没有捷径，只能练中摸，摸中练，让新的飞行技术取代旧的飞行习惯。

　　飞行！还是飞行！在一次次飞行中，试飞员们慢慢熟悉了边控制驾驶杆边调整油门大小，控制飞机精确着陆。谈及飞行的难度，试飞员A打了个形象的比喻：“舰载机飞行员都是数学家，苛刻的现实条件要求我们的飞行动作必须异常精确，我们的目标就是把飞行技术练成肌肉记忆。”

　　这种记忆来自于千锤百炼：

　　在2年多的舰机适配性试验试飞中，歼-15舰载机试飞员们创造了多项我军新机试验试飞的纪录，最高月试飞达21日、40架次，远远高于新机试飞阶段平均每月飞行的10架次；2年多的试飞，共进行8600多架次的起落。

　　在试验试飞阶段，飞机经过大强度试用，提前进行了大修，这在以往的新飞机试飞过程中是没有的。通过试验试飞，使得舰载战斗机的问题得以充分暴露和改进。

　　“如果战机的轨迹可视，那段时间，我们驾驶战机在空中划出的肯定是一幅让人眼花缭乱的印象派作品！”试飞员看似一句幽默的话语，却饱含着太多的心血和汗水。

　　经过不懈努力，试飞员们终于探索出了一条适合中国航空母舰的着舰航线。

　　挑战极限

　　舰机适配性试验，对舰载机试飞员来讲，主要承担完成歼-15战机鉴定定型科目的试飞任务。其中，包括低空大速度、失速尾旋等风险科目，以及上舰技术攻关和实现首次着舰，项项都是“鬼门关”！

　　而要闯过“鬼门关”，必须挑战极限，难怪一向活泼的试飞员C开玩笑说“已经跟死神握了无数次的手了”。

　　这是一次没有任何征兆的险情。

　　2011年6月的一天，试飞员C驾驶飞机完成试验任务后，调整好飞机状态，准备降落。

　　突然，告警灯发出刺眼的红光。xxx试飞员迅即扫了一眼仪表，发现液压表读数急速减小。

　　“液压系统漏油！”他断然出手，抢在液压系统失效前放下起落架。

　　小心！再小心！试飞员C握稳驾驶杆，全神贯注保持飞机平衡，跑道在他的视野中越来越宽。着陆——失去液压的飞机已经不能正常刹车，试飞员C使用应急刹车系统，将飞机停在跑道上。

　　险象环生，只要一招失误，就是一场灾难。“怕过吗？” 试飞员C淡然一笑：“试飞员就是敢跟死神打交道，斗呗，怕啥？”

　　肩扛使命，笑对风险。试飞员冲刺苍穹的身影，如同引擎剧烈的轰鸣，震撼着每个人的心。

　　那天，试飞员B在辽宁舰上刚刚完成点舰复飞，一台发动机转速骤然降低，出现险情。

　　试飞员B迅速操纵飞机调整好姿态，脑海里闪过一串数字：高度××米，距机场×××公里，还要飞行××分钟……随即，他果断将问题发动机关闭。

　　“单机着陆，机会难得，正好测试飞机的单发性能！” 试飞员B沉着地向塔台报告了情况。塔台上，担任指挥员的是试飞员A，他已数次经历险情，成竹在胸。

　　“可以下降至×××！”“明白！”“保持姿态！”“明白！”……塔台内，大家屏气凝神，听着试飞员A和试飞员B的默契对话。塔台外的试验人员并不知情，他们只看到试飞员B驾驶飞机划出一道完美的下滑轨迹，稳稳地停在了跑道上。

　　当飞机滑回机库，试验人员惊愕不已：“原来刚才这么险！” 试飞员B摘下头盔，嘿嘿笑了：“不是还有一台发动机嘛。”

　　胆大包天！举重若轻！在试飞员心中，遇险不足为奇，战胜危险，是他们的使命，更是他们的光荣。

　　这是一次陆上大速度挂索试验。跑道一头，试飞员A启动飞机，滑跑、加速，以200余公里的时速向前冲刺。

　　此时，机场尚未开放，跑道两边施工堆积的土石还没清理，一旦试验失败，飞机冲出跑道将直接威胁飞行安全。

　　为确保试验安全，指挥部决定滑跑抬前轮，采用两点钩索的方式进行。试验时，试飞员A按下旋钮，飞机放下尾钩，挂索！瞬间，他感觉血液上涌，眼前一片模糊，仿佛撞在了厚厚的“棉花墙”上。很快恢复意识后，他发现飞机已经停在了跑道上。

　　陆上大速度挂索成功！现场人员兴奋地向试飞员A竖起大拇指。他们知道，为了这个试验，试飞员A已经挑战了无数次的生理极限。

　　阻拦索被称为舰载机飞行员的“生命线”，为了真实了解“生命线”的质量，试飞员们还要测试它的极限数据。

　　偏心极限×米，偏航极限×度。按照工业部门给出的数据，试飞员们一次次向极限冲刺，每一次都是生理和心理的巨大考验。

　　那天，着舰指挥官驾驶战机冲向阻拦索。挂索瞬间，巨大的拉力将阻拦索一端拉断。断裂的阻拦索一端似一记流星锤，在空中打了一个转，狠狠地砸向机尾。“嘭”的一声，飞机尾翼被击中，幸亏塔台正确指挥，才化险为夷。目击这一情景的人们无不惊出一身冷汗。

