上海飞机设计所赵国强谈研制运十历经的困难

　　主持人：运十的研制过程中一定经历过不少困难，您个人认为当时最大的困难是什么？

　　赵国强：运十的研制前6年处于文革期间，加之完全是闭关锁国政策，要上马飞机项目，发动机、机载设备、起落架、材料等等都要自行研制，这给运十的研制带来了极大的困难。依靠全国的力量，自力更生，艰苦奋斗，不仅搞出了飞机，还成功研制出了发动机(915)、机载设备、起落架、新材料等等，实在是了不起的成就，许多人认为堪比两弹一星，我认为是恰当的。

　　运十的研制队伍来自三机部、六院、空军、民航、航空院校和上海的有关厂、所，个别的来自七机部、廿九基地等单位。对军机多少有些经验，对民机设计则是白纸一张。通过学习、钻研与实践，执行三个“三结合”(设计、制造、使用；领导干部、工人、技术人员；产、学、研)，在研制成功运十的同时也培养了一支民机研制力量，这是国家的宝贵财富。

　　主持人：早在27年前，运十作为我国首架大型客机就已经试飞成功了，您认为运十的成功首飞是否代表了中国航空工业的水平？

　　赵国强：应该讲代表了中国航空工业的最高水平。国际航空界的评价是“使和世界水平的差距缩短了十五年”、“你们毕业了，我们也毕业了，只不过比你们早毕业几年”。

　　主持人：运十最终下马了，现在ARJ21却即将下线，对于中国航空工业曲折的发展道路，您认为中国航空尤其是在民用航空制造业领域最缺乏的是什么？

　　赵国强：最缺乏的是到现在为止尚未建立符合市场经济规律的体制和机制。

　　再就是：信心、精心、恒心。

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