俄最新苏35BM战机与美F22/F35不在同一层次

　　戴文权

　　据俄新网消息，格罗莫夫飞行研究院近日成功完成苏-35型多功能歼击机的首次飞行试验，该型飞机配备的发动机是“土星”科研生产联合体研制的，这种发动机最终将装备于俄罗斯的第五代战斗机。但这种战机尚不能称为是真正的第五代战机，而是源于对苏-27“侧卫”战斗机的不断改进。

　　进入21世纪以来，许多国家都在开展研制第四代战斗机(俄罗斯称为第五代)的工作。随着美军F-35“闪电”的正式推出，各国第四代战斗机的研制工作不得不加快脚步，这一方面不仅要使自己的战术航空兵的作战能力适应于21世纪的军事威胁和战术特点；另一方面，也是要确保本国的航空工业技术工艺水平和科技研发实力适应于21世纪的发展水平。

　　从这些方面来看，俄罗斯没有理由落在后面。

　　苏-35BM的前世今生

　　苏-35并非我们通常所说的苏-35，准确叫法应为苏-35BM，它是在苏-35的基础之上进行了重新设计之后推出的，因为来源于对苏-27“侧卫”战斗机的不断改进，所以西方就给它送了一个外号———“终极侧卫”。从这个外号就可以看出，苏-35BM已经将苏-27的潜能发挥到了极致。

　　针对苏-27的现代化改进工作早在上世纪80年代中期便已开始，改进后的苏-27被称为苏-27M，而针对更为先进的苏-27SM的测试工作也于1988年开始。到1992年4月，首架由苏-27发展而来的量产型苏-35也终于实现了首飞。

　　此外，设计人员还以苏-35为基础研制出了苏-37。后者的一大特点是装备了可控制的矢量推力发动机。

　　苏-35BM在外形上与苏-27非常相似。据悉，苏-35BM跟苏-27S的气动布局非常类似。与苏-35相比，苏-35BM取消了前翼，垂尾改回苏-27标准的切角状，尾锥也有所减小，机翼后缘为全翼展襟副翼。

　　据有关人士估计，经过全面现代化改进的苏-35BM与美国的“超级大黄蜂”相当，但前者的空气动力学特性要更为出色。

　　整体实力全面提升

　　苏-35BM曾被视为苏-30的一种替换方案。但与苏-30相比，苏-35BM的优势可以说是全方位的，其飞行特性和机载设备都要更为出色，从而无需再在机上设立第二名飞行员。

　　另外，苏-35BM的机体得到了进一步加强，但得益于重量较轻的新型机载无线电设备，加强后的机身结构并没有带来重量的增加，而更为坚固的机身使得苏-35BM的最大起飞重量达到了38.8吨。同时，起飞重量的增加则使得苏-35BM的内置油箱的储油量提高到了11.5吨。除此之外，苏-35BM还装备有空中加油系统并可携带外挂油箱，再加上装备了更加省油的发动机，苏-35BM的作战半径得到了充分的扩大。

　　在动力系统方面，苏-35BM装备的是“土星”科学生产联合公司研制的117S发动机(对AL-31F进行全面改进后的产物)。土星公司生产的117S型发动机，主要计划用于装备俄第五代战斗机和改进现有俄罗斯空军战机使用。

　　对于俄式战机一贯的缺陷———电子设备，苏-35BM进行了有针对性的改进。它采用了先进的全数字化座舱，所有的传感器信息均显示在两个规格为22.5×30厘米的大型MFI-35彩色多功能显示器上，和飞行员的头盔瞄准显示器上。

　　尤其需要强调的是，苏-35BM装备了功能强大的“雪豹”相控阵雷达系统。该雷达攻击和拦截能力均极为强大，在对空作战模式下可同时探测和跟踪30个目标，并同时引导两枚半主动雷达导弹的攻击，或者同时引导8枚主动雷达导弹进行攻击，攻击过程中允许其中4个目标的距离超过300公里。“雪豹”的最大功率为20千瓦，最远可探测到400公里外10000米高空雷达反射截面仅3平方米的目标，其对反射面积仅0.01平方米的“隐形”目标探测距离为90公里。