资料图：歼20四代机雷达测试平台曝光

　　据加拿大《汉和防务评论》11月刊报道，6月，在若干个中国地方的官方电视台上，出现了一架图-204改装的雷达测试机图片，整流罩外形完全与歼-20吻合，因此它应该就是歼-20的雷达测试机。同月，第4架歼-20试飞机在中国网络流传。中国拥有3架图-204，这架测试机上写着“中国试飞院”的字样。

　　这些动向显示歼-20的雷达已经进入测试阶段，而且是全新雷达。根据这样的进展，可以判定，即使是第四架歼-20原型机，也不一定安装雷达，在图-204上的雷达测试，至少需要1、2年，而且必须性能稳定，才可能安装到歼-20原型机上继续测试。类似俄苏霍伊设计的T-50，当初的雷达测试也花费了至少2年以上。第三架T50测试机上开始安装雷达，接下来的第4、5架测试机也将继续进行雷达、武器的测试工作。所有这些测试机只安装一部前视有源相控阵雷达。

　　文章认为，图-204上进行的测试雷达是有源相控阵制式(AESA)。俄Phazotron雷达设计局总设计师Yuri Guskov在英国航空展上接受了独家专访，他表示正在设计、测试之中的ZHUK-AE AESA雷达的T/R批量生产的成本降低问题已经基本解决。目前一个通道的T/R成本大约600美元，大批量生产之后，应该降低到200美元，而美军APG81一个T/R通道的生产成本是400美元左右。中国也在向俄推销成本更低的T/R组件。

　　Yuri还表示：ZHUK-AE 3D雷达的研制进展顺利，接下来将是空中测试，目前正在投标印度空军的Tejas战斗机，印度空军计划改良Tejas轻型战斗机，安装3D AESA雷达，Phazotron被正式选为竞标者。他表示我们成功解决了3D AESA雷达的低温问题。而且维修相当容易，拆卸到重新组装只需要15分钟。

　　根据分析，下一代俄海军水面舰上，安装的相控阵雷达是被动(passive)的，而AESA雷达技术是各国海军水面舰发展的必然趋势，包括中国。为何俄海军不积极研究？还在4年前的圣彼得堡海军展上，在ZHUK-AE的基础上，Phazotron就研制了海军舰载型的ZHUK AESA相控阵雷达，测试结果如何？

　　对此Yuri表示：这套雷达被运往远东，在一艘导弹护卫舰上进行过测试，雷达探测到了目标，当然由于是测试，还需要解决很多的技术问题。目前俄海军没有订货，也许将来有机会竞争国内外海军AESA雷达。

　　综合俄、中整个机载AESA雷达的发展趋势可以看出，T-50的AESA雷达研制远远快于中国。后者在NIIP雷达研究所开发，总设计师Yuri Bely之前表示目前一共生产了6套AESA雷达，从第三架原型机开始安装。空中测试工作从2012年开始，第四架原型机的雷达安装工作在2013年完成，目前依然在测试，几乎主要的测试都非常成功、顺利，这些测试包括空对空、空对地模式。

　　Yuri Bely表示：AESA雷达的全部测试工作将在2015年完成，2016年实现批量化生产，完全赶得上T-50的试飞进度。在2015年前，还将制造4部AESA雷达，供下一批4架T-50原型机测试。但是与前三架T-50测试机所不同的是，今后的测试，将包括全部雷达，即第6号测试机开始，将安装前视AESA雷达、还将安装2部侧视AESA雷达+2部L波段襟翼(leading-edge)雷达，一共5部雷达。

　　中国不可能获得T-50的AESA雷达技术，因为印度参与了研制、部分子系统的生产。协议明文规定T-50的AESA雷达将运用在印度空军的第五代战斗机上，90%的技术与T-50通用。

　　随着苏-35K出口中国的谈判顺利进行，中国获得苏-35的IRBIS-E雷达已经不是问题。这一雷达依然在NIIP设计。Yuri Bely多次详细介绍过苏-35雷达的技术性能。他表示：目前生产了20部以上的IRBIS，都移交给了俄罗斯空军，它们部署在苏-35S上，空中的测试显示，IRBIS的确探测到了400公里的空中目标。

　　文章称，技术上，苏-35S与苏-35K的雷达、发动机是完全一样的。IRBIS-E能够兼容中国生产的武器系统，当然这需要NIIP设计局提供技术支持。(知远/北风)