资料图：国产运20大型运输机

　　前轮控制系统又称前轮转弯系统，属飞机前起落架装置，用于飞机地面滑行过程中方向控制和保持滑行稳定。前轮控制系统不仅能改善起飞着陆的操纵性能，还能降低地面维护要求，缩短跑道占用时间，提高飞机的地面机动性和反应能力。

　　中航工业南京机电前轮控制系统研发团队从上世纪90年代开始，以电传式操作系统为起点，研发成功国内第一代电传式前轮控制系统，获国防科技进步二等奖，使南京机电奠定了该专业在国内的领先地位。

　　开展专项课题研究拓思路迎挑战

　　随着航空事业的发展，新机型对前轮控制系统提出更高的使用要求，急需加快专业知识的更新，迎接挑战。为提高团队整体水平，该团队在培养凝聚力的同时，更加注重业务技术的传递，在工作中逐步形成了共同学习，共同进步的良好风气。

　　某型号前轮转弯控制分系统是首次研发的新一代数字化前轮控制系统，是迄今最为复杂的前轮控制系统。由于该系统技术难点多，作为型号先期启动项目之一，团队很早就全面启动了设计工作。随着重大专项前轮控制系统进入工程化设计阶段，各项研制工作的全面展开，在技术难度、工作量、研制进度和质量等方面都面临着异常严峻的挑战。南京机电前轮控制系统研发团队与总师系统密切合作，通过反复协调完善，根据系统设计要求，优化系统详细设计方案，完善控制软件，编写大量技术文件，顺利通过了各项设计评审，为技术输出提供了强力支撑。

　　试验过程中，团队成员对出现的每一处故障认真记录和分析，制定改进措施方案，完善系统功能。试验中，不同地区的技术专家们对试验进展也极为关注并及时提供技术支持，虽然相隔千里，但大家团结一心，一切以保证试验进度为重。经过十余个昼夜的奋战，试验最终顺利完成。这年年底，重大专项前轮控制系统联试取得阶段性成果，圆满完成了预定的重要试验节点任务。

　　与时间赛跑顶压力克难关

　　为进一步验证和完善设计，确保系统工作的可靠性和安全性，适应整机机电综合能力，研发团队配合主机单位进行了系列重大试验项目验证。通过试验，对该系统进行不断完善和优化改进，经多轮技术状态的不断迭代，系统功能性能趋于完善。

　　型号进入滑行验证阶段后，首飞工作也同时进入倒计时。虽然前期已进行多项试验验证，问题均已解决，但是滑行试验结果是关系到飞机是否满足首飞条件的关键科目，团队成员手里依然捏着一把汗。在一次试验过程中，飞机在经过几次低速滑行后，突然出现了告警信息，系统故障无法切除。这在之前进行的所有试验中均未发生过。团队成员觉得十分蹊跷。通过连续试验，设计员终于发现了问题所在。通过进一步分析，设计员发现电路硬件设计也存在部分不足之处。由于时间紧迫，刻不容缓，团队成员们采取轮班制，人停设备不停，在最短时间内完成了产品的灌改与验收，最终一次性通过了地面试验和滑行。之后的几天里团队成员轮流守在试飞现场，提供首飞保障工作，在多次试验中均未发生故障，确保了系统工作稳定。

　　一飞冲天获嘉奖再启程

　　经过不懈努力，重点型号终于迎来了一飞冲天的时刻。前轮转弯研制团队付出的心血终于得到回报。当飞机平稳地降落到跑道上，在场所有南京机电现场保障团队成员才舒了一口气。

　　试验、试飞、生产交付和系统优化多线并举，头绪多、任务重。在这一年中，前轮转弯研制团队与主机单位精诚合作， 积极协调各个部门，保质保量为完成年度计划创造了条件。飞机从首次滑行到持续试飞再到圆满结束年度总体任务，在多个架次的飞行过程中，飞机滑行时状态一直保持稳定，前轮控制系统始终工作良好，没有出现任何技术质量问题。

　　大胆尝试新技术的运用已成为该团队实现专业发展的战略宗旨。团队瞄准前轮控制系统发展需求，研发了某型前轮控制系统工程样机，该项目为主机在重点型号立项提供了实物支撑，巩固了南京机电在该领域的技术领先地位。2014年初，该团队获得全国总工会颁发的“工人先锋号”称号。