中国一航以市场为导向大力研发新舟系列飞机

　　“波音、空客以及庞巴迪能制造出享誉世界的飞机，为什么我们就不能？”

　　一直以来，虽然国内支线航空市场潜力巨大，国产民机却没有多少实质性突破，服役的国产支线飞机更是数量稀少。而在世界飞机制造业版图中，波音、空客领跑大飞机市场，庞巴迪公司笑傲支线飞机领域，鲜见中国民机的身影。

　　未来20年全球支线飞机总需求量为5300-5500架，其中涡桨支线飞机1900架。这是庞巴迪公司和中国航空工业发展研究中心对世界支线飞机市场进行的预测，结果显示了国内外支线航空领域蕴藏的巨大市场空间。

　　谁将打破国内市场坚冰、冲破国际市场壁垒，成为中国支线航空制造领域的排头兵？

　　作为中国飞机制造产业的中坚力量，中国一航扛起了这面大旗，致力于制造性能优越，市场竞争力强劲的支线涡桨飞机，旗下的新舟60飞机已实现了批量出口并即将投入国内支线航空市场运营。

　　作为新舟60飞机生产制造商的一航西飞，紧跟中国一航的战略指引，放眼国内国际两大市场，将研发新舟系列飞机作为了抢占市场的一把利刃。

　　立志高远 描画新舟系列化发展蓝图

　　据中国航空工业发展研究中心的预测，今后5年内，国内70座以下支线飞机将在现有基础上净增100架左右，总数达到200架的规模。800公里以下航段预计达到500条，每周执行航班3000个。支线航空运输总量将呈现快速增长趋势，支线飞机的需求大幅增加，不仅在民营航空公司、骨干航空公司、国际航空领域有大量需求，同时伴随着中国经济的稳步增长和“天空开放”政策的实施，人工增雨、邮政快运、货运、海洋监测、航空测绘与遥感等通用航空领域的需求也将增大。

　　作为更适合于800公里以下航段飞行的新舟60飞机，以其优越的性能、低廉的运营成本、安全可靠性，可谓生逢其时，而以现有新舟60飞机为平台进行改装和后续改进的机型将是极好的候选飞机。

　　2005年，新舟60飞机开始批量进入国际市场，远销到津巴布韦、老挝等国，同时还受到了国内支线航空公司的佼佼者奥凯航空、英安航空的青睐。近年来新舟60飞机的良好表现，这无疑将增添后续购买者的信心。

　　市场需求，客户认可，新舟60飞机后续飞机产品的研发势在必行。

　　其实很早以前，中国一航的领导层就开始重视新舟60飞机的系列化发展。一航西飞适时提出了“生产一代、研制一代、论证一代”的基本发展思路，以新舟60飞机为平台，一航西飞还先后研制了新舟60公务机、散装货机、集装箱货机等多种型号。

　　一航西飞将要发展的“新舟”系列飞机为我们勾画了一个横向延伸、纵向提高、领域不断拓展的涡桨飞机发展蓝图。在这一蓝图上，横向拥有新舟60客机及各型号改装改型机，以运营500公里典型航线为主，可以满足客户的个性化需要，纵向则研发新型涡桨支线飞机，以运营500～800公里的航线为主，两者形成互补配置，通过区别定义盈利航段和产品设置，增加了客户对飞机的选择余度。可以使“新舟”系列飞机满足不同航空公司和旅客对航线、乘坐率、价格、乘坐需求的需要，大幅度的拓展了新舟系列飞机的市场。此外，二者还与以800公里以上航段为主的ARJ21飞机，形成和谐发展、互补共享，从而使得中国一航的民机产业覆盖到各支线主要航线，形成完整的一航系列化支线飞机家族。

　　2008年，一航西飞明确提出了“主动率先发展”的理念，并将一航西飞在涡桨支线飞机领域成为世界第一作为了一航西飞中长期发展的目标之一。而发展新舟60系列飞机，无疑将为这一目标的实现增添强劲动力，它带给一航西飞的，将是一次研制能力、制造技术、管理水平上的全新变革，对中国支线飞机的发展也影响深远。

