日本《航空情报》8月号刊登了一篇名为“假想敌国战”的文章，提及日中因武装摩擦发生所谓“尖阁(实为中国钓鱼岛)冲突”的可能性，其中出现了“中国海空军拥有100架以上的轰—6轰炸机，一旦开战，日方前沿基地、雷达站及战斗机将被瞬间毁灭”的话。没想到在2013年9月初，“轰—6恐惧症”真的出现在日本官方的公报里了。

　　中国自主研发

　　9月8日，日本统合幕僚监部新闻机构发布消息称，当天两架中国轰—6轰炸机飞越冲绳和宫古岛之间的国际水道，向太平洋飞去，之后又沿着同一航线返回，沿途受到日本航空自卫队两架F—15J战斗机的伴随监视，并留下跟拍照片，这也是近年来日本防卫省首度公开中国轰炸机抵近的消息。

　　针对日本媒体相关报道，中国国防部新闻事务局的官员表示，中国人民解放军海军飞机近日赴西太平洋进行训练，是年度计划内的例行安排，不针对任何特定国家和目标，符合相关国际法和国际实践，中方在相关海域拥有飞越自由等合法权利。今后中国军队仍将按计划组织此类例行行动。

　　轰—6是中苏关系密切时的“结晶”。1956年，苏联领导人赫鲁晓夫批准图波列夫设计局向中国转移全新的图—16中程轰炸机生产技术。1959年9月，首架用苏联制造部件组装成的轰—6交付中国海军航空兵。

　　遗憾的是，后来中苏关系破裂，令轰—6国产化受到影响。第一架完全由中国制造的轰—6直到1966年才完成，历尽艰辛，凝聚着中国航空界的智慧和心血。轰—6面世后在国防领域发挥了巨大作用，可运载常规和核武器，可用作海军打击平台、加油机、侦察/电子作战、无人机的发射者、发动机测试平台和战略巡航导弹发射者。中国第一颗氢弹的试验就是由轰—6投掷的。

　　据日本《航空情报》报道，有少量的中国轰—6曾被卖给伊拉克和埃及。在1977年埃及与利比亚爆发的“四天战争”中，埃及动用过轰—6轰炸机，这是轰—6最早的实战应用。

　　目前，中国空军和海军航空兵最顶级的轰—6版本当属2007年公开的轰—6K“战神”轰炸机。与之前的轰—6相比，轰—6K的改进幅度非常大，几乎可视为全新的机型。

　　首先，轰—6K用俄罗斯提供的D—30—KP2涡扇发动机替换掉老式的WP—8涡喷发动机，D—30—KP2的推力达12.5吨，比WP—8多出3吨，耗油量小得多。换装2台发动机的轰—6K的作战半径由1800公里大幅增加到3000公里，大大扩展了中国空军的打击范围。

　　其次，轰—6K对机身进行大幅修形，机头换上全封闭的流线形整流罩，以便加装多功能雷达。机头下方增加了一个光电吊舱，从而使该机具备昼夜全天候目标搜索能力，并能为卫星制导或激光制导炸弹提供目标指示。机尾取消了机炮，改为与机头类似的全封闭整流罩。军事专家估计，内部安装了新型电子战设备。

　　其三，轰—6K的座舱完全实现“玻璃化”，重要的飞行数据和火控数据都显示在6个数字化大型彩色液晶显示屏上，减轻了飞行员的负担。不仅如此，轰—6K还增加了中国自行研制的数据链，能在保密状态下与上级或其他平台进行信息传递。

　　最后，轰—6K大量使用复合材料和新型轻质合金材料，不但强化了机体结构、延长了飞机寿命，还减轻了飞机重量，轰—6K的载弹能力从原先的9吨提高到12吨。

　　曾有媒体分析认为，制约轰—6K生产的关键因素是中国能否稳定获得D—30—KP2涡扇发动机，目前来看，这个制约因素正在消除。据《俄罗斯之翼》杂志提供的数据，中国从俄罗斯总共进口了240台D—30—KP2涡扇发动机，一般而言，这可供生产上百架全新的轰—6K。（罗山爱）