歼-31首飞引外媒热议

　　《法制文萃报》专稿 作者：徐寅

　　10月31日，国内外多家媒体传出有关我国第二款隐形战机歼-31首飞成功的消息。曾经在网络上引起轩然大波的神秘“粽子机”在四个多月过后总算剥开了粽叶，一飞冲天。

　　“鹘鹰”冲天引热议

　　10月31日上午10时32分，由试飞员李国恩驾驶的我国第二款第五代隐形战机歼-31从沈飞集团试飞基地起飞，在两架歼-11BS型战机的伴航下，完成首飞。歼-31首飞成功的消息不仅点燃了国内军事爱好者的热情，也引起国外媒体高度关注。与此同时，关于试飞的图片和视频也在网络上疯传。

　　11月2日，美国CNN网站对歼-31的首飞进行详细报道。报道称，根据CNN掌握的两张试飞细节照片判断，这两张图片“肯定是从官方流传出来的”。文章援引美国“全球安全”组织负责人约翰·帕克的分析称，网上疯传的有关歼-31试飞的照片“必然由官方摄影师拍摄”，因为“除此之外无人能够离飞机那么近”。帕克称，“这些照片都是工厂内部照片，我想如果没有高层的授意，工厂是不可能公布这些的”。

　　美国国际评估和战略中心研究员理查德·费舍尔也持相同观点，认为这些照片“不可能是中国的航空发烧友偷偷上传”。对于中国为什么会“故意泄露高清私密图片”，费舍尔认为，其动机并不一定如某些人想的那样危险。他表示，“歼-31首飞图片的放出是一种调动国民军事民族主义情绪的方法，在中国，有很多人关注此类信息，就好像美国人关注全美赛车协会一样。”

　　对于歼-31的首飞，美国《连线》杂志评论文章如此报道：中国最新型的隐形战机据称于10月31日上午从沈飞公司机场起飞，进行首次飞行试验。双发“鹘鹰”时长10分钟的处女秀标志着中国雄心勃勃的隐形战机项目向前迈出了一大步。

　　文章指出，伴随着歼-31的一飞冲天，种种疑问和猜测也接踵而至。这款曾一度被误传为代号“歼-21”的飞机究竟是作为歼-20的竞争对手还是搭档出现？它未来是会登上“辽宁”号航母还是作为一款纯陆基飞机使用呢？对此，外界一无所知。而有关该飞机发动机、航电系统和武器研发等方面的信息同样不得而知。至于歼-31的起源，外界更是毫无头绪。此前，曾有传言称，中国在2009年从“至少6家美国航空企业”的服务器窃取大量飞机设计蓝图，在此基础上才研制出今天的歼-31。

　　《连线》杂志同样认为，不管外界对歼-31如何猜测，同时试验两款隐形战机的事实已经让中国在这方面成为仅次于美国的国家。目前，俄罗斯的T-50已有三年历史，而日本的“心神”隐形战机项目却还停留在验证机组装阶段。

　　与美军还有较大差距

　　早在几个月前有关“粽子机”的传闻出现在网络上时，西方学者就对歼-31(当时外界推测其代号为歼-21)的用途进行了大胆猜测。如今，随着更多的细节曝光，新一轮的讨论也已展开。

　　《华盛顿邮报》援引澳大利亚科科达基金会防务分析专家格雷格·沃尔德伦的分析称，如今媒体热议首飞成功的歼-31型隐形战机“看上去像是缩小版的歼-20”。 因此，块头更小、更为灵活的歼-31可能像美军F-35战机那样发挥战斗机和截击机的作用，而具有更大起飞重量的歼-20则将负责地面目标。费舍尔、帕克等学者同样认为，重型战机歼-20和中型战机歼-31之间的关系类似于美军的F-22和F-35——即前者主要负责对地攻击，后者则负责争夺制空权。

　　不过，西方观察人士普遍认为，歼-31与美军的隐形机相比，仍有不小的差距。

　　沃尔德伦称，尽管歼-20和歼-31都号称隐形战机，但其在传感器、吸波涂层等关键性能方面表现如何仍不得而知。此外，这两款战机能否进入批量生产、何时进行生产都是未知数。因此，对于歼-31的首飞不应过度解读。他指出，发展隐形战机并非易事，其技术困难和研发成本都很大，甚至连美国都得为此挣扎多年时间。

