787飞机设计亮点：比铝构件更耐用的复合材料

　　787复合材料结构件比铝制结构件更耐用。首先，它能防止出现轻微损坏，特别是在客舱门与货舱门周围的轻微损坏。一旦出现了轻微损坏，复合材料的特性让它能利用新的航线维修能力—对于在登机口的飞机而言，维修可在一小时之内完成。 这种复合材料快速维修技术，提供了临时维修能力，能让飞机快速地重新投入飞行，而铝制飞机可能因为轻微损坏而停飞。

　　如果出现较大的损坏，787的维修方式与当前的飞机维修方式完全相同 – 采用螺栓维修。复合材料结构件能应用螺栓维修，早在777上得到验证。复合材料要求的维修时间和技能与金属飞机的相当。根据设计，在复合材料结构件中应用螺栓维修是永久性维修，具有耐损坏性，与金属结构件完全一样。

　　此外，航空公司也可选择对复合材料使用压焊维修，以改进气动性能与表面美观度。这些维修都是永久性维修，具有耐损坏性，并且不需要热压处理。

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