中国反无人机激光炮令外媒惊讶 5秒内可击落敌机
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中国的“低空卫士”激光防御系统（上）在实景演示中击落小型飞行器（资料图片）
参考消息网11月5日报道 外媒称，据中国官方的新华社报道，中国研制出一种激光防御系统可击落低空飞行的小型无人机。
据美国有线电视新闻国际公司网站11月3日报道，这种武器可打击半径1.2英里（约合2公里）范围内的目标。其设计者中国工程物理研究院的研究人员说，这种激光炮可在发现无人机后5秒内将其击落。
根据设计，这种《星球大战》风格的武器可在地面部署或装在运载工具上。
据新华社报道，这种激光炮可击落目前在消费市场很容易获得的小型无人机。小型无人机价格低、噪音小、易发射，是恐怖分子和间谍的完美武器。
中国工程物理研究院在给新华社的一份声明中说，这种激光炮将为人口密集地区的重大活动提供安保。它可击落以最高时速112英里（约合180公里）、在1600英尺（约合500米）以下高度飞行的无人机。
许多无人机都符合这种描述，包括“鹦鹉”系列四旋翼无人机和传统的H-King“黑翼”无人机。
据新华社报道，在最近测试中，这种激光炮击落了无人机30多架次，击落率100％。中国政府希望，利用该系统未来不用出动警察和军事人员就能击落构成威胁的无人机。
中国工程物理研究院称，正在研制比这种激光炮功率更高、射程更远的版本。
未来战争将越来越依赖无人运载工具，这种激光炮将使中国军队为未来战争做好准备。例如，美军已严重依赖军用无人机来打击也门、巴基斯坦和“伊斯兰国”的武装分子；美国海军还计划组建无人艇编队。
在激光武器方面，美国也有类似计划。今年夏天，美军在“庞塞”号两栖船坞运输舰上部署了一台激光炮原型机。
另据德国《明镜》周刊网站11月3日报道，有些科学家从儿时起就梦想造出激光武器，但这没有科幻小说中那么容易——尤其是因为激光能耗巨大。尽管如此，激光武器已不再是幻想。2009年，波音公司曾展示一辆安装了激光炮的吉普车，这门激光炮击落了数架无人机。
现在，中国的物理学家显然也研发出一套类似系统。新华社报道，这种激光武器可在5秒内击落小型无人机。新华社展示了涂有迷彩的大金属箱和地面上破损的无人机的图片。
中国工程物理研究院的工作人员说，小型无人机比较便宜，操作简单，因此可能为恐怖分子所利用。波音在推出其防御无人机的激光炮时也提出了类似说法。过去几天法国核电站上空出现神秘飞行器一事表明，这种情形绝对可能出现。
俄罗斯《观点报》网站11月3日报道称，中国专家成功完成了旨在摧毁小型无人飞行器的激光武器测试。据中国工程物理研究院的设计专家介绍，这一系统名为“低空卫士”。
中国工程物理研究院表示，这是首次用激光技术拦截“低、慢、小”目标。以往的拦截手段以狙击和直升机为主。但成功率低且有可能会造成附带杀伤，可能对地面建筑和人群造成危害，因此不太适合在城市环境和重大活动中应用。
另外，以轻型、超轻型无人飞机、航模、三角翼等为代表的“低、慢、小”目标成本低廉、容易获取、操作方便，极易被暴恐分子利用。某些无资质、未经审批的利用航模进行地面测绘的行为也对军、民空中秩序造成不小的影响和损失。
据印度《印度时报》网站11月3日报道，中国3日宣布，它已研发出一种高精度激光武器系统，该系统能在几秒钟内击落小型飞行器和无人机。
消息人士说，这一情况很重要，因为中国可能将这种武器出口给其亲密盟友巴基斯坦。巴基斯坦一直在抵抗美国发动的无人机袭击。
中国的激光武器项目已在西方国家中引发了忧虑。
【延伸阅读】美媒:中国无人机走向全球市场 未来或成生产中心
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中国制造的“翼龙”无人机(资料图片)
参考消息网11月2日报道 美国《国家利益》双月刊网站10月31日发表题为《中国无人战斗机：准备走向全球》的文章称，每隔一年，全球的航空专家都要到中国珠海一窥中国未来的航天实力。十年来，中国国际航空航天博览会展示了中国无人机的进步，从设计概念到有实际功能的样品。
现在，中国对无人机技术的投资增强了该国在这一领域的竞争力，下周在珠海航展上的展出将再一次挑战全球控制军备的努力。
