空警-200要直接出口？根据中国“预警机之父”王小谟院士在今年一场报告会上所称，中国正在展开第三代预警机的研制工作。如果把空警-2000战略预警机作为第一代，空警-500看做第二代，那么第三代普遍猜测就是“空警-600”，可能是一款舰载预警机，也可能是一个系列化的新型预警机。无论如何，中国预警机的发展已经形成了跨越式的发展，尤其是随着空警-500在海军和空军中的大批服役，使得解放军的第一代预警机可以进入升级换代的阶段。这就产生了一个很大的出口市场空间，毕竟出口的都不是最先进的，这是世界各国的通行的策略。
ZDK-06型雷达 而不是预警机根据中国方面厂家，在巴黎航展上公开的ZDK-06型预警机项目，我们可以知道中国正在对外出口一款类似于空警-200的“平衡木型”预警机，相对对空警-2000或者ZDK-03采用圆盘蘑菇状天线的俗称“大盘子”预警机来说，“平衡木“型安装改进比较容易，结构简单，方便轻型载机使用。但是不具备360度全向扫描能力，一般方位角扫描角度为300度左右。中国对外出口的ZDK-06型预警机，采用了有源相控阵雷达天线，采用电子扫描技术速度更快、雷达波束的指向性更好，具备对海、对搜索能力。同时采用了S波段，可以具备一定反隐身能力。该型雷达最大的探测距离为450千米，对于战斗机类目标（雷达反射面积5平方米，一般是苏-27或者F-15）的有效探测距离为280千米，对1000吨级水面舰艇的探测能力可达300公里。这样一款雷达，横向对比瑞典的PS-890“爱立眼”相控阵雷达，综合性能上都处于领先地位。
乌克兰拟适配ZDK-06雷达美国《防务新闻》网站对于这款预警机并不“看好”，在2016年珠海航展的报道中很明确的说明，中国这种预警机就是为了巴基斯坦这样的中小型空军准备，并不能对美军出口E-2D这样的先进预警机构成什么威胁。但是，在巴黎航展的的报道中美方却发觉了不一般！因为中国对外出口的不是一整套系统，而是单独的雷达！这就让美国人感觉非常不舒服，因为载机性能很大一方面影响到了预警机的出口能力。由于预警机需要在天空巡逻最长甚至长达12个小时，因此，载机是否舒适就成了决定性目标。印度空军在选择预警机时，就因为挑选载机舒适性而淘汰了俄罗斯的A-50I预警机。而中国预警机现有的出口成绩，也是局限于巴基斯坦，是采用的运-8C类平台为载机的ZDK-03。对于很多小国空军，没有能力维护这样的四发大型运输机，所以也限制了出口市场。而如果只是出口雷达，就会带来完全不同的局面。
ZDK-03是唯一成功出口的预警机中国出口的ZDK-06预警机雷达系统，可以适配类似于巴西航空生产的支线客机ERJ系列，也可以适配类似于C919，波音737这样体积更大的民用机，改进难度并不大。甚至已经有乌克兰企业计划加装中国的ZDK-06雷达跟自己最新运输机组成新的预警机联合体来对外进行推销。而中国用这一招，也开创了预警机出口的全新模式！不仅仅美国人会感到愤怒；俄罗斯跟会感到“如芒在背”的实质竞争，毕竟自己还没有同等方案可以对外输出；还有一个国家会感到非常恼火，那就是印度，因为印度自己的“天空之眼”项目就是采用了这样的模式进行制造的。只不过这三国，对于中国这样的市场行为也没有什么更好的招数应对，毕竟中方展示了极强的灵活性，只能对此表示无可奈何。
印度的预警机这么先进吗？印度的EMB-145I“天空之眼”预警机号称是印度“国产”打造的预警机，只不过其载机平台使用了巴西的50座喷气式支线客机ERJ-145 XR。由于印度早在2011年就对外公布了这个项目，而此时中国还只是处于空警-200/空警-2000的项目时代，所以当时的印度空军参谋长纳亚克，声称该机是“战略力量倍增器”，具备超越中国比肩美俄的水平，甚至可以对“某些关键敌人”形成“屠杀之势”。如此大口气的话，也可以看得出印度空军对其的期待。只不过在随后的测试过程中一直问题问题不断，到了2017年才交付首机。
左上为希腊改进版（参考图） 右上为美军的E-2D而当美国洛克希德·马丁公司和波音公司组成的代表团，在2015年参观印度的设在班加罗尔的机载系统中心时，就曾有幸登上过该机进行体验。结果整个团的随行专家对其赞不绝口，只不过听了称赞语句让人颇感惊讶！因为，美国人并不是称赞其雷达和操作界面如何先进，而是对超豪华的高档生活配套设施赞不绝口！基本就是真皮座椅，还有容积更大的卫生间以及构思精巧的迷你厨房。。。尽管大家都知道预警机是飞行的指挥所，考虑一定的舒适性是必然的，但是能让见多识广的美国专家惊讶，也可见印度这架预警机的舒适程度如何。到这里不得不问一句，印度空军的预警机，真的是考虑升空作战的吗？（作者署名：无名高地）
