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　　新浪军事珠海前方报道，11月10日，珠海航展媒体日有诸多亮点，比如高调的运－20展台揭幕仪式，歼－31展台虽然是低调揭幕但是也被众多军事爱好者所围观。

　　然而，相比于歼－31,运－20的被众人围观，展台上另一个小小的模型的出现却更那些专业的观众感到令人震惊。

　　这是一个高度精密的，崭新的歼－15模型。从9日中航展台开始布设模型，到10日早上9点开展前一直被厚布蒙着，直到歼－31展台中午揭幕后，这个歼－15模型才同时被揭开面目。

　　从新浪军事前方拍摄的前方照片看。这就是一个普通的歼－15模型，标注也是简单的“歼－15舰载机”，发动机配备的是中国国产的WS-10A太行发动机。但是，在珠海航展、俄罗斯苏－35战斗机参展、苏霍伊高层抵达航展现场、中国即将购买苏－35的四个大背景下，这个歼－15模型的亮相背后，却有令人震惊的情况变化。

　　“王不见王”的航展潜规则

　　在珠海航展历史中，一直都有一个潜规则——“王不见王”。用最为通俗的话来解释，就是中国自行生产的苏－27系战斗机，包含自行组装的苏－27，歼－11A型B型，歼－15，歼－16，无论模型还是真机都不被允许出现，甚至在中航的参展资料上都必须被“消失”。这背后是中俄两国就苏－27系列战斗机的知识产权争端——与中国2006年中断引进俄方配件组装苏－27战斗机的事件有关。该事件的直接后果，就是俄罗斯对中国歼－11B之后的AL-31F发动机。这对于目前正在太行发动机成熟中(有关WS-10A太行发动机尚在成熟中的消息，见《中国航空报》11月10日珠海航展特刊第51页文章。)，但是又急缺重型战斗机的中国空军来说，并不是一个让人乐观的事情。

　　正是中方为了避免进一步增加矛盾，因此在2006年以后的珠海航展中，全部中国空军苏－27，苏－30战斗机，中航全部苏－27产品和资料都“被消失”了。久而久之，这就成为了珠海航展中的一条潜规则。

　　潜规则被打破的背后意义

　　然而，在今年的珠海航展上，这条潜规则被突然的、低调的打破了。一架发展自T-10K 三号机(苏－33原型3号机)的歼－15舰载战斗机的模型“默默的”陈列在歼－31模型边。而与此同时，苏－35也正在航展上空盘旋，117S发动机爆发出巨大的轰鸣声正笼罩整个场馆。这一场景，对于普通军迷来说，也许根本不代表什么，或许歼－15模型没有苏－35精妙绝伦的表演有吸引力。但是，从专业的视角去看歼－15模型的出现，其背后的意义，远远超过苏－35一百次表演。

　　首先，请注意，这架歼－15高精密度模型是使用WS—10A发动机。我们都知道，目前配备WS-10A发动机的歼－15的数量为0。曾经只有554号歼－15在完工后双发都采用过一段时间的WS-10A发动机，但是上舰测试期间，仍然换回了AL-31F发动机。这说明了，俄罗斯方面仍然拒绝对中国歼－11B以后的机型提供AL-31F发动机。但是，在气动外形的知识产权纠纷上，俄罗斯苏霍伊公司已经不再追究。因此装着WS-10A发动机而不是AL-31F发动机的歼－15才可以出现在展台。

　　其次，中俄针对苏－27系列战斗机的知识产权问题，也曾经是限制中国采购苏－35战斗机，甚至是进一步探讨许可证生产苏－35可能性的重要原因之一。因为我们需要知道，单纯的采购大批量苏－35战斗机，对于中国航空工业来说，不现实，也是毫无意义的。而小批量采购苏－35战斗机，是目前希望大量换装四代半战斗机难以接受的。因此苏－35战斗机不可能只有区区48架。但是中航工业集团不参与苏－35战斗机的生产，无疑是一大损失。

　　考虑到空军对于重型战机的需求，以及苏－35是苏霍伊公司根据单座型苏－27发展而来的“终极侧卫”，不仅仅是其117S发动机，其机体结构设计，细节概念设计都是有着莫大的帮助。

　　从以上两个结论判断，中国扩大采购苏－35，甚至进一步讨论许可证生产和引进发动机的前景，或许比目前报道的更为乐观。因为在中国最大的航展中，“王不见王”的潜规则被打破——中俄在战斗机合作研发在技术和法理上最大的难点被突破。歼15模型的亮相最直接的暗示就是，中俄关系在急剧升温，苏35的订单基本已经确定。配备WS-10A发动机的歼15未来将飞翔在辽宁舰的上空。

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