中国外购潜艇被指已过时 为下一代研制提供技术
央视《今日关注》3月25日报道，习近平主席在访俄期间，中俄签署了两份重大军售框架协议，包括中方向俄采购24架苏-35战机，以及合作建造4艘“拉达”级潜艇并出售给中国，中俄各在本国建造两艘。
众所周知，苏联以及后来的俄罗斯是潜艇大国和强国。直至解体前，苏联海军拥有世界上型号最多、数量最大的核动力和非核动力潜艇，许多潜艇在技战术指标上创造的纪录一直保持至今。上世纪70年代末，苏联建造了“基洛”级非核动力潜艇，该型潜艇因极低的噪声水平被西方称为“大洋黑洞”，意即“只有在没有噪声的海洋中才能搜寻到它”。
如果说“基洛”级被公认为20世纪末最先进的非核动力潜艇之一，那么“拉达”级则是以21世纪初最先进的非核动力潜艇为目标研制的。
俄海军对“拉达”级寄予厚望
“拉达”级研发始于1987年，苏联解体后它是俄罗斯研制的第一级潜艇，它由红宝石设计局设计、海军部造船厂建造，有677型和677E(出口型)两种设计型号，既借鉴了已有设计，又大量应用了新技术，综合作战效能有较大提升，属于第4代非核动力潜艇。
“拉达”级一改苏制潜艇传统的双壳体结构，首次采用西方常见的单壳体结构，相比“基洛”级，排水量和尺寸都有所减少。它标准排水量1765吨，长67米，水下最大航速21节，工作深度250米，极限下潜深度300米，采用柴油机-蓄电池动力，全电力推进，3节经济航速航程6500海里，自持力45昼夜，采取了多种减振降噪措施，噪声水平比“基洛”级又大大降低。
“拉达”级武器强大且多样，6具鱼雷发射管可发射鱼雷、巡航导弹甚至潜对空导弹，可攻击水下、水面、陆上甚至空中目标。载弹量大，可携载鱼雷、导弹18枚或44枚水雷。自动化程度高，乘员仅为35人，已超过了西方水平。
“拉达”级可在除厚冰覆盖的任何大洋海域和气象条件下航行，主要用于在近海、狭窄海湾等有限面积海域执行任务，即使存在敌方反潜兵力的情况下，也能独立执行对抗敌方潜艇和水面舰艇、布设水雷等任务。据该艇总设计师尤里·卡拉米利琴介绍，“拉达”级充当的是“水下猎手”角色，可消灭任何水下、水面和陆上目标。
首艇“圣彼得堡”号1997年开工，2004年下水，2006年完成系泊试验，2007年开始海试。波罗的海舰队司令瓦卢耶夫曾称，“拉达”级是俄海军“300年历史上隐蔽性最好、噪声最小、性价比最高”的非核动力潜艇。
“拉达”级出口型隐蔽性好、可靠性高、武器强大
“拉达”级首艇“圣彼得堡”号从研发到开工建造用时10年，开工至下水用时7年，随后试航和调试又花了9年，可谓命运多舛。
“圣彼得堡”号是世界上第一艘全新设计的第4代非核动力潜艇，采用了大量创新性和革命性技术。卡拉米利琴曾宣称，“‘拉达’级上没有一台主要设备与‘基洛’级相同。”这在客观上造成潜艇可能存在的技术风险没有被充分释放出来。
俄罗斯是在国内经济状况非常困难的后危机时代开始了“圣彼得堡”号的研制和建造。经历了近十年经济崩溃期，内无财政投入，外无出口订单，用“在痛苦中生存”甚至“濒临死亡”来描述俄造船业并不为过。“圣彼得堡”号的建造状况可想而知。
军火是在资源、能源之外，俄最重要的出口商品。非核动力潜艇是单价最高、利润最大的军售项目，也是俄罗斯的传统出口强项。俄将武器出口看作是振兴国防工业、促进经济发展、维护大国地位、推行国家战略的重要手段。
因此，俄罗斯迫切需要隐蔽性好、可靠性高、造价相对较低、武器强大且多样的“拉达”级出口型——“阿穆尔”级潜艇，去抢占军售市场份额，同时也需要通过批量建造来进一步完善“拉达”级。
