【主持人：】您刚才提到了咱们有教练机产业，还有民用无人机产业，可以分开介绍一下吗，包括现在高级教练机发展的状况是怎样的。

　　【谭卫东：】你是说山鹰吗？

　　【主持人：】是的。

　　【谭卫东：】山鹰今年就算定型了，试用部队也已经敲定了。在今年年底前，我空军部队将领先试用量身定做的首批4架“山鹰”。明年有的订单也已经落实了。

　　【主持人：】我在中航工业的展览中还看到你们带来的民用无人机，可以介绍这方面的情况吗？

　　【谭卫东：】这是我们用无人机技术转化成民用的无人机，我们想今后航空产业必须要走军民两用、军民结合的道路，光是军队是不行的，我们要把这些无人机完全应用于民用，民用的无人机应用很广泛，而且需求也很多，自然灾害、地貌勘测、撒农药等，还有像军用的边境巡逻，还有现在的输气管道等，就靠无人机在这条线上，一个月或者是半个月巡视一圈，就通过一些勘测技术，就把整个有没有故障、有没有泄露，无人机的使用范围还是非常广的，我们在尽快的想办法推入民用市场，将无人机技术让广大的其他产业行业都能够使用到。

　　【主持人：】贵航到2007年生产规模已经达到了100亿，但是企业有五万多人，而且地处三线地区，你们怎么改善职工的生活和工作环境呢？

　　【谭卫东：】作为一个三线企业，老的军工企业，历史包袱很重，但是现在胡锦涛同志提出了科学发展观、以人为本，我觉得对于三线企业就更应该体现这一条，要以人为本，原来三线有一句话，献青春、献终身，献了终身献子孙。但是在新时期，我们贵航提出来，如果想要留住人一定要改善环境，既要有事业还得要有待遇。原来进入军工行业，三线都很不容易啊，当时都是好人好马上三线，我说了一句话，政治待遇是一个方面，应该说当时来讲，三线企业、军工企业、国防工业相对待遇是比地方高的，很多人都是往这些企业钻，但是随着进入市场经济之后，有了一个倾斜，社会上有一个导向，大家都不愿意干航空、不愿意干军工了，干别的还更发财，所以人才的流失很严重。

　　要想留住人，必须改善他们的待遇，这个待遇我们当时就提出来，就是你这个企业要想变成一流企业，要想吸纳一流人才，必须有一流的待遇，比如说贵航在这个地方，不管是什么样的待遇，在当地就得是超前的、就得是一流的，这就是我们的奋斗目标，否则留不住人，这就是说的比较实在一些，你说待遇留人那是什么待遇呢，不能只是一句空话。我们提出一句话，在当地你的收入就是一流的，贵航就得往这个目标奋斗。

　　【主持人：】贵航企业的发展应该说有它很强大的发展后劲，但是您认为最重要的核心竞争力在什么地方呢？

　　【谭卫东：】核心竞争力实际上我认为作为贵航来讲，还是下一步要整合自己的资源，发挥它的专业特长，就是我刚才所说的，不要跟人家去争资源，不要跟人家抢现有的东西，打入新兴市场，我认为通用航空就是新兴市场，在发展通用航空的基础上带动其他产业和行业的发展。大家都可以看到，贵航有民品，我们想以通用航空、以航空技术为基础，发展中国的装备制造业，利用上市公司的平台，打造中国的装备制造业，整合内部资源，甚至整合全国其他的相关产业，进入中航集，这也是为了发展我们民族的装备工业，我们的目的就是中国有自己的装备，我们可以干出自己的飞机，现在我们很有多都是进口的。

　　【主持人：】中国航空工业刚刚经历了一次改革重组，原来中国第一航空公司和第二航空公司成为新的中国航空工业集团，下属成立通用航空公司，您可能是这家通用航空公司今后的老总，您对通用航空市场有没有大致的发展思路呢？

　　【谭卫东：】作为通用航空公司，一集团、二集团合并之后，成立了专业公司，成立专业公司的目的是很明确的，就是要走专业化发展的方向，利用这个资源，整合集团内部的资源。通用航空公司应该说是一家比较新的公司，中国的通用航空应该只能说进入门槛，刚刚起步，和美国的差距非常多，全世界的通行飞机有32万架，美国就占了22万，我们中国800多架，还要去掉一百多架直升机，当然直升机也属于通航了。

