武器纵横：美制F-35B闪电II战机性能解析(图)

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　　文 黎新 陈洪

　　2007年12月18日，首架F一35B联合攻击战斗机在洛克希德·马丁公司设在克萨斯州沃斯堡工厂下线。F一35的主要用户：美国海军陆战队、英国和意大利军方代表出席了飞机下线仪式。美国海军陆战队司令官詹姆斯·柯维在仪式发言中说：“全新的航空科技让我们能够拥有一支能够在水面舰艇、前线机场甚至未开发过的荒地上进行起降作业的航空部队，F-35B良好的适应性让我们非常惊讶!”

　　相比它的同门“兄弟”F一35A的下线，“二弟”F-35B可谓“高调亮相”。早在2007年的10月间，美军就宣布：年底前F-35B即将下线，届时将有隆重的下线仪式，果然F-35B的下线仪式隆重热烈。记者们不断闪烁的照相机闪光灯，仍然掩盖不住“闪电”II闪出的种种光色。那么，“闪电”II到底闪出了什么?我们从F一35B的身上能看到一些什么?

　　闪出“鹞”式战斗机的影子

　　美国的联合攻击战斗机(Joint StrikeFighter，简称JSF计划)提出了模块化的飞机制造概念，这个计划是“一种机型三个型别”，也就是F一35A、B、C型。JSF计划最大的一个特点就是让三种型别拥有良好的通用性，以降低生产和使用成本。F-35B是短距／垂直起降型(STOVL)，可以看作是三兄弟中的“二哥”。从通用性的角度看，F一35B与F一35A空军型之间的通用性可达87%，与未下线的F一35C海军型之间的通用性更是达到了95%。也许有人要问：都是一个研制计划中的战斗机，而且三者之间又有如此多的通用之处，F一35B研制的难度究竟在哪里呢?它与其它两种机型有什么不同?

　　应该说F一35B是受到了“鹞”式战斗机的启发提出的垂直起降方案。而其它两个型别却看不到“鹞”式战斗机的影子。从外形上看，最明显的特点那就是F一35B的脊背上面开了一个“大天窗”，而“同门兄弟”中其它两种型号却没有。可不要小看这个“大天窗”，F-35B能够短距起飞垂直着陆没有它的帮助是不行的。其实这个天窗预示着F-35B有着一个与众不同的推进系统，那个大天窗就是“升力风扇”的进气口。也许有人要说，“鹞”式战斗机没有见到“大天窗”呀!

　　是的，“鹞”式战斗机的垂直起降方式和F一35B有很大不同。我们知道，英国研制的“鹞”式战斗机是世界上第一种固定翼短距／垂直起降的战斗机，它的背上没有开“天窗”，其垂直起降能力是依靠旋转喷管的作用实现的。“鹞”式战斗机的发动机有两对带有叶栅的旋转喷管，分别喷出风扇气流和燃气流。每个喷管可以向下方旋转98.5度，这样就可以保证战斗机垂直和短距起降。在我国，“鹞”式战斗机曾被翻译为“猎兔狗”战斗机。据说，当时一位英国将军听了“猎兔狗”这个译名颇不以为然，他说：我们英国的狗和其他国家的狗都是一样的，是飞不到天上去的。当然这只不过是一种笑谈。后来我国新闻媒体在谈到这种战斗机时，都改称“鹞”式。

　　发生在二十几年前的那场战争——英阿马岛之战，至今人们还记忆犹新。在那场战争中，英军出动了数十架“鹞”式和“海鹞”(“海鹞”是“鹞”式战斗机的海军型)短距／垂直起降战斗机，与阿根挺空军展开了大规模的空战。战斗结果显示：阿根廷军队损失的飞机中，有31架是被“鹞”和“海鹞”击落的，而“鹞”和“海鹞”没有一架被阿方击落、击伤。

　　使“鹞”式飞机身价倍增的是发生在1983年6月的一次偶然事故。那一天，一架英国的“海鹞”式战斗机从一艘航空母舰的甲板上起飞，进行海上训练。飞行员操纵飞机飞行了一段时间后，突然“海鹞”的无线电通信导航设备出了毛病，与航母失去了联系，眼看“海鹞”的燃料将要耗尽。就在这时，飞行员发现海面上有一艘西班牙货船，他急中生智，决定降落在这艘货船上。一架战斗机要在一艘事先没有任何准备的货船上降落，那是十分困难的。因为货船无法与战斗机通话，战斗机也无法知道货船的速度。以前“海鹞”从来没有在货船上降落的先例。飞行员机智地用手式与西班牙货船上的船员取得了联系，最后成功降落在货船的前甲板上。这一成功的降落，使“鹞”式战斗机成为许多国家军方关注的对象。一些国家纷纷向英国订购“鹞”式战斗机。美军也看上了这种战斗机，弓l进生产了“鹞”式战斗机的改进型AV-8B战斗机。这种战斗机还曾经出现在好莱坞的大片《真实的谎言》中。垂直起降是“鹞”式战斗机的优势，但是它的缺点也很明显：航程短，速度慢。而F-35B克服了“鹞”式战斗机垂直／短距起降飞机航程近、速度慢和起飞重量轻的弱点。作为英国皇家海军未来的舰载机和海军陆战队AV-8B、F／A一18两款战斗机的替代机型，F-35B要将隐身、超声速和短距／垂直起降三者结合在一起。从技术上讲，在“闪电”II三兄弟中，F-35B的研制和生产难度无疑是最大的。按照日程计划，2008年5月，F一35B将进行首飞，2012年将装备美国海军陆战队以及英国和意大利海军。

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