【环球网综合报道】据俄罗斯《独立军事评论》周刊3月8日报道，去年9月俄罗斯为印度改装的二手航母“维克拉玛蒂亚”号因主动力装置事故而暂停海试并非偶然。有关方面以蒸汽锅炉使用的中国耐火砖和西方制冷装置质量问题来辩解，如果不能说愚蠢的话，至少也显得幼稚，况且中国坚决否认参与过印度二手航母改装项目。实际上此次事故完全是由俄自身原因造成的，主要问题在于俄已经没有能力再建造航母。

　　现在只有美国才真正能够建造航母。法国唯一的“戴高乐”号航母在无休止的维修和改装时间上完全可以与俄罗斯唯一的“库兹涅佐夫”号航母相提并论，后者每次出海巡逻“寻找感觉”后都会停靠到俄海军第35船舶修理厂长时间维护。中国花费10年时间改装“库兹涅佐夫”号的兄弟舰“瓦良格”号，最终使其成为中国海军首艘航母“辽宁舰”，去年交接入列。“辽宁舰”正式形成战斗力的时间不会早于2017年，而且还是在如果不出现问题的情况下，但是问题总是可能出现。曾经参加过苏联航母建造项目的乌克兰尼古拉耶夫市黑海造船厂总设计师巴比奇确认，中国首艘航母，以及俄罗斯改装的印度二手航母，在蒸汽锅炉方面都遇到了不少麻烦。

　　巴比奇指出，“瓦良格”号航母使用的KVG-4锅炉每小时能产生115吨高压蒸汽，在性能上是独一无二的，但是在维护保养方面却非常复杂，需要经常检查监督锅炉自动装置工作情况。中国专家知道这种情况，因此在“瓦良格”号停泊到大连港时，他们就拆卸了一个锅炉，运到哈尔滨工厂，认真研究分析，进行全面试验。完全可能的是，中国专家通过努力使锅炉达到了需要的标准，完善了自动装置，“辽宁舰”的试验和进一步使用也证明了这一点。相比之下，俄罗斯至今还没有能力做到，印度二手航母海试被迫中断就是证明。

　　实话实说，苏俄航母使用的蒸汽锅炉装置基本上相当于舰艇动力的“石器时代”，世界各国舰艇动力系统早已超越了蒸汽锅炉时代，开始使用电气涡轮机、柴电气涡轮机和其他现代化主动力装置，但是这些新型动力装置在俄罗斯都没有生产。当然，即便没有锅炉问题，中国在航母改装中也遇到了不少困难。两架歼-15舰载机，作为俄罗斯苏-33飞机的中国版本，首次在“辽宁舰”甲板上着陆的当天，飞机项目负责人罗阳因积劳成疾在航母上突发心脏病而死亡，同样不是偶然。这也正是中国宣布要在2020年前为中国海军建造国产常规动力航母并在随后开始组装核动力航母的原因，中国显然认识到了航母动力问题，正在把希望变成现实。中国投入巨额资金建设组装航母的造船厂，以及与航母项目有关的科研院所和设计局，研制舰载机，完善航母基地和教学训练基础设施，但是这些努力能否在规定期限内带来预期效果还会遇到一些问题。

　　印度海军正在急切等待接收俄罗斯为其改装的二手航母，因为印度国产航母建造计划四处碰壁。印度首艘国产航母“维克兰特”号满载排水量4万吨，使用美国LM2500蒸汽涡轮机，由科钦造船厂在意大利公司参与下建造，本应在2010年10月下水，却因遇到无数难以解决的问题，以及必需数量的高质量部件不足，被迫推迟一年下水。由于印度没有自主设计建造航母的经验，项目本身经常修改调整，意大利专家很难提供实质性的帮助，因为他们建造的最成功的轻型航母排水量仅有2.2万多吨，完全不在一个重量级上。另外，“维克兰特”号航母建造合同最初规定的组装价格为5.92亿美元，现在已经增至9亿美元，而且还不是最终数字。如果一切顺利的话，印度首艘国产航母最早能在2017年完工建成，而第二艘航母的开工建造时期已经无限期推迟，项目前景不容乐观。(编译：林海)