　　作为直升机来讲，我觉得中航工业的战略是对的，把直升机作为另外一个分支出去，更加有利于直升机的发展，使直升机飞机更快的发展起来。但是作为通用飞机来讲，我刚才说了范围非常广，我们和世界的差距就是我们发展的空间，也是一种压力，也是一种动力，有差距我们自身知道如何缩短这个差距，有差距也就是有了发展的空间，这种发展的空间是巨大的，不光是我们看到了这个市场，全世界都看到了这个市场，正因为这样，我们要加速发展。

　　未来的通商一个是运12如何系列的发展，还有就是公务机，四座左右为切入点，公务机的市场也是巨大的。另外我们正在立项的救援大型水陆两用飞机，还有轻型的私人俱乐部使用飞机，轻型飞机系列化发展，今后十座、二十座、三十座机的公务机，或者是叫支线飞机来系列化发展。另外就是水陆两用的，今后水上巡逻、水上救援等都是系列化发展，这些都是在规划当中，通航公司也是刚刚成立，我相信前景是非常广阔的。

　　【主持人：】11月3日晚上在航空航天月桂奖颁奖典礼上您获得了“风云人物奖”，您得到这个奖项有什么感想呢？

　　【谭卫东：】那天我在会议上也讲了，我只是一个代表，成就我这个风云奖的不是我个人，是贵航的五万人，我们员工也是很激动的，他们说是在现场都想喊了。几届颁奖，贵航也没有拿到过，都是其他企业拿到，我真正是发自内心的确实是给贵航这一份荣誉，真正是给贵航五万人的。这实际上是对我们工作的肯定，我认为也是一种压力，给了这份荣誉只能代表过去了，后面的事怎么做，贵航实际上也非常艰难，现在也是在爬坡，原来可能是在谷底，现在还是爬坡，怎么走是还是要考虑的。

　　【主持人：】平常的日常工作中，您觉得有什么是压力最大的？

　　【谭卫东：】还是人的问题。我觉得人才匮乏是制约贵航发展的一个最大的障碍和瓶颈。刚才也说了，你说待遇留人，那么给什么待遇呢？贵州也没有地缘优势，说实在话现在也没有待遇，企业效益不好你能够给多少啊，你不给就没有人来，没有人企业就更加不好了，这就形成了恶性循环。但是我觉得要打破这个怪圈，你这个航空企业就是高新企业，敢不敢给这个收入，我认为就应该敢，给了这个收入，大家都努力去工作、努力去发展企业，我相信它是能够匹配起来的，不要受这个约束，好像我发展多少了才能给你这么多，可能这是有问题的，但是我们必须要有一种竞争机制，一定要引入人才的竞争机制，不能使大家一般齐，不能搞以前的平均主义。

　　我最近也跟他们说了一件事，明码标价，这个项目、这道工序是关键的，他能干的话，一个月就该拿最高的待遇，如果谁不服气你就可以照他的样子干，干出样子来干出项目来你就可以拿这个待遇，一定要有竞争机制，有了这样的竞争机制就可以引进人才，解决瓶颈的问题。我相信其他老总也跟我一样，困扰我们的真的就是一个人的问题，包括这次贵航并购了一些企业，实际上困扰我的仍然是一个人的问题，为什么呢？并购了企业要求整合它的资源，首先就是要整合它的文化，文化靠什么呢？就得靠人去传承，我不是说我的文化就比他优秀，起码要认同我的文化，逐步认同我的文化，两家把自己优势的东西结合起来，所以有时我们也是感觉到捉襟见肘，好像手里没有粮草，派人很困难。

　　【主持人：】现在我们面对中国一亿多网民，我们也希望贵航的发展越来越好，请谭总跟广大网友说几句话吧。

　　【谭卫东：】谢谢大家，作为贵航来讲，也作为贵航的一个带头人吧，我们会努力的，努力为航空工业做贡献，不辜负广大网民对我们航空工业的希望。

　　【主持人：】谢谢谭总作客我们的直播室。

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