据媒体报道，歼-20的第二架原型机2002号机，近日再次进行试飞，整个试飞过程基本处于低空状况，在试飞过程当中，歼-20还进行了空中放油动作。另据网络消息披露，目前歼-20战机由成都转场阎良试飞，可以看出已由摸底试飞进入定型试飞阶段。如果在成都试飞，这是厂家在进行飞机性能的摸底试飞；如果在闫良的中国试飞研究院试飞，那就是国家的正式试飞院验证试飞，叫定型试飞。一般来看，经过中国试飞研究院试飞后，就说明这种战机即将进入试生产阶段，随后就会进入空军部队开始正式服役。

　　按照中国独特的战机研制发展之路，据推测就如同其他战机一样，歼-20的发展也需要经过三个试飞过程，才能最终定型并投入现役。

　　第一是工程试飞。按照军方提出的设计思路研发的新型战机，在制造厂完成生产后，要就先进行首飞验证。这一般是在制造厂的跑道上进行的，虽有军方参与，但这一试飞主要在工厂的基地进行，用来验证飞机基本的安全性、可操作性，确保飞机能够独自安全地飞往进行定型试飞的试飞基地。在这第一道试飞中，会根据首飞中发现的问题和军方提出的意见，对战机进行局部修改设计，并通过试飞对战机进行反复检验，使设计缺陷逐一得到暴露、修改，然后再次进行试飞。这个过程比较漫长，间隔时间也长，但最终出现的会是一架气动性能优良的战机。只有在各方面达标后，战机才会赶赴专门的试飞研究单位进行定型试验，而这也意味着一种新型战机由验证机进入了工程发展阶段！

　　第二是定型试飞。正如上文所述，这一阶段均是在地处陕西阎良的中国试飞研究院完成的，因为这里集中了中国大批的精英试飞员。这一阶段是风险最大、耗时最长、科目最多的试飞阶段。在这一阶段，从飞机的基本飞行性能到边缘科目，从航电系统到机载武器都要根据试飞大纲进行全面测试。其中航电和机载武器试飞占到试飞总量的60%到70%。很多强度边界科目和特殊状态试飞风险很大，例如失速、螺旋、低空俯冲试飞等，当然也可以根据战机的实际性能，独创出如俄罗斯“眼镜蛇”、“钟”、“360转向”的高难度动作。

　　第三是武器打靶试飞。在定型试飞完成后，并不意味着万事大吉，在正式装备部队前，还要进行作战使用效能试飞。例如进行战场环境下的各种武器投放，打靶试验，验证武器系统实际效能，以及人机结合使用武器的熟练程度等。但这一阶段往往是由即将接装的部队进行的，那些被选定为装备新机的部队，须按照新战机作战使用大纲规定科目完成试验，才算成功。过了这道关，新战机才能正式进入部队服役，而在全部飞行员均考核合格，且达到了规定的战机服役数量后才算形成初始作战能力。

　　由此来看，如今歼-20已进入关键的第二阶段，也就是说，歼-20已不仅仅是一架验证机，而是当作一架真正的战斗机来发展的。虽然这一过程可能较长，但是，至少已证明它的整个结构外形已趋稳定，改变的范围已经不大。很多时候，在这个阶段的后期，制造厂就已开始进入试生产阶段。因此，预计，继歼-20的两架原型机飞行到阎良后，后续试生产的2003～2007号机，除其中一架进行静力试验外，大部分将到中国试飞研究院进行定型试飞。

　　那么，歼-20会在何时进入现役呢？我们以歼-10为例来推断。1998年3月歼-10首飞，1999年12月开始在西安阎良中国试飞院进行飞行测试，2002年6月首架装备俄制发动机的歼-10小批量生产型号首飞，2003年歼-10生产型正式交付，2004年开始服役并形成战斗力，2006年12月正式公开亮相。由此来推算(第三代和第四代相比难度更大，但仅以此推测)，歼-20首架原型机于2011年1月11日在成都实现首飞，2012年5月12日2001号首次飞到阎良，至于2002号何时去的没有准确的时间，但是在歼-20首飞两周年纪念日2002号飞回成飞时，其机身表面已布满许多黑色的小黑圆点，这被网友解读为已开始武器投放模拟试验。显然，歼-20已开始进行一些复杂的试验。歼-10从首飞到小批量生产型号首飞用了51个月，到形成战斗力用了70个月。而原来预计歼-20由于技术更复杂，因此预计用时会更长，但大概2017年前后进入批生产状态，在2018年左右形成初始作战能力！但现在中国紧锣密鼓的试验计划已大大推进了这一步伐，因此，歼-20有望在更短的时间内进入现役！

　　近日，很多媒体都在分析歼-20的作战半径，并说它能够覆盖整个南海。其实，如果用歼-20来对南海进行巡逻，似乎有些“高射炮打蚊子——大材小用”。因为南海周边国家，近期很难装备或者采购到美国的四代战机F-35，即使采购到也并非中国的重点作战方向。歼-20未来的目标，是针对已部署在西太平洋方向的美国F-22和F-35，以歼-20近1500～2000公里作战半径，是有能力和驻扎在关岛的美军隐身飞机放手一搏的！   (作者：广闻)