美对F-22大部分要求隐身对中国空军同样适用

　　国外同时期发展的战斗机在设计上表现出越来越多的相似之处，“阵风”、EF2000、JAS39和J一10在外形上的类似之处，就是不同国家航空技术发展在不同设计要求上日渐趋同的典型表现。中国开发第四代战斗机也会参考国外类似机型的相关技术，技术指标和作战性能方面的共同要求很容易在不同飞机上体现出类似的设计特征。F一22和F一35作为国外第四代战斗机发展的成功代表，必然是中国第四代战斗机在战场上的假想对手和设计上的参考目标。中国自己开发的第四代战斗机也许在外形、结构上与F一22／35存在较大差别，但是在具体设计标准和技术手段上应该有很多相似之处。在高技术装备发展过程中“借力而行”是迅速提高装备技术水平的有效方法，美国空军对F一22隐身技术方面提出的大部分要求对于中国空军同样适用。即使国内发展的第四代战斗机无法很快实现与F一22类似的全面隐身设计，也要尽可能使其在迎头方向具备较好的低信号特征。

　　军事技术的发展始终是一个在对抗中螺旋上升的过程，新技术在装备上应用必然会促进对抗手段的完善。例如，隐身战斗机的出现促使军事大国都投入很大力量来发展反隐身手段，而隐身技术也同样随着对抗方式的发展进行着调整与改善。通过现有技术发展情况来比较隐身和反隐身的对抗，可以感受到隐身技术在现在和未来相当一段时间里仍然占据优势地位。要对抗隐身战斗机的威胁，必须首先解决如何发现目标这个基本前提。理论上具备搜索隐身空中目标能力的探测设备有超宽带雷达、多基地雷达、被动探测雷达、米波雷达、毫米波雷达、激光雷达和大型红外探测系统等。这些方法虽然较多利用了目前隐身设计上的弱点，但是都存在有各自不同的缺陷和不足，比如探测系统的技术复杂(超宽带雷达、多基地雷达)、受气候因素影响大(毫米波雷达、激光雷达和大型红外探测系统)、使用条件受限制(被动探测雷达)和跟踪精度与低空探测能力不足(米波雷达)等等。对抗隐身目标时，单纯依靠其中一种技术都无法得到满意的结果，必须利用多种探测手段构成大范围、高密度综合探测网络。而且，反隐身手段和发展隐身战斗机也是相辅相成而不是互相替代的。

　　中国目前的战斗机装备条件正处在第三代大规模装备阶段，空军和海军航空兵现役第三代战斗机性能较为先进，J一10和苏一27系列在气动和结构设计上仍然具备较大的发展潜力。经过现代化改进的J—10和苏一27在整体上应该能够具备与国外三代半战斗机抗衡的能力，但是要在战场上对抗F-22则会出现较大的困难和损失。中国第四代战斗机的目标如果是与F一22这类型战斗机对抗，那么只有具备与对手同样的全面隐身设计，才能够真正站到同样的起跑线上。

　　中国自行发展第四代战斗机在整体上存在较多困难，其中动力装置始终是限制性能提升的关键问题。装备第四代战斗机的高性能

发动机必须同时具备高推重比和高可靠性推力矢量这两个条件，其中高推重比可以保证飞机有满足需要的飞行性能和足够的发展潜力(适应改进中可能的增重)，高可靠性推力矢量则是将高机动性、过失速机动和超音速巡航综合到一起的关键。美国、俄罗斯和欧洲在机械一液压调整的推力矢量喷管技术上已经非常成熟，这些国家开发的四代和三代半战斗机上已经大规模采用(试验)该技术，并且已经开始大力投入到气动调整矢量喷管的开发工作之中。国内在技术上已经具备设计和生产机械一液压调整推力矢量技术的能力，而且在二元和轴对称推力矢量喷管的技术上都已经达到工程应用的标准。目前没有在现有战斗机上改装推力矢量喷管的主要原因是改进的效果不明显。

　　冷战结束后的军费缩减，使国外战斗机发展中越来越多的渗入了成本因素。对于成本的考虑不可避免的要对飞机性指标造成限制，成本控制与战斗机战斗力之间始终存在明显的矛盾，单纯强调成本的战斗机无法真正按照作战要求来设计，无论在哪一方面因为成本问题导致的妥协最后都会对整体性造成影响。目前有很多关于第四代战斗机的文章都比较重视F一35的发展思想，认为在第四代战斗机的发展中可以将性能与成本控制综合起来求得平衡。中国的第四代战斗机当然不可能完全按照F一22那种不惜代价、追求性能的思路发展，但是按照F一35的发展思路同样存在很多不可忽视的问题。

　　美国发展F一35项目中将成本控制放到了重要位置，也确实是发展第四代战斗机中值得借鉴和参考的成功之作。不过，F一35并不是真正符合第四代战斗机标准的先进战斗机。美国军队赋予该机的任务不是用来争夺空战优势，而是在F一22通过空战取得制空权和在对方防空系统中打开通道之后，再利用其隐身性能对重要目标自行精确打击。F一35最初所确定的JSF名称含义清楚说明了其并不以对空为主，而是一种能够部分执行制空作战任务的低成本多用途战斗机。

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