从1996年举办首届航展开始，这18年以来，珠海航展已经发展成为集贸易性、专业性、观赏性为一体的盛会。这一届航展上，航空航天防务精品荟萃，中国产品密集亮，比如中国枭龙战机就有望获得首笔订单，目前正在进行深度谈判。

　　军事专家、央视特约评论员杜文龙认为，18年说明珠海航展已经从之前的窗口变成了一个舞台，超过234亿美元的合同和协议、成交227架飞机，这些数字都很耀眼，而且从成交飞机的数量以及所达成的潜在的合同项目的确很多。通过这个窗口我们看到了国外，国外也看到了我们，在这种对视过程中，我们找到了差距，我想正是这种差距激发了中国军工的创新能力。目前我们的民用产品、军用产品都从以前的追赶状态向和国外同台竞技的水平发展。如果出现了这种情况，那么在国际军火市场或者是民用、通用、航空这方面，我们市场就会变得更大，所以现在的珠海正在从舞台变成一个市场，这个市场以后可能会越来越大、越来越强，中国人在珠海做到的能够让世界清晰地观察到。

　　那么，在这一次签的234亿美元的合同中，中国产品占了几成？军事专家、央视特约评论员宋晓军说：还是民用飞机多一点，除了飞机以外还有一些导弹。C-919本身就比较贵，签了几架的数量金额就会上去。当然还有卖给美国的运-12，军机现在还没有透露出来到底签了哪些，航展上的合同叫展会合同，不是最终的一个合同，但这个规模已经应该很壮观了，而且主要还是中国产品为主，基本体现了中国20年来的发展。按人民币计价，这18年当中，中国的军费差不多增长了13倍。我们正好在1993年提出了打赢高技术条件下的局部战争这样一个军事战略指导方针。那么相应的配套装备，经过这20年的努力，必须取得一个成果。当然还有相应的人才输送，包括211工程，相关的军工院校就有60多所。我们的人才、资金包括我们的军事战略指导方针，这些东西综合起来，最后都呈现在整个珠海航展上。

　　其实这一次围绕着珠海航展，背后还有很多有意思的东西，比如很多投资公司在关注，是不是要投这个；比如说成飞集成，它是一支股票，中航飞机是西飞的上市公司的股票，很多证券公司、投资公司也在观察这些展品背后的公司的业绩，这样一个氛围就促成了有很多人去签这个合同，它的资金就形成了正常的滚动，这对中国来讲可以说是今非昔比。你在20年前、18年前，你这些公司人家不会去，甚至都不知道。