国产电力推进装置

　　船舶综合电力推进系统是伴随现代电力电子技术的发展产生的一种新型船舶推进系统，它将船舶动力电站和辅机电站合二为一，从而达到有效利用能源、提高船舶机动性、降低船舶噪声的目的。

　　中船重工武汉712研究所在船舶综合电力推进系统的自主创新中取得了重大进展，研制了以变频器、推进电机、推进变压器、功率管理系统、操纵控制系统为核心的推进系统，实现了单轴推进功率20MW以下船舶电力推进系统的全部国产化。研制的低压690V(2×1000kW)和3300V(2×3000kW)全国产化电力推进系统及设备已实现批量装船。目前，为扩大应用范围、提升产品技术水平、增强产品国际竞争力，712研究所正在开展低压690V、中压3300V电力推进系统及相关核心设备的系列化产品开发。【独家解读：全电推进让中国海军屌丝变高富帅】

　　2013年5月，在中海油服4艘6000hp深水平台供应船综合电力推进系统招标中，武汉712所与ABB、GE等国外知名公司同时投标，最终凭借优势成功获得该项合同，成为该型船的国内首家集成商。另外，该所的电力推进系统也获得交通运输部海事局认可，在大型航标船项目中得到应用。(工业和信息化部装备工业司)

　　新浪编者注：船舶综合电力推进系统是现代舰船动力的前沿方向。英国正在建造的伊丽莎白女王号航母就采用了全电推进的方式，也是世界上首艘电推的航母。此外，英国的45型驱逐舰，美国建造中的DDG1000下一代驱逐舰也都采用了全电推进的方式。全电推进的好处主要有：1、更经济节能。美海军估计，在航行时，运行费用可节约36%至38%。2、运行灵活，能较容易地进行动态制动、倒车和适应海况变化，消除负载瞬态。3、适合今后要在舰上采用的高脉冲功率武器，如电磁炮、高能激光武器等。此外在布置灵活性和改装升级方面都比传统推进方式更有利。

　　国外目前大型舰艇所使用的全电推进已实现单轴推进功率20MW，我国也正在向更高功率的电力推进系统迈进。