本报记者 陈岩鹏 北京报道

　　12月10日，快到下午5点，5位奥凯的员工代表从民航华北局二楼会议室里出来。"民航局已经答应我们抓紧与奥凯公司管理层协调，尽快实现复航。"一位代表对记者说。

　　但民航华北局没有给出一个明确的时间表。民航局的官员表示，复不复航不是民航局单方面说得算，必须按法定的程序办，奥凯方面提出复航，然后再由民航局验收和批复。

　　记者了解到，这次赴民航华北局请愿的奥凯员工是公司在北京和天津的员工，大概100人左右，其中从天津过来的员工有60到70人。当天中午12点左右，奥凯员工聚集到首都机场附近的民航华北局，据说是因工会组织员工座谈时，员工们谈到停航情绪非常激动，后自发组织了这次请愿复航的行动。

　　前述员工代表说，5位代表是下午3点钟进入会议室的，2个小时内主要谈的是复航问题。他并没有透露谈判的细节和涉及员工利益的其他问题。

　　在采访中记者发现，大部分员工更多地担心停航给他们可能带来的减薪和失业问题。

　　而对此，从总部临时赶来的奥凯航空实际控股股东均瑶集团董事长王均金向记者表示，曾向奥凯的员工承诺过"不裁员、不降薪"。但员工们似乎并不理会这个，一定要来民航华北局请愿。

　　据《新京报》报道，今年9月奥凯航空实际控股股东均瑶集团董事长王均金，接替奥凯总裁刘捷音成为奥凯的第一安全责任人。11月初，王均金单方面向华北局递交了《关于奥凯航空公司安全问题的紧急报告》。随后，华北局方面在11月11日和17日两次约见王均金进行沟通，但王坚决表示：无法行使安全责任人职权，公司安全管理体系存在隐患，运行缺乏有效控制，因此华北局向民航总局上报了停飞请示。

　　王均金表态："停航是有损失的，钱谁不想要？但奥凯是家航空公司，考虑盈利之前，首先要考虑社会利益。"

　　还有另一说法，就是公司内部利益矛盾是导演这次停航的主因，而非简单的技术安全。王均金自曝"内部有故事"，"没必要背那么重的包袱，闷在心里很难受"，"所有这些事情都是有依据的，以后会把事情的真相公之于众"。并一一要了在场记者的联系方式。

　　至于何时"复航"，王均金表示"这不像开店说开就开。"但在记者追问下，他说明年1月15日可能复航，但同时他反复强调"只是可能"这四个字。

　　据介绍，12月3日下午4点，奥凯航空公司北京总部接到了来自华北局通知其15日起正式停飞的文件，在中国民航历史上，这还是民航局第一次对航空公司下达"停飞令"的记录。

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