9月初，日本防卫省统合幕僚监部发布消息，声称当天中国两架轰-6轰炸机飞越日本冲绳和宫古岛之间的宫古水道，在东海和太平洋之间往返飞行。日本航空自卫队紧急升空F-15战机应对。这是近年来日本防卫省首次公开中国轰-6轰炸机抵近日本的消息。

　　据报道，本次执行任务的两架轰炸机是解放军海军航空兵部队的轰-6G型轰炸机。轰-6轰炸机服役已经50多年，历经改进，宝刀不老，至今仍是我国战略空袭的主力，承担重要的打击任务。

　　轰-6战机“年过半百”

　　轰-6是一款仿制的轰炸机，原型是苏联图-16轰炸机。1955年我国和前苏联签署了《中苏经济合作协定》，其中确定我国引进和仿制中型轰炸机。该项目是苏联第二批援助我国国民经济建设78项重点工程项目之一。1956年7月和1959年2月双方进一步签订了援建轰炸机制造厂和仿制图-16轰炸机的具体协议。

　　飞机仿制工作从1959年年初开始，当时决定由西安飞机制造厂（今西安飞机工业集团公司）和哈尔滨飞机制造厂（今哈尔滨飞机工业集团公司）联合试制。1959年9月27日，哈尔滨飞机制造厂利用苏联提供的图- 16飞机部件组装而成的首架轰-6完成首飞，同年12月交付空军使用。

　　此后，国家曾一度终止相关工作，并于1961年决定由西安飞机制造厂全面承担轰-6飞机的仿制工作，结束了两厂联合试制的局面。

　　1964年3月，《轰-6甲型飞机重新试制总方案》获得批准，标志着轰-6飞机的仿制工作正式重新开始。首批试制了3 架飞机，其中首架为静力试验机体，于1966年10月完成，并在当年12月的静力试验中完成悬空破坏试验，破坏载荷达到设计使用载荷的134.8%，满足了设计要求。第二架飞机于1968年12月24日首飞。1969年该机投入批量生产。

　　轰-6是我国当时试制的最大、威力最强的作战飞机，该机装备部队后立刻成为我国远程打击的支柱。轰-6虽然已经服役了半个多世纪，但经过不断改进，仍然老当益壮。

　　据报道，目前中国空军轰-6K轰炸机已经批量服役，它是在原轰-6系列轰炸机的基础上改进发展而来的最新型战略轰炸机。这使中国成为继美国、俄罗斯及英国之后第四个拥有战略轰炸机的国家。轰-6K的量产服役，标志着解放军“战略空军”的空基战略打击能力和“海洋控制”能力迈上了一个新的台阶。

　　先后成功空投原子弹、氢弹

　　轰-6自服役以来，担当了中国空军远程攻击力量的主力，也承担了三位一体核力量中的空基核力量任务。同时该型飞机还发展了携带反舰导弹的改型，作为海军主要的远距离海上打击力量长期使用。几十年来，轰-6多次参与重大任务。

　　轰-6作为中国最大的轰炸机，在核武器研制成功后，当仁不让地成为核武器的载机。1965年5月14日，一架改装后的轰-6飞机在中国西部上空成功完成了我国首次空投原子弹的核试验，并从此具备了核打击能力，为我国增加了重要的核反击手段，延伸了核打击的范围，增强了核威慑力，也极大地提高了中国的国际地位及影响力。1967年6月17日，又是一架轰-6甲轰炸机成功完成了我国首次空投氢弹的核试验。

　　轰-6轰炸机曾多次参加全军重大演习。2010年9月，在“和平使命-2010”上海合作组织反恐军事演习中，轰-6战机从本土飞抵演习区域上空参加合练，这是轰-6战机首次跨境参加上合组织联合军演，也是中国空军战机首次以远程突击的方式亮相国际演兵场。

　　在重大阅兵活动中，也频频出现轰-6轰炸机的身影。在2009年10月1日新中国成立六十周年阅兵式中，由轰-6H组成的轰炸机梯队，以及由轰油-6飞机、两架歼-l0A飞机和两架歼-8D飞机组成的空中加受油梯队，先后飞越天安门城楼，接受了祖国和人民的检阅。

　　除了重大军事行动外，轰-6还有一项特殊的任务——黄河炸冰，通过对黄河上的冰坝成功轰炸，曾经被黄河两岸人民视为“祸患”的黄河凌汛被制服。

　　轰-6战机“廉颇老矣”

　　多年来，我们对轰-6的改进一直没有停歇。在上个世纪50年代图-16轰炸机的基础上，中国科技工作者将轰-6逐步从一种携带无控炸弹的轰炸机变成一种能携带远程武器的平台。

　　轰-6的改进型主要有轰-6丙、轰-6D、轰-6F、轰-6G、轰-6H、轰油-6、轰-6K等。尽管平台已经落后，但是科技人员通过为其换装发动机、增加先进的航电系统及武器，让它重新焕发了生机，战斗力不断提升。

　　其实，对轰炸机进行技术改进符合国际惯例。轰-6的“同行”中，服役年限同样久远的还有美国空军B-52轰炸机，B-52又被称为“同温层堡垒”，是波音公司为美国空军研制的八发亚音速远程战略轰炸机，其第一种型别在1955年服役，现役的型别也早在1961年就开始服役。