中国公司在全球无人机市场跃跃欲试、希望大展身手，它们好似取得了很大进展。今年5月，有消息称沙特购买了中国制造的“翼龙”无人机，购买数量尚不知晓，该无人机与美国制造的“捕食者”无人机类似。之前，有报道说中国与阿尔及利亚军方有合作，还有人怀疑乌兹别克斯坦、阿联酋和巴基斯坦都在使用中国的无人机。在8月的上海合作组织联合军事演习中，中国向自己的伙伴进行了无人战斗机的实弹展示。
所有这些事件发生于美国专家担心他们在无人驾驶飞行器技术方面的领先地位正不断被削弱之际。
在“捕食者”无人机流行的几年后，美国军方削减了无人机的采购数量，以至于美军在忙于阿富汗战事期间都没法派出足够的无人机监视“伊斯兰国”的情况。只有美国海军正在研发一款无人战斗机，但这款战斗机的研发也不是那么受重视，为了节省成本，现在该方案还在审核中。同时，美国武装无人机的出口许可仅限于英国，而在全世界还有很大的无人机市场，中国正希望填补这些市场空白。
促进中国无人机出口战略的还有几个重要因素。中国政府已经使用无人机来监管污染严重的企业、腐败官员以及毒品走私分子，在地震的时候用无人机进行紧急援助和用无人机来辅助一些执法行动。未来几年，无人机的这些作用将大大加强。
在中国，无人机也有商业用途。发展中国家正在走向现代化的一些行业都需要航空技术，比如农业科技和环境规划。在中国，被许可的商用飞机很少，这使低价格的无人机成了非常好的替代品。
随着中国军方的科研正在向下一代的战斗机和轰炸机迈进，引擎和传感器的改善可能会让未来无人机的设备更棒。因此，据预测，在未来十年中国将成为全球无人机的生产中心。但是对一个有武器扩散不良历史记录的国家来说，这会让人们产生一些疑虑。
（2014-11-02 09:11:38）
【延伸阅读】中国将在南极建固定翼机场 无人机提前勘测选址
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资料图：执行机场选址任务的大白鲨无人机
原标题：我国将在南极建机场 北航飞行机器人参与选址勘察
目前各国对南极的考察已经进入高峰期，我国已经建成4座南极考察站，却没有属于自己的固定翼机场，人物运输全靠海运，严重影响科考能力。记者上午了解到，我国将在南极中山站附近建设自己的固定翼机场，北京航空航天大学的飞行机器人本周四将远赴南极，对机场选址的冰盖进行勘察。
今天上午，中国第31次南极科考机器人团队出征仪式在北京航空航天大学举行。仪式上，北航派出的科考飞行机器人“大白鲨”正式亮相。技术人员介绍，“大白鲨”翼展5.4米，只需100米长的冰雪面跑道即可起飞，最高时速达130公里。它可携带不少于18千克的装备，包括航拍设备、冰面皮温传感器、激光测距仪等，并且同时具备接收“北斗”导航信号和全球定位系统（GPS）的能力。“别看它大，因为采用了三段式设计，一个1.8米长，0.85米见方的箱子就能装进去。”参与研发“大白鲨”的北航机械学院副教授梁建宏对记者说。
梁建宏是此次“大白鲨”任务的领队，本周四就将带着“大白鲨”从上海搭乘“雪龙号”科考船远赴南极。穿着一身冲锋衣的他告诉记者，预计12月中旬才能抵达中山站附近的海域，“之后会通过雪地车或者直升机抵达中山站。”
记者了解到，此次“大白鲨”出征将首次承担具体科考任务——为我国第一座南极大陆固定翼机场选址。梁建宏说，目前美国等发达国家的大型运输机已经可以在南极腹地起降，我国却没有自己的固定翼机场，“租用的机场因为冰层融化，使用效率下降，绝大部分人员、物资只能靠海运。”他透露了“大白鲨”勘察机场选址的工作任务。他们将带着“大白鲨”离开中山站，深入南极大陆约40公里。然后“大白鲨”起飞，在一个3×10公里的范围内对冰盖进行梳状航线科考，主要考察获得冰盖的坡度、粗糙度等数据，“这对修建飞机场至关重要。”
记者了解到，这是北航第四次派出机器人远赴南极考察。前三次考察中，北航的“雪雁”“贼鸥”“极地漫游者”等机器人顺利完成了南极地区图像和温度数据获取、“雪龙”号冰情侦查等任务，并且在卫星网络通讯下实现国内直接遥控的实验任务。
此次考察中，北航首次开通“智慧南极”网络平台。梁建宏在南极的考察见闻将以日记形式在该网站刊出，包括文字、图片等，公众可第一时间了解南极科考实况。（张航）
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资料图片：2008年2月28日，中国第24次南极考察队员艾松涛（左）和牛晓伟（右）在中山站释放臭氧探空气球。
（2014-10-28 08:14:00）