　　对于中国来说，还存在另外一大挑战——为如此先进的飞机研发出足够可靠有效的发动机。《华盛顿邮报》指出，中国的歼-10、歼-11和歼-15都无一例外地“极大地依赖俄国发动机”。但尽管中国的隐形战机项目还面临种种困难，同时研发两种型号隐形机显示出中国军工企业的强大实力。正如沃尔德伦所言，“这(歼-31的出现)清楚地表明了中国国防工业的发展速度之快”。

　　加拿大《汉和防务评论》主编平可夫则认为，歼-31虽然外形与美军第五代机相似，但发动机不够强劲，隐形材料不够先进，总之是“外形相似，但材料和质量相对较差”。

　　帕克指出，解放军五代机的发动机与美国相差甚远，这已经成为“中国军事航空的致命创伤”。不过费舍尔认为，中国的发动机实力并不一定像外界想得那么差。他表示，中国已经在航空发动机发面取得一定进步，目前“似乎正在为歼-31研制一款全新的发动机”，并有可能正在进行测试。

　　至于歼-31的隐身性能参数，帕克指出，“鹘鹰”采用隐形外形设计，其俯视图看上去与F-35“非常相似”，而仰视图则与F-22“约有75%的相似”。此外，该机采用了能够吸收雷达波的隐形涂层，但其吸波效果可能较为有限。帕克称，歼-31照片放大后显示，该机表面有很多接缝，整体焊接水平欠缺。由于机体各部分间存在的接缝会反射雷达波，过多缝隙的存在将降低飞机的隐身效果。

　　对于歼-31未来将何时成军，帕克认为还需15年的时间，到2027年才会对美构成威胁，而费舍尔则认为，中国只需4到5年的时间便可以组建歼-31中队。

　　意义极为深远

　　《华尔街日报》11月3日刊登美国海军战争学院教授安德鲁·埃里克森和研究员盖博·柯林思联合撰写的文章，称歼-31的首飞成功可能对战术飞机出口市场和美军产生巨大影响。文章称，歼-31的试飞说明中国的军工企业如今可以同时开展多个先进项目。仅沈飞公司一家目前就在进行4大主要战斗机的研发生产工作——歼-31、歼-16、歼-11B以及歼-15型舰载机。

　　对于中国周边地区来说，歼-20和歼-31今后十年来成为中国的主力战术战机将会影响到地区防务规划和战术飞机出口市场。歼-31的公开表明，除了发动机外，中国的航空领域如今在很多方面已经几乎和俄罗斯平起平坐，俄国制造商不久后将竞争不过中国的本土军工企业。目前，中国已经是世界第六大武器出口国，其飞机出口的增长未来主要抢占的将是莫斯科的国际市场份额。

　　这意味着俄罗斯将不得不把武器出口重点从中国转移至越南、印度等中国周边国家。在过去，由于西方军工企业大多数都因对华武器出口限制而无缘中国市场，中国几乎是俄罗斯的“私有市场”。如今，失去了这块肥肉后，俄国公司将不得不与本国军费不断缩减的欧美公司展开激烈竞争，抢夺别国市场。今后，同时研发歼-20和歼-31将使中国航空产业进一步掌握大规模生产高性能航空发动机的能力，从而克服其出口战术飞机的最后一道主要障碍。

　　此外，歼-31的一飞冲天也会对美军的国防开支产生影响，尤其是当中国决定将其与歼-20同时生产进行高低搭配时，这种影响将尤为巨大。埃里克森和柯林斯认为，一旦这两款飞机进入量产，中国最终将在亚太地区获得先进战机的均势甚至优势。这很有可能导致美国展开新一轮讨论，以决定是否重新开始生产先进但极其昂贵的F-22战机。

　　文章认为，中国继美国之后成为第二个能够同时生产两款隐形战机的国家，这一点意义尤其深远。未来中国的航空业将可能往多元化模式发展。形成以沈飞、西飞和成飞三足鼎立的格局，这三家航空巨头将为争夺军方关键项目而展开竞争。这将使项目研发遭遇失败的风险降至最低、提高效率并最大限度地增加取得技术突破的可能性。

　　由此可见，中国的航空业尽管仍面临很多长远限制，但相比西方同行，已经具备了一些关键优势。作为后来者，中国可以通过工业间谍、反向工程、研究外国系统、标准和参数等来节省成本，实现多级跳发展。

　　【注】：原题《歼-31首飞引外媒热议》