装甲装备试验不光只是战车试验其实更是考验人

　　“装甲装备的试验，哪里只是战车的试验，其实更是对人的考验！”

　　车队继续在风雪中前进。

　　同车的李骏很感慨地说，这种新型装甲装备的试验，哪里只是战车的试验，其实更是对人的考验！

　　确实如此――在高原，他们要与严重缺氧抗争；在寒区，要与零下近50度的低温搏斗；在海上，他们要与风浪作危险角逐……这些严酷的自然环境，既检验着装备各种性能，更检验着官兵的精神状态与生理极限。

　　而且，为拿到完整数据，一次试验，往往要跑完一个战车的寿命。

　　可以想象，当一个钢筋铁甲的战车走向生命的尽头，以血肉之躯相伴的试验官兵，又会遭遇多少千难万险，经受多少脱胎换骨的考验！

　　1990年第一次进藏，肖顺旺负责火控系统的试验。因为高原空气稀薄，空气动力、阻力等都与平原地区不一样，试验初期并不顺利。一次，一发炮弹打出去后，没爆。肖顺旺他们在附近村庄找到了那枚哑弹。

　　怎么办？专家说要引爆，但总不能在藏民生活的村庄里引爆吧？

　　肖顺旺就怀抱炮弹，坐着212吉普向山里开。

　　山路崎岖颠簸。肖顺旺很清楚，这样的哑弹，你希望炸时，它可能没有反应，可在你没注意时，它可能就炸了……可不管怎么样，都要让这颗弹离村庄远点，再远点。肖顺旺把炮弹紧紧地抱在怀里，尽量不要让它受到外力“刺激”。

　　半路上，突然远处有炸山的炮响了，把另一辆车上的科研处处长吓坏了……

　　此次在翻越试验中一显身手的老兵潘宏运，也曾直面过死亡――那年的南方海上试验，因机械故障，坦克沉入海底，驾驶室很快被灌满了水，他的肚子里灌满了机油和海水……如果不是在千钧一发时被弹出驾驶舱，他将永远也见不到刚刚出生9天的女儿……

　　这样的事业，没有非凡的吃苦奉献精神，是断然坚持不下来的。

　　“既然是研制中待定型的装备，各项性能指标肯定不是十全十美，否则，我们的各种试验也就失去了意义。”魏火明曾对记者说。

　　研究所政委原路曾给记者介绍过，魏火明是当年从南方战场猫耳洞里走出来的大学生，当时报纸为此还报道过。他1989年毕业，1990年就参加了第一次进藏试验。那一次，魏火明也是与死神擦肩而过：在公路行军中，因路况不熟，后面的坦克在下一个陡坡时刹车不及，炮管从前车上他的腋下直直穿过――如果稍偏一点，后果不堪设想。

　　一晃19年。从一个年轻的测试员到新型战车试验的组织者，魏火明最大的追求，就是所负责试验定型的战车，能尽早地接受祖国的检阅、战争的检阅！

　　首次进行海拔4500米阶段性的试验

　　试验车队按计划如期抵达高原试验场，各项适应性试验随即紧锣密鼓地展开。

　　高原试验场在海拔4500米处。这是试验场官兵第一次在这样的海拔高度进行阶段性的试验。

　　试验大队住在高原某兵站。这个坐落在海拔近4300米的小小兵站，也是第一次长时间住着这么多内地试验人员。

　　每天，试验大队六点半出发去高原试验场，中午由后勤人员送盒饭，晚上试验结束后，还要接着忙到半夜。

　　李荣利对记者说：“来一次高原不容易。各项数据的整理，各种问题的分析，各个故障的处理，我们要求尽最大可能做到当日事当日毕。各试验组当日都要拿出小结，试验大队也要把当日的试验情况汇总报北京。”

　　“2007年8月1日，晴。试验情况：系统调试；可靠性行驶……故障情况及排除：(1)左侧履带挂胶板体下凹，更换……”

　　这是高原试车日志的一页。负责记录日志的是季文龙，2003年才到试验场的研究生。这个年轻的科技干部因参与重大科研项目，已获过军队科技进步一等奖。

　　在试验场，像季文龙这样年轻就荣誉加身的，还有几人。

　　是的，这个集体从诞生之日起，曾涌现过战车“黑匣子”专家张发兴、“军中炮王”王治功、人机环专家吴圣钰等一大批蜚声军内外的先进典型，他们都曾为我军装甲装备又好又快地发展奉献了毕生的心血，也在整个后来人心中树立了无形的标杆。

　　如今，这些风华正茂的年轻人，又在试验场这个不平凡的集体里、在迎接军事变革的大潮中，与新型装备一同得到摔打和砺炼，让他们“小小年纪”就切身体会到，多大的荣誉，意味着多大的责任。