新浪航空讯 中国新时代总计建造了大约两种新型的歼击/教练机拟定以用来替代老式的歼教-6，7。在这两种战斗机中，由于出自不同设计者，不同理念。使得它们之间有了巨大差异。这两种新的歼击教练机一个是大名鼎鼎的“L-15猎鹰”一个则是今天说的“JL-9山鹰”战斗教练机。

　　前者是由中国洪都公司制造研制的类似于雅克-130的教练机。“猎鹰”战斗教练机是中国在2008年前后新近推出来的具有作战性能的教练机。它采用了不同于前者“山鹰”(2000年前后首次发现)的双发布局的战斗机。从其目前编制型号来看，“L”系列教练机是中国一种可以应用于出口的教练机，他最早的前身还有L-8教练机等。而中国设计战斗机和教练机最大难点就是其自身的发动力动力系统。当08年珠海“猎鹰”出现在珠海航展上的时候，实际上它的动力系统部分依旧还没有得到最终的确定。而中国自己研发的新型40千牛的涡扇动力发动机又迟迟不能使用。而乌克兰和斯洛伐克的动力系统都存在一些问题，这就造成了目前“猎鹰”虽然其性能作战效果均好于“山鹰”但是始终还要待嫁闺中的主要原因。

　　对比二者，后者是较早一期中国研制的战斗教练机，它采用了单发动力系统，而发动机部分采用了中国国产成熟产品的“涡喷13”系列发动机为动力系统。这首先就为中国空军自己解决最大一个难题，那就是战斗机动力问题。也是因为如此它比原定计划要提前很早装备了解放军空军训练部队。虽然采用了单发涡喷发动机，但是“山鹰”战斗机在设计上与实际测试中效果还是令中国军方感到满意的。

　　但是其电子方面先进化程度，它与后来者“猎鹰”战斗机还是有很明显的差距。而后者“猎鹰”战斗机是中国空军未来打算应用于作为歼11、歼10战斗机驾驶员培训主要工具。因此“猎鹰”实际作战效能要十分接近中国自己研制自行装备的歼10战斗机(载弹量、航速有一定差距)。这是中国考虑到可以使得最大力度提升战斗机驾驶员适应新型战斗机的主要问题。

　　而至今中国并没有过大批量装备歼10战斗机，对此中国国内有几种说法。但是其中一个原因就是跟中国现有航空教练机水准与现役最新战斗机的巨大技术性差异十分不开的。但是由于“猎鹰”计划中中国考虑要“既可以出卖，也可以自己用”这种早期的“以军养军”模式，因此造成了在发动机选择上出现的一些未能够立足于自身的差距。而正是这个差距导致了“猎鹰”计划迟迟难以全面展开。也由此导致了其第三代战斗机另一个装备缓慢的原因。

　　但是大约10年前“山鹰”在新的现代化装备后的歼10战斗机面前，它的诸多早期设计已经不能够完全满足这种新型第三代战斗机设计，虽然两者几乎都是在一个基础平台，一个或者相差不太大研制时间的范围内。但是中国军方向来把巨大经费主要投放在其主力战斗机方面而对于研制高级战斗教练机，往往是忽略了一些。

　　“山鹰”虽然是成功的计划，同时也具备有诸如：航空作战数据总线，电传操控等诸多系统。但是由于它自身设计与动力系统最大限制，因此他对于今后新的诸如歼10B战斗机这样的新型改进型计划战斗机，其帮助是非常有限的。所以目前中国教练机部分主要的两大“高手”都或多或少存在一些问题。这也会导致中国战斗机自身发展的周期性。文/寒风 新浪航空独家稿件 未经许可请勿转载 

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