中国新型战车试车唐古拉 揭秘我军战车试验部队

　　唐秀颖 张福彬 张利娟

　　这是7月中旬一个酷热难耐的夜晚。在北京郊区某站，一个载着新式装甲装备的军列静静地停在那儿。夜空晴好，只有一弯月亮挂在远天。因为天空的静谧，也因为车站的空荡，军列的影子在夜色中显得格外凝重冷峻。它让人感到紧张，又有几分兴奋。

　　记者就是在这样的夜晚，怀着这样的心情登上了这个神秘的军列。

　　“过我铁嘴钢牙，方能驰骋疆场！”

　　这是一支任务性质特殊的部队。作为战车的考官，他们担负着为新型陆军车辆装备发放通行证的重任。看他们执行任务时臂章的图案：目光如炬的“黑脸包公”，利齿间咬着一辆坦克。其寓意是：过我铁嘴钢牙，方能驰骋疆场！

　　这是一支鲜为人知的部队。最寒、最热、最险、最高……是全体官兵每年都要过的反“候鸟”式生活——夏天他们带着新型装备到湿热难耐的南疆腹地，冬天到滴水成冰的北国边陲，间或还要驾驭战车上高原、涉海域，用血肉之躯伴铁甲战车挑战极限。

　　这是一支屡建奇功的部队。这支惟一的中国战车试验部队，成立近50年来，出色完成了300余台新型装备的设计定型试验与鉴定任务，共获得科技进步奖近90项，被总部评为先进一线指挥部……

　　这支部队就是装甲兵某研究所试验场。

　　现任试验场场长李荣利，就在这个专列上。在这支队伍里，还有这次试验大队的总指挥李骏，装甲兵某研究所副所长，曾经的试验场场长。这次，他们将带着部队上西藏进行新型战车高原地区适应性试验。

　　不同寻常的砺剑之旅 体味苦尽甘来的幸福

　　专列于午夜启动。很快犹如一列长龙，向西北蜿蜒飞舞而去。

　　“如果把装甲战车比如一把利剑，那么我们的试验在某种程度上说，就是砺剑的磨石。” 试验大队的黄晓军高工打了这样一个比方，“只要有战争的可能，试验就永远不会停止。”

　　这显然又是一个不同寻常的砺剑之旅。

　　“火车五天五夜至青海格尔木，途中偶有下车去军供站就餐机会；

　　“公路行军三天，途中经昆仑山，五道梁，沱沱河，并在海拔5321米的唐古拉山口做试验；

　　“在海拔近4500米的高原试验若干天……”

　　这是随试验大队出发前，记者从装甲兵某研究所所长肖顺旺处得到的信息。

　　肖顺旺，这位也曾任过试验场场长的所领导，曾参与组织过1990年的第一次进藏试验。在那次试验中，肖顺旺所在的试验大队还应邀额外做了一次汇报表演引起轰动。

　　专列卧铺车箱没有空调，闷热。有人打开窗，想透透风，对面一列车呼啸而来，“哗”地从车窗带进浓重的烟尘。几个人同时咳嗽起来。

　　“每一次都要经历艰难万苦的跋涉，每一次都要面对脱胎换骨的考验，每一次都能体味苦尽甘来的幸福。”

　　这是试验场总工易兵的感受，也是所有参试人员的心得。

　　专列至宁夏之前，一直是闷热不堪，大家穿着短袖迷彩装，浑身上下仍粘乎乎地难受。整个车厢也是汗味冲天。

　　黄晓军对我们说，现在条件算好多了。早年去寒区试验，没有专列，坐火车也没有卧铺，困极了就铺个棉袄在硬座下面一躺。更不要提吃个热乎饭了，当年他们带着方便面，车上没有热水，就干啃。

　　车至西宁，忽阴雨连绵，气温骤降。记者和一些官兵都感到了不适：心跳加快，嘴唇发紫，说话快了喘不上气。

　　五级士官随裕旺缩在上铺，把被子紧紧地裹在身上，还是冷。他知道自己感冒了。但他不说，也不让邻床的人说，说出来怕领导不让他上高原。2002年那次进藏试验，随裕旺的父亲在京治病，不得已他错过了机会，为此急得直哭。这次他不允许自己再错过。

　　下车前，他偷偷地吃了比平时多两倍的感冒药，铁了心要在公路行军之前把病撑过去。

　　据介绍，这次参加高原试验，年龄最大的老高工58岁，最小的是几个刚刚出校门的毕业生。参加试验的人有一半以上是初次进藏。

　　出征的感觉神圣而庄严 高原公路行军出奇的“幸运”

　　青海格尔木位于青海柴达木盆地南缘，海拔2800米。这座1980年设市的西部城市，因为

　　试验大队将在此休整三天。这三天，装备卸车、装车，体检，准备公路行军需要的物品……时间表被安排得满满的。

　　记者在这天傍晚来到车场。一大群官兵正抡着大锤卸坦克履带。

　　还没有进藏，试验官兵的脸已被晒得黝黑。正是夕阳西下时分，格尔木的晚霞照在这群人的身上，给人一种油画般的凝重美……