　　试验现场，一位老工程师抚摸着断裂的阻拦索，眼泪都下来了，喃喃自语：“这条‘生命线’是试飞员用生命炼出来的啊！”

　　试飞，就是这样一门残酷的科学！然而，对于未来战场来说，它又是一门确保打胜仗的科学！

　　一着惊人

　　2012年11月23日，渤海湾雪后初霁。我国航母舰载战斗机首次着舰起飞的惊天大戏，在一片灿烂的朝阳中拉开大幕。

　　滑跑，风驰电掣。起飞，拔地而起。上午×时，滨海某军用机场，试飞员A第一个驾驶552号歼－15战机升空，即将演绎“刀尖上的舞蹈”。

　　这个“刀尖”很小——高速飞行的战机，必须精准落在甲板上4根阻拦索之间，而每根阻拦索间隔12米，有效着陆区域仅有36米，超过1毫米就是失败。

　　这个“舞蹈”很难——把疾如闪电的战斗机降落在行进中的航母甲板，形同过“鬼门关”，稍有闪失，后果不堪设想。

　　而此时，试飞员A信心满满地加速向深海飞去。很快，辽宁舰出现在他的视野里，俨然漂浮在汪洋中的一片树叶。

　　“舞蹈”就要开始了，辽宁舰上的官兵们都捏着一把汗。

　　而试飞员A与舰艉左舷的着舰指挥官的对话，平静得像闲聊——

　　试飞员A：“请示下降高度！”

　　着舰指挥官：“可以下降高度至×××。”

　　着舰指挥官：“航向××，航速××……”

　　试飞员A：“明白！”

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　　在两人时断时续、不急不缓的对话声中，舰、机配合得十分默契。

　　绕舰一转弯、二转弯，放下起落架，放下尾钩，试飞员A娴熟地操纵着战机，调整好姿态飞至舰艉后上方，瞄准甲板跑道，以几近完美的轨迹迅速下滑。

　　9时08分，随着“嘭”的一声，尾钩牢牢地挂住了第二道阻拦索。刹那间，疾如闪电的舰载机在阻拦索系统的作用下，滑行数十米后，稳稳地停了下来。

　　“好样的！”着舰指挥官当场给试飞员A打了个满分。

　　现场掌声雷动。

　　“从这一刻起，我们辽宁舰才是一艘真正意义上的航母！”拥上来的官兵忘情地与试飞员A紧紧拥抱，争相与他合影……

　　“咔嚓！”“咔嚓！”……随着照相机的快门声响起，中国第一位成功着舰的航母舰载战斗机试飞员的风采，定格在人们的镜头里，镌刻在共和国的史册上。

　　着舰对舰、机、人是一场生死大考，起飞对飞行员的技术、心理、生理同样是一种极限性挑战。

　　完成起飞前各项程序检查后，在穿黄色马夹的甲板起降人员接力引导下，试飞员A驾机滑行至起飞位。

　　推油门、松刹车，加力！加力！再加力！试飞员A把发动机转速提高到最大值，同时抬右手向甲板上起飞助理敬礼，示意一切准备就绪。

　　两名起飞助理心领神会，拉开弓步，挥动右臂，指向右前方，示意可以起飞。这个潇洒动作通过电视荧屏被国人争相模仿，后来由网络演绎成风靡全国的“航母Style”！

　　试飞员A驾着战机以雷霆万钧之势，冲向舰艏滑跃甲板……他当时没有想到，这一连串的动作，引爆了中华儿女爱国情怀的一次集体放飞。

　　历史将永远铭记这一时刻：共和国的舰载战斗机，第一次跃过辽宁舰滑跃14°甲板顶端，仰天长啸，凌云升空……

　　首架次滑跃起飞成功，掌声再次在辽宁舰响起，甲板再次沸腾了。

　　一切都在掌控中，一切远比想象中要顺利，这让一向喜欢挑战的试飞员A感觉意犹未尽。于是，加速、转向，他驾机又绕了回来。在通过辽宁舰的舰岛上空时做了个完美的横滚动作，舞起了空中“芭蕾”……

　　这一段额外的华丽舞蹈，一下子点燃了辽宁舰上所有人的激情，霎时间，欢呼声响彻海天……

　　“刀尖上的舞蹈”还在继续：紧随试飞员A之后，其他几名试飞员依次驾驶歼-15战机，顺利完成了在辽宁舰上的阻拦着舰和滑跃起飞……一着惊风雨，一飞冲海天。因为经过8600多架次的生死考验，今天的一着一飞，是那样轻松，那样优美，那样漂亮。“空中飞鲨”的完美演绎，把航母战鹰“梦之队”这一赞誉写在蓝天碧海之上。

　　这凌波海燕的沉稳潇洒一着，我们分明看见，试飞员日以继夜用心血汗水浇灌的梦想之花，在这一刻美丽绽放！

　　这举世瞩目的惊天动地一着，彻底打破了西方大国套在中国人头上的“魔咒”，中国人想干的事，一定能干成！

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