　　抓紧当前 加紧新型号研制步伐

　　在支线航空领域，新舟60飞机是一颗冉冉升起的新星，经过几年来良好的运营表现，它已经博得了市场的青睐和业界的认可。2000年“两会”期间，翱翔蓝天的新舟60飞机得到了吴邦国、李岚清、邹家华等国家领导人的称赞，被认为是适合我国支线航空运输的飞机。2001年2月，中国民航总局组织了飞标司、适航司及国内各航空公司专家对新舟60飞机进行了专项论证，并认为新舟60飞机的性能先进、安全可靠，是适用于国内支线航空运输的较佳机型。

　　新舟发展的脚步永不停歇。

　　在新舟60飞机在市场上崭露头角，发展势头迅猛的同时，一航西飞领导层高瞻远瞩，高度重视新舟飞机系列化发展工作，启动了新舟60改进型新舟600飞机的研制。

　　作为肩负承上启下使命的新舟600飞机，是新舟60飞机卓越性能的最好继承者，也是新一代涡浆支线飞机的开路先锋，在打造涡桨支线飞机家族，促进民机产业发展的大背景下，研制新舟600飞机，志在开启我国民机发展的新纪元，意义重大。

　　作为新舟系列飞机新一代产品，新舟600飞机的设计指导思想满足了最新颁布的CCAR25部适航标准要求，从设备集成度提升，增加维护性，降低成本，提高与干线飞机的通用性，降低用户培训成本等方面，不断提升用户使用品质。

　　新舟600型重点关注飞机安全性、舒适性、经济性、可靠性和维修性等性能的提高。主要体现在综合航电系统改进，实现综合航电集中控制与显示，飞机驾驶环境将得到进一步改善，故障快速诊断能力进一步提高；客舱与驾驶舱内装饰改进，提高驾驶品质与乘坐舒适性；门梯合一及13长桁改进,改善外观品质,提高疲劳寿命。在继承新舟60诸多优势的基础上，新舟600进一步提升了客户使用价值，不断满足市场及客户需要，将成为航空公司运营和旅客乘坐更满意的飞机。

　　新舟600的推出，在巩固新舟60市场的基础上，全面进入亚太、中东、拉美、非洲及独联体市场。

　　展望未来 新一代涡桨支线飞机蓄势待发

　　市场需要先行者。中国民机产业也需要独到的战略眼光，开发和研制出能够适应未来市场的新型飞机，才能应对竞争者的挑战。在ATR和庞巴迪纷纷宣布研制新一代涡桨飞机之际，作为新舟系列飞机的未来，新一代新舟发展型新舟700，将在充分分析市场风险和需求，考虑客户使用品质和运营环境，在采用更节能和环保技术基础上，适时推出市场参与竞争。

　　新舟700将全新设计，确保飞机性能先进，运营安全可靠，经济性好，符合航空业环保发展的需要；并将取得FAA适航取证，在欧美地区市场有所作为，实现真正意义上的翱翔世界。

　　新舟700的推出将在进一步巩固非洲、亚太(含中国)和拉美等地区市场的基础上，积极参与欧美地区市场竞争，拓展发达国家涡桨飞机市场，与ATR和庞巴迪的最新型涡桨飞机在全球展开竞争。

　　运筹帷幄 决胜千里之外

　　一航西飞擎起了民族支线飞机发展的大旗，通过实施“市场化改革、专业化整合、资本化运作、国际化开拓、产业化发展”的战略转型，扎实推进新舟飞机的系列化发展和性能改进计划，充分利用各类资源提升支线飞机研发制造能力，全面完善民机市场营销与客户服务的产业链，为成为涡桨支线飞机领域世界第一而努力奋斗着。

　　相关专题：一航西飞新舟600飞机下线