专家谈苏27战备保障:俄制维护装备大多技术落后

http://www.sina.com.cn 2008年06月25日 08:41 兵器知识
专家谈苏27战备保障:俄制维护装备大多技术落后
我军苏-27SMK战机保障装备车队

专家谈苏27战备保障:俄制维护装备大多技术落后
苏-27的地面液压油泵车兼能充氮和发电,但后两种功能稍差。

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  记者:苏-27的维护和保障能力直接决定着其出动力和战斗力,在特定情况下也就决定着一个民族的前途。今天请来三位从事战斗机维护的专家,一起谈谈苏一27维修保障的问题。请先介绍一下苏一27维护的各个方面。

  荆继洪:从地勤人员一线维护的角度看,苏-27的日常维护大致可分为飞行前检查、再次出动准备和飞行后检查等数个阶段。其中再次出动;隹备的内容可以简化为“充、填、加、挂”四个字。“充”就是充氧气、普通氮气和高纯氮气等气体。,氧气一方面是供飞行员呼吸用,另一方面,当发动机在空中停车、再次启动时,由于高空空气稀薄,需要给发动机补氧才能启动。普通氨气主要供飞机液压系统中的蓄压器、机轮充气等用。高纯氨气主要供P一27导弹挂架用。P-27导弹发射时,先由气瓶里的高纯氮气做功,把导弹弹射出去,然后发动机再点火飞向目标。

  记:为什么P-27导弹要用高纯氮气弹射?

  荆继洪:因为P一27属于中距弹,个头较大,它的挂架位置有6个,发动机进气道下方左右各一个,机身轴线前后各一个,机翼内侧左右各一个。如果直接点火,火焰和浓烟将威胁飞机安全。近距空空导弹不用弹射,因为它挂在机翼外侧挂架上,火焰和浓烟较小,不会危及飞行安全,另外在近距格斗中,态势瞬息万变,弹射方式反应太慢。

  记:请接着谈“填、加、挂”等内容。

  纪敦:“加”主要是加燃油、液压油、润滑油等油料。燃油自不必说,每次飞机下来后都要加注。若飞行时间较长,一般来说都要适当补充点润滑油。虽然有的飞机可以进行空中加油,甚至机组人员也可以备份,但润滑油在空中却是无法补充的,因此飞机每次降落以后,都必须重点检查和补充润滑油。

  记:以前苏一27有一种润滑油用量极少,但只有俄罗斯能生产,现在情况如何?

  李想:苏-27的润滑油,经过攻关可以解决。实际上不光是润滑油,包括燃油在内的诸多油品都存在此类问题。比如不同国家甚至不同地区产的燃油中,含硫量不会相同。若含硫量超过一定限度,就可能与发动机以及燃油系统中的铜制零部件发生化学反应.生成铜的硫化物,堆积到一定程度时,就会阻塞管路等。所以,燃油品质的问题会直接影响苏一27的出动力。

  记:“填、挂”方面主要是弹药,这方面应该没什么复杂的。

  荆继洪:不能小看这方面,这对出动率的影响比加油、充气更大。作战飞机的出动强度、快速出击能力主要依赖地勤保障中的挂弹车性能。在伊拉克战争中,美军的挂弹车担负的任务相当繁重,约占保障工作总量的80%,需要60%的地勤人员参加。即便如此,有时因人为因素或挂弹车性能因素,常常发生一些意想不到的事故,致使飞机无法按时再次出动作战。

  纪敦:实弹的快速装填训练平时很少进行,因为实弹都有一定的寿命或装填、通电、挂飞次数限制。能否实现快速装弹,除了技术和保障装备外,还有编制体制因素。比如,有了先进的自动挂弹车,挂弹效率很高,但你放在仓库里不用,装弹时还习惯于几个人手抬肩扛,那有什么意义?这话别人不一定能理解,但却是现实。这个车配发给谁?由谁来维护保养?由谁来操作使用?问题看着简单,实际很难处理。车辆配发了,相关的维护管理费用落实、专职司机培训、相关编制体制调整等等一大堆问题又出现了,不通过打仗的方式,在平时是很难解决的。

  记:那么,俄罗斯和美国在战斗机快速装弹技术方面谁更先进?

  荆继洪:美国空军的挂弹车在性能和技术上远远超过了俄罗斯空军,它们的多用性强、机械性能好、自动化程度高。美军现装备的挂弹车有MJ一1B、MHV一83、MJ一9、MJ一14和MJ一16等。目前,俄罗斯挂弹车的机械化程度仅为22%,主要装备有TP一500、SPG—1500、BL一56、LG一400A、DA—SS、BL一47和新研制的UPT一1500型挂弹车,这些挂弹车的自动化程度都比较低。

  李想:美军的这些挂弹车既可以装挂弹药,又可以装挂副油箱和各种吊舱及外挂架。此外,还可牵引飞机和弹药车,并能直接将各种弹药从地面托起,送往悬挂位置,然后准确定位和完成悬挂。这些车都采用交/直流两用电机,在野外机场和停机坪均可使用,而且无污染和噪音。目前,美国空军为进一步提高挂弹速度,正在研制一种由数台挂弹车组成的自动挂弹站,它可同时为一架飞机加挂各种弹药。据悉,它完成一架作战飞机挂弹时间仅为3.5分钟。

  记:除了挂弹车外,苏-27的维护保障设备还有哪些?它们能否简化?

  纪敦:直接用于苏-27的地面维护保障设备,主要有充氧(氦)车、电源车、油泵车、空调车、牵引车、加(抽)油车、挂弹车、各类检测车等等。在飞行准备时,飞机周围往往会被这些保障车辆围得水泄不通,平时显得很乱,而战时则可能严重影响维护保障的效率。俄罗斯制造的这些地面维护保障设备略显笨重,采用的还是70年代的技术。大多技术落后、功能单一、故障率高、体积和重量大,不便于空运。

我空军地勤曾将苏-27机身专用亚光漆用肥皂擦亮

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