午9点45分，“忘我”反潜护卫舰号通过无线电警告美国军舰：“你们正在苏联海域，请转向离开。”

　　美国军舰保持沉默，直到上午10点15分的时候，美国“约克城”号巡洋舰才发出回电，“我舰正在航行在国际水域，享有国际法赋予的‘无害通过权’”。

　　这种回答令苏联人很生气，后果很严重。苏联黑海舰队司令赫罗诺普洛上将很着急，如果美国军舰再往前开，就是苏联重要的海军基地塞瓦斯托波尔，且不说基地的重要性，就是单单美国军舰闯入苏联领海这一条，他头顶的乌纱帽就不保了。他直接使用塞瓦斯托波尔基地内的无线电台，他命令两艘苏联军舰向美国方面提出最后通牒：“如果你们再往前走一步，一旦进入到我国领海，我们有权将你挤出去。”

　　美国人没有听从这个警告，到了上午10点45分，美国军舰还不停航转向，他们再次回答：“美国军舰处于合法的公海之上，我们不会改变航线，我们没有违反任何的国际法律。”美国人的傲慢刺激了苏联人最后一道神经。苏联军舰随机展开机动，“亚速尔”号侦察舰开始执行战术机动，跟踪美国军舰。美方这个时候居然加速了！美国“卡伦”号驱逐舰开始增速，同时，苏联“忘我”号反潜护卫舰也跟着加速，到这个时候苏联人愤怒了，“警告所有入侵我国领海的舰只，请你们马上离开！”

　　“我舰奉命撞击你舰”

　　就在这个时候，“忘我”号反潜护卫舰就在美国“约克城”号巡洋舰的左侧，而SKR-6号护卫舰则在“卡伦”号驱逐舰的正后方。10点56分，美军两艘舰船继续向克里米亚半岛方向航行，显然它们没打算改变航向。

　　突然，苏军两艘护卫舰加大速度，向美舰冲去，塞瓦斯托波尔的黑海舰队指挥所里不断传来“忘我”号舰长的报告：“距离敌舰20米……10米……”此时，美国水兵也看到“忘我”号上打出了“我舰奉命撞击你舰”的信号，但他们并没有感觉到危险降临。很多人拿着拍摄机向着对面军舰不停的拍摄，美国人大概只是把这次当成冷战期间普通的对峙罢了！

　　苏联人这回玩真得了！11时12分，“忘我”号反潜护卫舰加速，直奔着美国提康德罗加级巡洋舰冲了过去！“忘我”号护卫舰撞到“约克诚”号巡洋舰的左舷，并刮到后者的栏杆索和“鱼叉”反舰导弹的发射架。这是一个非常危险的瞬间，因为导弹发射架里面装填有实弹，一旦爆炸，后果不堪设想。而“忘我”反潜护卫舰只是外壳友谊磨损。就在同一时间，SKR-6护卫舰也撞上了“卡伦”号的尾部左左舷，撞坏后者的救生艇和吊艇架。苏联的SKR-6号护卫舰舰艏的防波板被撞瘪。

　　而苏联人并没停止撞击的行为，两艘军舰已经做好了准备第二轮撞击，同时莫斯科方面也知道了这次行动。同时传达的苏共的最高指示“继续要求其退出苏联水域，并做好第二次撞击的准备”。不过，第一次的撞击已经使得美国惊恐万分，他们很快撤出了苏联领海。到达公海回到了美国第六舰队的基地。     

　　事后，苏联外交部宣布“苏联两艘军舰的舵机同时失灵，但是两艘军舰怎么会同时失效呢？而这事的主角美国人在很长时间里都没出现在黑海这片海域之内，更没有驶入任何苏联的领海之内。当时的西方媒体对这件事的评价就是，苏军此举在向西方宣示其在捍卫主权和荣誉时“一贯悍不畏死的作风”。同时此次撞击事件发生在冷战即将结束的80代末期，当时在国际上造成了极大的影响，冷战结束后，一些观察家还将此次事件称为“冷战的最后一次事件”。

