主持人：各位新浪网友，大家上午好！欢迎来到新浪航空频道，这里是高端访谈栏目。今天我们有幸邀请“波音747之父”乔•萨特先生做客新浪航空高端访谈，介绍一下波音747相关内容！乔•萨特您好，您来过中国多少次呢？

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　　乔•萨特：没法给你一个确切的数字，但是我想大概也不下十次了。

　　主持人：您这次来到中国的印象怎么样？跟过去来中国有什么不一样的看法呢？

　　乔•萨特：首先我要说，比起我早期来中国的经历，现在中国已经经历了巨大的变化，而且我们也看到，在北京这些建筑都跟以前有很大的不同，我们刚才在路上也看到了一些新建的奥运场馆，当然因为我对行业的习惯，我对航空公司也很感兴趣，来到中国，我们看到中国的航空公司正在茁壮成长，而且中国航空公司也在世界的民航业扮演着重要的角色。

　　主持人：我们知道您昨天去北航进行了演讲，跟中国的航空界的代表进行了交谈，您如何评价中国国内的这些航空人士他们的一些想法和他们的感想呢？

　　乔•萨特：首先我要说的是，中国的航空工业发展很快，他们经过了多年的努力，为航天领域培养出很多一流的航空工业人士。我们知道中国最新下线的ARJ21这一款非常漂亮的飞机，而且中国现在也开始了自己大飞机项目的一些研发工作。

　　主持人：您见到了ARJ21的模型还是具体的客机呢？

　　乔•萨特：我没有看到真实的飞机，但是从图片还有资料当中，我能判断得出这是一个非常漂亮的飞机，而且我知道它设计得非常好。

　　主持人：乔•萨特先生，我想问您一个个人的问题，你在波音公司大概工作了多长时间呢？

　　乔•萨特：我是在二战以后加入波音的，1986年我从波音正式退休，也就是说我为波音正式工作的时间是40年，但是在我退休后，仍然继续为公司做一些咨询的工作，所以把退休后的时间加起来，在波音公司我一共工作了60余年。

　　主持人：工作了这么长时间，那您如何来评价波音公司的企业文化呢？

　　乔•萨特：我想说的是，我之所以对波音感觉到非常的着迷，这个公司吸引我的一大原因是因为波音公司的理念是尽其所能去制造世界上最好的飞机。我们在波音公司有超音速的风动，这个是世界上第一个这样的风动，我们首先是具备了这方面所有的设备、工具，接下来要做的就是开发最好的飞机。

　　主持人：我们知道您对波音747的研发投入了很大的心血，您觉得您在研发这款非常棒的非常的过程当中，有什么挑战和困难呢？最大的挑战是什么呢？

　　乔•萨特：我认为在波音747项目里面，在研发任何的一款飞机里面，最重要的都是你要先搞清楚它这个理念，这个设计的原型是不是正确的？你需要知道你的飞机是否适合市场的需要，而且当这个市场的需要发生变化的时候，你能不能及时的做出调整。就我而言，在波音747项目早期遇到了一个最大的挑战就是我们需要确定一些基本的设计想法，比如说这个飞机多大的尺寸？飞机整个的机身的构型是怎么样的？机身、速度、发动机的可靠性等等，所以你要在各个方面做出很多的投入，并且在不同的因素之间做一些权衡。

　　主持人：如此说来波音747在刚开始的设计到最终的定型中间肯定会经过很多次的修改，这样一个过程是否可以给我们简单的介绍一下。

　　乔•萨特：在波音747的设计当中，我们当时遇到了一个很大的问题，就是如何确定机身的构型。我们开始要做一个决定，究竟是做一个双层客舱还是单层客舱，大家知道如果做双层客舱会有很多的问题，我们就没有容纳货物的空间，甚至没有足够的空间去准备飞机的系统，而且在地面运营也会造成一些困难，包括在紧急疏散安全方面，如果是双层客舱的话我们需要很多疏散的渠道，而且飞机也会变得很重，所以最后我们还是选定了宽体单层客舱的这样一个构型，这个决定当时做起来还是很困难的。