一航西飞已形成新舟飞机系列化发展格局

　　一、新舟600涡桨支线飞机总装下线的的有关情况

　　由中国一航西安飞机工业(集团)有限责任公司研制的国产新型涡桨支线飞机——新舟600飞机目前研制工作进展非常顺利，即将完成总装下线。为迎接新舟系列飞机家族的新成员——新舟600飞机的诞生，中国一航将于6月29日上午1l时在一航西飞公司举行新舟600飞机总装下线仪式，这是继去年12月新支线飞机总装下线之后，中国民机发展的又一件大事。

　　二、中国一航发展涡桨支线飞机的总体思路

　　根据国外权威机构和中国航空工业发展研究中心对世界支线飞机市场进行的预测，未来20年全球支线飞机总需求量为5300—5500架，其中涡桨支线飞机1900架。这个数据还不包括以涡桨支线飞机为基础而派生出来的多用途飞机。从整个数据可以看出国内外涡桨支线航空领域蕴藏的巨大市场空间。目前世界上只有三家主要的涡桨支线飞机生产商，也就是庞巴迪公司、ATR公司和一航西飞，这三家都瞄准了这块蛋糕。

　　中国一航高度重视新舟系列涡桨支线飞机的发展，并把成为涡桨支线飞机世界级供应商和服务的提供商作为民机发展战略目标之一，本着“生产一代、研制一代、预研一代”的发展思路，坚持社会主义市场经济取向的改革，积极探索体制机制创新，通过产业化整合、资本化运作、国际化开拓、产业化发展、以市场为导向，加速涡桨支线飞机的发展。

　　到目前为止，一航西飞公司已经逐步形成新舟60、新舟600、新舟700飞机系列化发展的格局。

　　目前，由一航西飞研制的新舟60飞机，经过几年来的市场开拓，已经逐步在国外树立了中国民机的品牌形象。新舟60飞机目前己累计签订122架飞机合同，并开始进入批量交付阶段，己先后交付津巴布韦、刚果(布)、赞比亚、老挝、印尼、玻利维亚等国家，运营在上百条航线上。新舟60飞机凭借其良好的经济性、安全性、机场适应性和良好的飞行品质获得了用户的普遍赞誉，塑造了中国民用客机的良好形象。

　　新舟600飞机将于2009年下半年开始进入市场，进一步增强新舟系列飞机在国内外市场的竞争力。

　　新舟700作为新舟系列飞机的未来，将充分考虑航空公司差异化的需求，采用更节能和环保的技术，确保在未来20年飞机性能的先进性和良好的经济性，取得国际通用适航证。新舟700飞机将在进一步巩固非洲、亚太和拉美等地区市场的基础上，积极参与欧美地区市场竞争，拓展发达国家涡桨飞机市场，使新舟系列飞机成为世界市场上的主流机型。

　　三、新舟600飞机研制的总体情况

　　为满足国际、国内市场不同用户的需求，在新舟60飞机进入市场的同时，为了进一步提升新舟飞机的市场竞争能力，扩大市场规模。中国一航西飞公司按照“生产一代、研制一代、预研一代”的发展思路，从2005年下半年起，开始研发新舟600飞机。

　　新舟600飞机与新舟60飞机相比，主要实现航电综合、结构修型、门梯合一、故障自诊断、个性化的客舱布局、双发延程适航、整机减重、缩短起飞距离，增加商载等。从而满足不同客户的需求。

　　新舟600飞机研制批包括：一架飞行验证机，一架静力试验机和一家疲劳试验机。

　　飞行验证机于2007年1 2月25日进入总装，目前在总装已经完成设备和系统安装，系统通电通压测试，内装饰的安装，驾驶舱和客舱的评审等工作，2008年6月29日将总装下线进入试飞站；在试飞站飞机将完成综合航电和飞机各系统的联试和调整，机上地面试验等工作，计划在9月底实现首飞；新舟600飞行试验验证飞机随后进入调整试飞和适航验证试飞阶段，计划在2009年下半年完成适航取证工作，并开始交付用户。

　　静力试验机于2007年7月27日交付中国一航强度所；2008年3月28日，在一航强度研究所顺利通过67%前机身静力试验，为飞机首飞奠定了基础，目前100%载荷静力试验正在紧张地进行中。

　　疲劳试验机目前正在装配，将于今年年底交付中国一航强度研究所开始疲劳试验工作。

　　新舟600飞机研制的各项工作正按照计划节点顺利进行。

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