【环球网综合报道】据俄罗斯军工综合体新闻网1月29日报道，中国国产大型军用运输机运-20成功首飞，是解放军空军在制造国产军用运输机方面的重大成绩，正是在此领域中国与美俄之间的差距最大。而且，运-20还被迫安装俄制发动机，机翼则由乌克兰安东诺夫设计局设计。

　　根据《人民日报》的报道，运-20原型机于北京时间1月26日下午两点整在陕西西安附近的阎良机场进行首飞。有关中国准备在此机场试验国产首款大型军用运输机的消息早在去年12月份就已明确，当时媒体还披露了新飞机的首组图片。中国国防部官网指出，运-20大型运输机的首飞成功，对于推进中国经济和国防现代化建设，应对抢险救灾、人道主义援助等紧急情况，具有重要意义。军事专家认为，对解放军空军来说，国产大型运输机的研制成功，在某种程度上，甚至比成飞研制出第5代多用途歼击机歼-20更为重要，尽管歼-20早在2011年就已首飞成功。

　　俄媒称，目前中国依赖俄罗斯伊尔-76飞机的供应，即使成功研制出国产新型飞机运-20，也不能保证中国军方今后能够完全独立自主，不再依赖俄罗斯和独联体国家的生产商。根据军事专家掌握的资料，运-20新型军用运输机由西安飞机工业制造公司生产，从上世纪90年代开始研制，2006年得到国家优先拨款，研发200吨级新型运输机项目，后来得名为运-20，三年后开始制造飞行验证机。运-20采用大型运输机传统的四发、上单翼、高T尾翼的基本布局，外形上与解放军空军现役伊尔-76类似。运-20飞机长47米，翼展45米，最大起飞重量220吨，在尺寸方面稍逊于美国C-17运输机。

　　媒体分析指出，中国运-20在外形上类似俄罗斯伊尔-76，机翼尺寸和结构与伊尔-76基本上一模一样。但是运-20没有单独的领航员座舱，因此机组人数减至3人。专家们认为，运-20的运输舱在结构上与美国C-17非常接近。根据中国非官方消息，运-20性能优于伊尔-76。中国媒体援引军方的消息报道称，运-20最大载重量66吨，高于伊尔-76MF的60吨，满载情况下的最大航程为4400公里。但是中国官方暂时尚未证实上述性能数据。中国电视报道中只提到了60吨的载重量和630公里/小时的巡航速度。

　　俄媒称，中国航空制造领域现在仍然依赖俄罗斯。运-20试验样机安装的4台俄制D-30涡喷发动机，是索洛维耶夫设计局上世纪60年代研制的。中国正在重点发展国产WS-20发动机，希望能够配备量产型运-20，但是目前WS-20发动机研制项目已经进展到什么阶段暂时还不得而知。由于被迫使用俄制老旧发动机，中国运-20在许多战术技术性能上可能会逊于俄罗斯最新型的伊尔-76MD-90A，即伊尔-476运输机。伊尔-476飞机2012年10月成功首飞，满载情况下最大航程5000公里，使用新型PS-90A-76发动机，能够保证飞机经济巡航速度达到850公里/小时。

　　俄媒称，军事专家们还怀疑运-20未必完全通过中国工程师自身的努力研制而成的。美国媒体公然声称，中国新型运输机的机翼是在乌克兰安东诺夫设计局协助下研制而成的。“俄罗斯之声”广播电台同样报道称，乌克兰未能实现的安-170大型军用运输机项目是中国运-20的基础。

　　俄媒称，如果运-20项目能够圆满成功，新飞机展现出预期的性能，那么中国完全能够一下子建造300架该型飞机，以便打造战略军事运输队伍，从而在空运能力上不逊于俄罗斯和美国。但是在中国军方彻底评估运-20的能力，开始批量生产WS-20发动机之前，还有一些路要走，还需要一些时间。或许，中国运-20新型军用运输机的试验成功，即便不是以此来威慑邻国，也可能是想在与日本的钓鱼岛争端中加大筹码。中国坚持强调，中国军事实力的增强不针对任何特定的国家。与此同时，中国仍在继续增加军事预算，根据瑞典斯德哥尔摩国际和平研究所的数据，中国2012年的军费为1430亿美元，欧洲专家预测称，这一数字到2015年将会增加到2380亿美元。(编译：新浪/林海)

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