　　撞击还在继续

　　然而，不论是此前，还是之后，美国都没有完全停止在苏联(包括后来的俄罗斯)领海的骚扰侦察，因此撞击事件频繁发生。

　　另一次苏联空军的撞击1987年9月13日早上10点39分，挪威空军P－3B“602”号反潜机正飞行在巴伦支海上空，机上共有10名乘员，一架苏-27对它进行了拦截。 当苏-27第一次近距离飞抵的时候，P－3B的高度大约是4500米，挪威空军趁机赶快偷拍了几张照片，毕竟这可是第一次近距离看见苏联最先进的战斗机-苏-27战斗机。也可能是P-3B反潜机的速度太缓慢了，苏-27战斗机跟上比较困难，特别是P-3B机长故意减速摆脱，苏-27加速离开了。但是仅仅几分钟后，它又回来了，再次处于非常靠近的位置，挪威的P-3B于是再次减速迫使苏-27离开，苏-27又一次消失了。大约到了10点56分，挪威东南135海里苏联边境北面48海里处同一架苏-27第三次出现了。

　　它这回在P－3B的右侧，苏-27慢慢地慢慢地接近，然后其飞行员明显故意地突然加速从下方掠过P－3B机身下部，但是它的垂尾尖端撞上了P－3B右侧外侧引擎的螺旋桨叶片，并把它切下11厘米长的一条，强大的惯性将碎片甩了出去，同时击穿了P－3B机身，导致P－3B机舱内失压。 

　　苏-27战斗机在相撞后作了一个剧烈的左转，再一次消失的无影无踪，它安全返航，并在后来得到了一个P-3图案的战果标记以黑色喷涂在左侧机炮冷却蒙皮后方。挪威的P-3B反潜机相撞后下跌了大约1000英尺，所幸无人受伤，几分钟后2架挪威空军F-16A赶来护航，使其安全返回基地。

　　1992年2月11日，美国“洛杉矶”级核潜艇“巴顿·罗歇”号，在俄罗斯科拉半岛军港入口处跟踪一艘俄S-I级核潜艇K-276号。K-276号发现美国潜艇后，掉头冲来，结果指挥台围壳被撞毁，美国潜艇遭受撞击的位置则是单壳结构的耐压艇体。1995年1月，“巴顿·罗歇”号成为第一艘退役的“洛杉矶”级潜艇。与其形成对比的是，K-276号至今仍在服役。1993年3月20日，美国“茴鱼”号核潜艇与俄一艘D-III型核潜艇在巴伦支海相撞。事后，两艇靠自身动力返回基地。

　　未来中国面临的困境

　　虽然这次美国巡洋舰的侦察行动并没有违反国际法，但是，毕竟辽宁号航母的演习区域正处在我国经济使用区范围，并且辽宁舰在试验训练前已临时划定演习区，并向国际通报，一般情况下，别国舰船是不可以随意进入到演习区域内的。如果没有按照通知进入到演习区域，发生了误击误射的情况，那么后果自负。美方巡洋舰这一次抵近侦察行动，近似于挑衅行为。

　　而西方媒体在这个节骨眼上渲染这件事，更是将此事推向高潮！造成这次事件的局势，比中国2009年5艘渔船逼走美国“无瑕”号海洋监测船更加紧张。这一次，中国坦克登陆舰又成功的逼走了美国提康德罗加级巡洋舰。

　　在未来，如果再次发生这种情况，中国将不得不出动舰艇来进行保护。如果发生了美国舰只不听从中方的劝告，一意孤行。那么就要防备两国之间的舰艇碰撞，或者干脆采取主动撞击等方式，逼迫敌国舰艇改变航向。

　　如今，舰艇故意撞击，已是各国发生海上冲突时惯用的手段，或者说是那些非武装或轻武装船只争夺海权时使用的“压轴”手段。在这种“非军事”冲突中，撞击战术将凭借硬件优势在海上摩擦中占据上风，同时降低开火带来的国际风险。作为后来者的中国须尽快补足撞击战术的短板，才能更好地维护海洋权益。(作者署名：小新)

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