【环球网综合报道】据加拿大《汉和防务评论》月刊3月号（提前出版）报道，在俄罗斯防长11月份访问中国之后，中俄媒体再次掀起中国购买俄罗斯苏-35战机的热潮，但是，值得注意的是，中国国防部发言人对该传闻并未彻底否认。文章据此对俄罗斯售华苏-35前景和可能性进行了分析，认为有关传言并非空穴来风。

　　关键问题是进口数字和技术转移

　　此前俄媒曾报道称，中俄就购买24架苏-35战机签署初步的“政府间协议”，似乎已经板上钉钉，但是汉和认为中俄并没签署正式协议，所谓的“初步协议”应该指的是会谈纪要、备忘录，而这是每次会谈都要签署的。这一次保留了“继续研究”的空间。但它距离签署正式协议还差很远，变数极大。中俄关于苏35的关键分歧在于进口数字和技术转移。尤其是进口数字，这一次缩小到24架，表明这是双方都能够接受的数字，各有妥协。在俄罗斯内部，主要存在的分歧是俄政府高层与俄军工业、军队间的矛盾。俄军工业领袖普遍认为不能向中国出售苏-35，或者在保证不被仿制的前提下可以出售；但是克林姆林宫看待问题的角度不同，俄罗斯政府从政治和外交等全球利益出发，认为应该向中国出售苏-35，因此，最终的决定权在普京手中。

　　但是此前俄方在中俄国防部长会谈等会议上多次提出推销苏-35给中国，汉和认为，这表明在俄罗斯内部，主张出售派显然是主流。有传言称，俄售华苏-35的目的是因为研发T-50隐形战机的资金出现了问题，汉和认为俄罗斯已不是90年代的困难时期，钱对俄方不是问题，真正的问题在于苏-35订货过少，目前仅有俄空军订购的48架，中国最初仅愿意购买4架，这与苏霍伊希望大量出口以降低苏-35造价的初衷明显不符。

　　文章提及，中国国防部发言人在谈及中俄谈判购买苏-35的问题时，称“中俄都拥有完整的国防工业和较强的装备研发能力，两军合作有着广泛的前景和发展空间。。。”。这暗示中国坚持要得到苏-35的技术转移，至少是部分转移。俄希望中国进口至少48架才能技术转移，目前达成的初步数量是24架。汉和称，虽然中方因仿制俄战机多次受到指责，但是中方认为中俄合作不太愉快的原因不玩在在中方，俄方对技术限制卡得过紧，令中方认为不可能在俄方许可下获得技术进步，因此不得已进行自主仿制。

　　中国最想要苏-35的什么技术

　　汉和认为，中方有兴趣引进苏-35的原因主要在于117S发动机和IRBIS-E雷达。歼-20战机的研制暴露出中国航空工业的短板。首先是发动机，有了苏-35的117S发动机，歼-20就能变身成为真正的第四代战斗机，实现超音速巡航的梦想，否则只能说是“有中国特色的四代机”。苏-35的矢量发动机技术也是中国急于获得的。因此，哪怕是发动机的技术部分转移，中国也希望达成。

　　文章称，中国的WS-15“太行”发动机仍处于核心机的研制阶段（原文如此——环球网军事注），2012年中俄签署了新一批AL-31F/FN发动机的合同，可见“太行”在中国空军心中的地位。但是发动机工业是百年大计，不是一朝一夕能够完成的，印度已经放弃了“卡维里”国产大推力发动机的研制，15年努力废于一旦，从这一意义来看，中国的航空发动机工业已经是第三世界最好！虽然距离美俄还有漫长的差距。

　　汉和称，另一项苏-35的关键技术是IRBIS被动相控阵雷达（PESA），这也是中国的短板。中国版PESA雷达只在一架歼-10B战机上进行过实验，中方号称有源相控阵战斗机载雷达已研制成功，的确如此，中方甚至开始向俄罗斯推销T/R模块，但是要组织大批量的AESA雷达生产，即使是俄罗斯都存在巨大困难，最大的困难是成本问题，除美国之外，欧洲各国都对此头疼。因此，中方第二感兴趣的应该是IRBIS-E雷达。

　　中国是否会“山寨”苏-35

　　汉和称，这是俄罗斯关心的核心问题，俄方敢于售华苏-35的原因在于，更先进的117系列发动机已经投入试验，安装在T-50战机上，中国今后20年是否仍将步俄制发动机后尘，需要中国自己来回答。一旦中国决定复制苏-35，沈飞凭借仿制苏-33和苏-30MK2的经验，解决机身仿制不是大问题，雷达不一定要追求相控阵，可以换装中国产的任何雷达，关键问题还是发动机。

　　俄是否会售华简化版苏-35

　　汉和称，这一方案在俄罗斯军工业界内部最为流行，长期以来，俄军工业都出口简化版武器，实际上，俄出口中国的苏-27也进行了小范围简化，出售给中国的简化版苏-35可能具有以下特点:

　　一，只安装117S发动机，不安装矢量推进技术、相控阵雷达的苏-35K.

　　二，不安装117S，其他基本沿用苏-35S俄军版。中方极可能不接受，要的就是117S发动机。

　　三，只去掉矢量推进技术。

　　四，简化雷达，换装其它型号等。

　　这样的话，价格有有所降低。总的来说，删去117S是不太可能的，俄媒传出的消息是24架苏-35仅售15亿美元，单价为6250万美元，这接近完全版俄军苏-35S的售价。