11月13日，国内时隔45年再次引进的巴基斯坦电影《翱翔雄心》正式上映，这部IMDB评分8.1分的空战大片终于在中国大陆揭开了神秘的面纱。随着这部礼赞中巴建交70周年的大片登陆院线，中巴联合研制的枭龙战机也迎来了大银幕首秀。对于这架见证着中巴人民友谊源远流长的战斗机，巴基斯坦空军曾对其评价称：在当今世界上，还没有哪个第三世界小国能像巴基斯坦这样自行研发并生产一种先进战斗机，我们做到了。

　　缘起“超7”——歼-7现代化升级的初步尝试

早期的“超7”方案可以参考这款真正的“两侧进气版歼-7”——教练9来脑补一下

　　枭龙的设计方案最早可以追溯至上世纪80年代由中国航空技术进出口总公司、美国格鲁曼公司和巴基斯坦空军三方合作的“超7”项目。“超7”原计划是通过格鲁曼公司为歼-7提供先进航电系统，并换装涡扇发动机。从一开始在米格21框架内“小打小闹”式的改装设计中，成飞逐渐有了对“超7”的气动布局进行升级的想法，并在格鲁曼公司的帮助下，成功将“超7”方案打造成“两侧进气版米格21”——保留歼-7的后机身，前机身机头进气改为两侧进气，令其可在机头容纳更大孔径的雷达。同时通过换装中等后掠角的主翼，飞行性能也不再局限于歼-7/米格-21的高空高速特化，开始具备一定的三代机特点。

　　随着中美合作经历短暂的蜜月期后戛然而止，“超7”也面临下马危机。在此期间，巴基斯坦空军虽然装备了40架F-16A/B战机，但仍无法满足巴基斯坦的作战规模需求。加之美国于1990年冻结交付巴基斯坦剩余的28架F-16订单，且拒绝退还购机款，巴基斯坦也不得不重新求助于中国。在此背景下，巴空军与中国航空技术进出口总公司达成共识：重新启动“超7”项目。巴基斯坦国防生产部和中国航空工业部签署备忘录，双方表示愿意合作研制“超7”飞机。

　　经双方协商，中巴一致决定以米格-29的发动机RD-33发展超七用的改良型发动机，即RD-93。1993年5月，中俄签署关于RD-93发动机的合作协定。由于歼-7的后机身直径无法容纳更大的RD-93涡扇发动机，成飞进一步修改了“超-7”的后机身设计。至此， “超7”身上为数不多的歼-7的影子基本被抹掉了，开始走向重新设计一架新飞机的路子。

　　“枭龙”诞生——从二代机到三代机的完美蜕变

枭龙-01

　　经过坚持不懈的努力，1999年6月28日，中国航空工业进出口总公司与巴基斯坦空军签署中巴合作研制“超7”/FC- 1飞机的机体合同。巴基斯坦空军参与投资、参与开发并作为项目起始用户，成飞联合国内多家机载生产单位主导项目研制。2003年8月25日，“枭龙-01”原型机在成都首飞成功，最终横空出世的这架原型机翼面类似F-16，具备三代机特征的宽边条，主翼采用带前后缘襟翼的40度后掠梯形翼，平尾、垂尾经过切尖修形。这种外型设计提高飞机的中低空缠斗性能，同时减少机身的雷达波反射面积。

枭龙全状态原型机“枭龙-04”首飞现场

　　2006年4月28日， “枭龙-04”全状态原型机首飞成功，“枭龙-04”机身进一步改良，机翼边条加大，换用美国刚刚在F-35的设计上才采用的DSI进气道，进一步优化了“枭龙”的飞行性能，“枭龙”战机的气动外形调整至此终于暂时画上句号，从源自米格21高空高速设计的歼-7升级方案，到具备完整三代机飞行及作战性能的“枭龙-04”，这一项目已走过了近20年的时间。

2006年央视《新闻联播》出现的“枭龙-04”座舱画面，该报道中透露，在即将到来的枭龙04架飞机上，将首次装配由中国自主研制的航空电子系统

　　比起前三架原型机，“枭龙-04”最大的进步在于首次装配由中国自主研制的航空电子系统。根据“枭龙”总师，后任歼-20总师的杨伟的回忆，成飞曾专门为“枭龙”建立一个国内最先进的航电系统综合试验室，通过模拟飞机真实的飞行，机载设备的上万个数据被实时记录下来进行分析测试。成飞利用先进的手段，短短两年多的时间里，研制成功能与国际最先进水平相媲美的航电系统，更是得到了在项目初期坚决要求采购西方航电的巴基斯坦空军的认可。

　　2007年，巴基斯坦在国庆日当天宣布首批两架生产型枭龙战机交付使用，这款见证了中巴友谊的战机终于加入巴基斯坦空军作战序列。次年，由成飞帮助巴基斯坦建立的“枭龙”生产线投入使用，巴基斯坦从此具备了自行组装生产三代战斗机的能力。目前，巴基斯坦空军接装的枭龙战机已经超过100架，分别配属在巴空军5个空军基地的6个战斗机中队里。

　　枭龙Block3——通向“三代半”永不停歇的脚步

　　从今天的角度看，2006年首飞的“枭龙-04”不仅让枭龙战机抢在F-35之前成为了世界上第一款采用DSI进气道设计的战斗机，其在DSI进气道设计方面的经验同样让众多国产战斗机受益。这种看起来并不复杂，但设计时需要巨大运算量取得最佳气动外形的进气道设计技术被成功“白菜化”，不仅在歼-10的后续改进，以及国产五代机歼-20和FC-31上得到应用，甚至连FTC-2000G这种低端外贸机也采用了DSI进气道设计。

2019年年底在成都某机场首飞的枭龙block3首架原型机

　　随着歼20、歼16、歼10C等国产先进战机伴随着“枭龙”有条不紊的生产工作陆续横空出世，中国的战斗机设计水平被拔高到一个新的高度。有了中国航空工业近十年如井喷般的技术发展做基础，加之巴基斯坦空军面对印度时所承受的巨大压力，“枭龙”升级方案也随即浮出水面。2018年的珠海航展上，一款几乎可以说专门为枭龙研制的有源相控阵雷达首次曝光。这款雷达在世界上首次采用风冷设计，无需额外装备液冷系统，几乎可以对枭龙装备的机械扫描雷达实现原位替换。在此基础上，将雷达、机载武器和航电系统全面提升至三代半水平，令枭龙战机整体战斗力提升至世界先进水平的枭龙Block3于2019年年底首飞。“枭龙”这款发展近30年仍拥有顽强的生命力，见证了中国和巴基斯坦伟大国际友谊的战机，还将在新的时代继续书写属于她的故事。

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