运-20总设计师、中航工业一飞总设计师唐长红

　　运-20具备战略空运能力

　　3月2日，中国自主研发的大型运输机运-20(代号“鲲鹏”)于西部某试飞中心进行了2次地面滑行试验。此时，它的总设计师、中航工业一飞总设计师唐长红院士，正在北京参加全国两会。

　　“运-20的飞行试验已经进入了一个新的阶段。”全国政协委员唐长红昨日表示，运-20充分体现了时代技术，将是未来很长时间内中国大型运输机平台。“飞机采用超零件基因、轻质材料；此外，在空气动力学、大型结构的设计和制造，机载设备、高可靠性操纵系统的研制等方面，都有重大突破。”

　　运-20飞机采用常规布局、悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼，最大起飞重量为200吨级，拥有高延伸性、高可靠性和安全性。唐长红说，由于吨位的提高，机体更宽，机身很胖。大胖子要飞起来，需要轻而有强度的结构，且能在极限、恶劣环境下运行，研制过程中要突破多重关键技术。

　　唐长红介绍，200吨级意味着运-20是国内研制的最大的飞机，“标志着中国跻身世界大飞机行列”。他说，运-20未来可用于抗震救灾中的救援运输、国家建设装备运输，还将实现军用，如部队快速响应，甚至可以作为其他方面的空中载体，具备战略空运能力。

　　“高端军事技术和装备的研制与测试，与中国防御性的国防政策和安全战略是相一致的；符合国家利益，也有助于维护地区和世界和平。”唐长红说。

　　试飞进展将适度公开 将来可能考虑外销

　　全国人大代表、西飞公司董事长唐军接受本报专访，谈自主大型运输机

　　本报北京专电(特派记者杜鹃)鲲鹏翱翔，西飞制造。今年1月26日，我国自主发展的大型运输机首次试飞取得圆满成功。昨日，本报记者带着军迷的提问，在京专访了全国人大代表、西飞公司董事长、大型运输机现场总指挥唐军。

　　试飞进展可适度公开

　　就在前一天，被军事专家称为首飞意义丝毫不逊于“辽宁”号航母的大型运输机于西部某试飞中心进行了2次地面滑行试验。与首飞时的涂装相比，此次试验采用全新的涂装，除雷达罩外，原先的黄绿色机身涂装已经全部更换为深灰色。这一消息再一次引起了军迷们的关注。记者通过国内知名的超级大本营军事网官方微博，征集到一些军迷网友关于大型运输机的问题，请唐军为大家揭秘。

　　据唐军介绍，该机型是我国依靠自己的力量研制的大型、多用途运输机，可在复杂气象条件执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。

　　而最新的深灰色涂装地面滑行试验，表明该飞机首飞后相关试验和试飞工作正在有序推进。唐军称，试飞进展在不涉密的前提下，可适度公开。

　　相关技术会广泛应用

　　不少网友关心，很多有大型运输机需求的国家，没有自我研发和生产能力，如果希望购买该机型，我国未来是否会考虑外销。“经过国家相关部门批复，希望实现外销。”唐军表示，但由于前期投入的成本尚未分摊计算，目前也远没开始量产，谈论究竟能卖多钱，尚为时过早。

　　一些资深军迷提出，目前我国运输机需求还有相当大的缺口，而距离大型运输机批量服役，还需要一段时间，目前会不会用研发大型运输机的一些新技术来对现有中型运输机进行改进，阶段性地弥补现有缺口呢？“相关技术肯定会用到其他各种型号的飞机中。”唐军说，国家既然投入资金自主研发了，这一技术当然要更为广泛地应用。至于自主航空发动机列入国家重大专项的情况，唐军表示，航空发动机一直是世界上大国、强国重要的战略性产业，近年来，我国航空发动机无论在技术方面还是产业方面，已经取得了长足的进步。“感谢关心，但是有的情况真的不能过多透露。”您对代表委员们有什么想说的，也欢迎通过@华商报时政观察与我们联系。

　　国产大型客机C919

　　全面开造 明年或首飞

　　编者注：据媒体报道，命名为C919，因为C是中国China的首字母，也寓意将与Airbus(空客)和Boe-ing(波音)在国际大型客机制造业中形成ABC并立的格局；第一个“9”寓意天长地久，“19”代表的是国产大飞机最大载客量为190座。

　　全国政协委员、中国商用飞机有限责任公司副总经理吴光辉昨日透露，C919大型客机项目研制工作取得新进展，目前正按2014年底首飞的计划推进项目研制。

　　“虽然在技术上有运10、ARJ21等研制经验，但完全自主设计现代大型飞机还是第一次。”吴光辉说，目前机体结构设计完成，已全面开始制造。

　　吴光辉介绍，过去一年，C919大型客机项目完成立项论证、可行性论证和预发展三个阶段工作，全面转入工程发展阶段。“确定了飞机总体技术方案、制造总方案、工艺总方案和客户服务总方案，对飞控控制率设计、复合材料结构设计等关键技术进行攻关并取得初步成果。完成数字样机设计和机体结构生产数据发放，工程模拟机和部分试验平台研制成功并投入使用，适航取证工作也已经全面展开。”

　　据此前媒体报道，去年11月的珠海航展上，中国商用飞机有限责任公司已与河北航空投资集团有限公司、幸福航空有限责任公司、美国通用电气金融服务有限公司签署C919客机用户协议，与美国东方航空有限责任公司签署购机谅解备忘录，客户已达15家，订单累计达380架。

　　奔月

　　嫦娥三号今年下半年登月

　　中国将首次在“外星”软着陆探测

　　全国政协委员，嫦娥二号、嫦娥三号总指挥、总设计师顾问叶培建昨日透露，嫦娥三号发射任务定于2013年下半年进行。

　　嫦娥三号将是中国发射的首个地外软着陆探测器和巡视器(月球车)，也是阿波罗计划结束后重返月球的第一个软着陆探测器。叶培建介绍，嫦娥三号探测器将突破月球软着陆、月面巡视勘察、月面生存、深空探测通信与遥控操作、运载火箭直接进入地月转移轨道等关键技术。

　　嫦娥三号着陆器上携带了近紫外月基天文望远镜、极紫外相机，巡视器上携带了测月雷达。“这些都是世界月球探测史上的创举。”

　　叶培建说，嫦娥三号任务将首次获得月球降落和巡视区的地形地貌和地质构造，并首次实现月夜生存。“月球的一个昼夜相当于地球的14个昼夜，白天最高温达到150摄氏度，夜晚最低则达到-170摄氏度。”叶培建说，月面生存热控制系统的关键突破，将是重要看点。

　　载人登月仍未正式立项

　　全国人大代表、探月工程副总设计师兼探月工程三期总设计师胡浩昨透露，备受关注的载人登月计划仍未正式立项，但各方对此的看法已趋于一致。

　　我国探月工程正在实施“绕、落、回”三步走计划，这三个阶段构成我国不载人月球探测的整体计划。胡浩表示，对应探月工程二期，他负责的三期工程的各项工作也正在同步进行。

　　据胡浩介绍，探月三期工程的核心是要完成无人月球表面采样返回。“依靠程控或遥控机械设备实施采样，采完还要真空封存。然后在无人条件下发射运载火箭，与留在月轨的太空舱完成对接并以第二宇宙速度高速进入大气层返回地球。”胡浩表示，三期工程与第二期相比在技术上的跨越很大，其中很大程度上也是在为将来的载人登月做准备。