“阿穆尔”级有550、750、950、1450、1650和1850等多个型号，数字代表排水量，如“阿穆尔1650”即排水量为1650吨。近些年来，在全球各大防务展上，“阿穆尔950”和“阿穆尔1650”的模型总是占据俄罗斯展台的显著位置。
“阿穆尔”级采用集成化战斗信息与管理系统，操纵、作战、设备运行等数据全艇共享和交换，它采用模块化程序库，保证潜艇自动化操作。
它的新型蓄电池组可以提供更大水下续航力，超大面积水声天线，搜索能力更强。还可发射鱼雷、多种类型导弹和布放水雷。艇上携载的“俱乐部-S”巡航导弹射程可达300公里。“阿穆尔950”型的艇体中部安装有垂直发射装置，使用武器更为多样和灵活。它还可搭载战斗蛙人及其装备，执行特种作战任务。
“阿穆尔1650”型与“拉达”级的技战术指标基本相同。红宝石设计局称，其噪声比“基洛”级早期型号甚至红宝石设计局设计的核动力潜艇还要低，与“基洛”级最新改进型相当。
“阿穆尔1650”型其他的优点还在于拥有AIP嵌入舱段。AIP装置不依赖大气空气工作，这样潜艇就无需浮出水面为蓄电池组充电，降低了潜艇暴露率，提高了隐蔽性。U-212级和“鱼由鱼”级都有成熟的AIP型号，且销售状况和市场前景良好。另外，是否具有AIP装置，是第4代与第3代非核动力潜艇的主要区别之一。
“拉达”级未安装AIP装置，虽在作战使用上影响不大，但从军售角度看，却是其饱受诟病之处。红宝石设计局为“拉达”级和“阿穆尔1650”型选择了与U-212级类似的燃料电池AIP装置，由列宁格勒特种锅炉结构设计局研制。AIP装置可保证潜艇15昼夜的水下自持力，短时间浮起情况下可达45昼夜。
红宝石设计局的AIP装置被设计成模块化舱段，可在潜艇建造、修理或改装时嵌入艇体，原则上可适用任何型号的非核动力潜艇，可根据用户要求定制。
相比U-212级在动力装置初始设计时本身就包含有AIP装置，AIP嵌入舱段更为灵活，最适合潜艇的改进和升级，在花费不大情况下，可成倍提高潜艇水下续航力，大幅提高潜艇战斗性能，性价比很高，这对于那些拥有大量老式苏制潜艇的国家无疑具有巨大吸引力。
“拉达”级将为俄第5代非核动力潜艇研制打下基础
第5代非核动力潜艇的一个显著标志是采用单一全工况发动机，即潜艇水面和水下航行都使用AIP为动力，不再是以往水面航行使用柴油机，水下航行使用蓄电池或AIP。这样，AIP技术实际上是研制第5代非核动力潜艇的关键。
奥姆斯克仪表特种结构设计局一直在为俄第5代非核动力潜艇研制新型燃料电池，但据俄《独立报》2010年2月报道，俄罗斯有意购买德国潜艇的AIP装置制造技术。因为，使用燃料电池作为第5代非核动力潜艇动力不被看好，因为这种潜艇造价、岸上设施及使用费用非常高昂，而使用斯特林发动机AIP装置则比较经济。2004年，德国并购了制造斯特林发动机的瑞典考库姆造船系统公司，由此获得了斯特林发动机技术，其AIP发展开始转向斯特林发动机。
斯特林发动机相比其他类型AIP装置具有综合优势。瑞典、德国、日本都在研发大功率斯特林发动机作为第5代非核动力潜艇动力。如果俄AIP技术在未来几年没有取得突破，那么随着其他国家第5代非核动力潜艇的出现，俄将不得不购买其他国家的技术。
世界潜艇技术发展迅猛，造船界有句俗话：“军舰自上船台建造就已经开始过时。”“拉达”级研发至今已26年，而非核动力潜艇的使用寿命一般为30年。“拉达”级最终难免成为过渡的一级，但在它身上获得的技术积累和使用经验非常宝贵，它将为俄第5代非核动力潜艇的研制和建造打下坚实的基础。(李大鹏 海军工程大学)