挂载巡航导弹的轰-6K

　　中国轰炸机在太平洋上空远航，对日本防空警戒体系提出了“新课题”。

　　9月8日，日本统合幕僚监部新闻机构发布消息称，当天，两架中国轰-6飞机飞越冲绳和宫古岛之间的国际水道，向太平洋飞去，之后又沿相同路径返航，沿途受到日本航空自卫队第83航空队的两架F-15J战斗机的伴随监视，并留下跟拍照片，这也是近年来日本防卫省首度公开中国轰炸机抵近的消息。

　　针对日本媒体关于中国军机赴西太平洋的报道，中国国防部新闻事务局表示：中国人民解放军海军飞机近日赴西太平洋进行训练，是年度计划内的例行安排，不针对任何特定国家和目标，符合相关国际法和国际实践，中方在相关海域拥有飞越自由等合法权利。今后中国军队仍将按计划组织此类例行行动。

　　轰-6：老当益壮的多面手

　　从日方公布的照片看，穿越宫古水道的轰-6采用中国海军航空兵的涂装和编号，较为独特的是，画面中的轰-6在主翼下采用超长挂架，似为中国自主的鹰击-12超音速反舰导弹专配。据英国米德兰出版社推出的《1951年至今的中国军用飞机》介绍，轰-6从1959年开始投入中国空军和海航服役，在多种任务中担任不同角色，从常规轰炸机，到海军打击平台、加油机、侦察/电子作战、无人机母机、发动机测试平台以及战略巡航导弹发射平台。今天，中国仍在持续改进轰-6，甚至将其用于携带新的空射运载火箭与空天飞行器。 

　　目前，装备和使用轰-6改进型较多的当属中国海军航空兵，其运用灵活性非常突出。据日本《航空爱好者》和《航空世界》杂志介绍，与美国竭力升级年过半百的B-52轰炸机一样，中国也在不断挖掘“老兵”轰-6的潜力，现在的轰-6主要充当“导弹发射机”，此次曝光的轰-6便可携带鹰击-12、鹰击-63等中远程反舰导弹，执行空对海打击任务，后部机身下方还有一个小型雷达天线罩，该位置可能安装数据链设备，导引导弹飞向目标。

　　据分析，中国空军和海航最先进的轰-6版本当属2007年公开的轰-6K“战神”，它用俄罗斯提供的D-30 KP2涡扇发动机替换掉老式涡喷发动机，作战半径由2200公里大幅增加到3000公里，且机头换上全封闭的流线形整流罩，加装多功能雷达。

　　米德兰集团特约军事评论员耶菲姆·戈登表示，轰-6K可挂载长剑-10巡航导弹的空射型，射程2000公里，“该导弹外形与美国AGM-86和俄罗斯Kh-55巡航导弹相似，制导方式也可能使用惯性加卫星制导，精度可能在10米左右”。戈登还称，轰-6K可外挂6枚巡航导弹，机身弹舱内还可挂1枚，尽管无法与美国B-52H、B-2以及俄罗斯图-160轰炸机的载弹量媲美，威慑力仍不容小觑，因为世界上再无其他战机有类似能力。更重要的是，轰-6K的超远航程配合远程巡航导弹，已将印度、日本、澳大利亚、关岛乃至夏威夷都纳入覆盖范围，具备可观的战略威慑和战略打击能力。此外，轰-6K在不使用巡航导弹的场合，则可挂载20枚500公斤级卫星或激光制导炸弹，具备强大的精确战术打击能力。

　　就未来20年的作战环境而言，可发射远程巡航导弹的轰-6仍是中国应对美国及其盟友强大海空突击力量最有效的手段。戈登认为，随着轰-6K装备部队，解放军实际上具备了对关岛以西的区域进行精确打击的能力。更重要的是，中国可能在巴基斯坦的帮助下获得了美国“战斧”巡航导弹的技术，从而使国产巡航导弹的命中精度更加优良。他认为，“中国是迄今为止惟一同时获得俄美两国巡航导弹样品的国家，掌握上述两种导弹不同的技术窍门”。

　　解析日本防空警戒制度

　　针对“轰-6抵近”事件，另一个让人关心的话题是：日本空自究竟采用何种监视拦截体制？据日本《J Wing》杂志介绍，一般情况下，日本空自的空中监视拦截战术(CAP)首先需要地面雷达或空中预警机对目标进行侦察和探测，从而确认是否值得出动战机，若确认目标进入日本的“防空识别区”(ADIZ)，雷达或预警机会在第一时间内将目标方位信息传输给拦截机飞行员。日本空自一般出动双机进行监控，发现目标后，便会采取伴随警戒飞行的姿态，与目标保持一定距离，直到其离开监视空域为止。如果目标不肯离去，拦截机则通过国际通用频道呼叫、雷达锁定等措施予以警告。

　　日本空自第83航空队在冲绳那霸基地内设有24小时警戒室，警戒室位于主跑道头尾两端，旁边的机库内停放有油料、武器完备的值班飞机，收到命令后能随时起飞执勤。根据《J Wing》杂志披露的情况，其对防空警戒任务的基本规定是：

　　·防空警戒大致分为昼间和夜间警戒两种，昼间警戒是从破晓前40分钟到黄昏，夜间警戒为从黄昏前20分钟至破晓前20分钟；

　　·警戒任务类型视情况可分为：5分钟地面警戒，人员在警戒室待命；4分钟座舱待命，人员在警戒机座舱内待命；1分钟跑道头警戒，战机滑出至跑道头加温坪待命；15分钟警戒，人员于警戒室待命；

　　·遂行防空警戒任务时，战机起飞的方式有两种：比较常见的是紧急起飞，领命后在警戒时限内完成起飞；另一种是强迫性紧急起飞，指在基地气候条件低于紧急起飞标准时强制执行紧急起飞。

　　·紧急起飞行动命令由航空总队作战指挥所下达，警戒室的值班军官具体指挥空地勤人员和各航空队基地塔台完成。

　　日本《航空情报》专栏作家关贤太郎称，日本空自在“领空侵犯”方面的应对措施不足，因为按照现行“领空侵犯应对措施”，自卫队交战权仅适用于“正当防卫”或“紧急避难”，“只要外方战机不直接威胁飞行员的生命安全，空自就无权主动出击”，这意味着“敌方轰炸机发射导弹前，日机无权主动攻击，但导弹投下后，轰炸机又不属于‘攻击性装置’，所以不符合‘正当防卫’或‘紧急避难’条件，还是无法发动攻击”。而“一旦对方发射的导弹击中停机坪或机库，哪怕投下一枚高性能炸弹，就能让日本航空战线毁于一旦”。

　　由此看来，“轰-6抵近”事件发生后，日本航空自卫队是否会调整警戒体制，值得外界注意。