　　B-52早期主要型别有B-52A、B-52B、B-52D、B-52F和B-52G。美国空军现役的B-52均为B-52H，最近的升级改进包括2005年开始实施的“作战网络通信技术”计划，旨在使B-52H飞机具有网络中心战能力。按照美国空军的计划，部分B-52H经改进还将服役至2040年以后。

　　远程战略轰炸机是国之重器。拥有先进的战略轰炸机，和平环境下它是极具威慑力的战略武器，战争环境下它是克敌制胜的法宝。

　　然而，对现有飞机的改进只是战略轰炸机发展的一个量变的过程，只有更新换代才是质变。通过对轰-6的技术改进，维持了其长达半个世纪较高的技术状态水平。但由于轰-6轰炸机的基础设计陈旧，从隐身性能、航程和载弹量各方面看，与世界最先进战略轰炸机相比仍然存在较大差距，因此迫切需要提升轰炸机发展水平，尽快研制出能替换轰-6的下一代战略轰炸机。

　　中国未来的战略轰炸机应具备良好的隐身性能，通过大力研发新型复合材料和外形隐身技术，突出隐身化设计，最大限度减少红外辐射，降低可探测性，提高战场上的突防能力和生存能力。

　　我们还需要加紧研制高效率、大推动力的发动机，突破技术制约的瓶颈，并进一步提高远程和纵深精确打击能力。此外，还应大力提升信息化水平，具备实时的情报监视侦察能力，把情报监视侦察能力与攻击能力有机融合，确保对敌时间敏感目标的实时打击。

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　　轰-6的威慑力不容小视

　　军事专家尹卓少将认为，远程轰炸机的打击范围超过2000公里，在岛链内训练会影响战术发挥，只有飞越岛链奔赴远海，才能检验其最大作战半径及大航程的优越性。

　　这个观点得到不少同行的支持。有军事评论员认为，轰-6的作战半径远远超过第一岛链，这次仅仅是中国轰炸机正常性能的低限度展示。“中国海军的轰-6如果仅仅局限在第一岛链内训练，那好比在篮球场里练赛马，远远无法真正发挥自己的实际价值。”

　　实际上，我国军机进入西太平洋训练早有先例。最近见诸报端的一次，是一个多月前，中国一架运-8预警机飞越冲绳本岛和宫古岛之间的空域进入太平洋。那次训练被个别媒体称为是“中国军机首次飞越第一岛链”。

　　据了解，轰炸机一直在我国海军训练的行列当中，比如从广西起飞，到台湾以东，过巴士海峡，这是一条常走的线路。

　　日本对中国军机虎视眈眈

　　针对“轰-6抵近”事件，另一个让人关心的话题是：日本空自究竟采用何种监视拦截体制？据日本《J Wing》杂志介绍，一般情况下，日本空自的空中监视拦截战术（CAP）首先需要地面雷达或空中预警机对目标进行侦察和探测，从而确认是否值得出动战机，若确认目标进入日本所谓的“防空识别区”（ADIZ），雷达或预警机会在第一时间内将目标方位信息传输给拦截机飞行员。日本空自一般出动双机进行监控，发现目标后，便会采取伴随警戒飞行的姿态，与目标保持一定距离，直到其离开监视空域为止。如果目标不肯离去，拦截机则通过国际通用频道呼叫、雷达锁定等措施予以警告。

　　日本空自第83航空队在冲绳那霸基地内设有24小时警戒室，警戒室位于主跑道头尾两端，旁边的机库内停放有油料、武器完备的值班飞机，收到命令后能随时起飞执勤。根据《J Wing》杂志披露的情况，其对防空警戒任务的基本规定是：

　　防空警戒大致分为昼间和夜间警戒两种，昼间警戒是从破晓前40分钟到黄昏，夜间警戒为从黄昏前20分钟至破晓前20分钟；

　　警戒任务类型视情况可分为：5分钟地面警戒，人员在警戒室待命；4分钟座舱待命，人员在警戒机座舱内待命；1分钟跑道头警戒，战机滑出至跑道头加温坪待命；15分钟警戒，人员于警戒室待命；

　　遂行防空警戒任务时，战机起飞的方式有两种：比较常见的是紧急起飞，领命后在警戒时限内完成起飞；另一种是强迫性紧急起飞，指在基地气候条件低于紧急起飞标准时强制执行紧急起飞。

　　紧急起飞行动命令由航空总队作战指挥所下达，警戒室的值班军官具体指挥空地勤人员和各航空队基地塔台完成。

　　日本《航空情报》专栏作家关贤太郎称，日本空自在“领空侵犯”方面的应对措施不足，因为按照现行“领空侵犯应对措施”，自卫队交战权仅适用于“正当防卫”或“紧急避难”，“只要外方战机不直接威胁飞行员的生命安全，空自就无权主动出击”，这意味着“敌方轰炸机发射导弹前，日机无权主动攻击，但导弹投下后，轰炸机又不属于‘攻击性装置’，所以不符合‘正当防卫’或‘紧急避难’条件，还是无法发动攻击”。而“一旦对方发射的导弹击中停机坪或机库，哪怕投下一枚高性能炸弹，就能让日本航空战线毁于一旦”。

　　由此看来，“轰-6抵近”事件发生后，日本航空自卫队是否会调整警戒体制，值得外界注意。本报综述