中国若想发展自己的大飞机产业、若想成功的打破美欧波音、空客对世界民用大飞机的垄断，中俄合作还是一个非常不错的策略。而这个项目无论是对俄罗斯，还是对中国、对中国航空工业都是有很大好处的。

　　首先，对中国而言。中国发展民用大飞机需要俄罗斯帮助的有三个方面，相关技术、设计能力和市场。在相关技术方面，虽然相比于以前的苏联，现今的俄罗斯航空产业并不完整，而且，随着世界民用大飞机技术标准的提高，俄罗斯继承的前苏联的部分民用大飞机相关技术也越来越跟不上现实，而由于俄罗斯自身经济的原因，其国内民用大飞机的技术发展速度也一直跟不上世界上的民用大飞机发展速度。但是，作为一个曾经的航空工业大国，在民用大飞机部分材料和零部件的研发制造方面，俄罗斯比中国还是有优势的。因此，中俄CR929项目对中国航空产业的技术进步还是有好处的。

　　在设计能力方面，相比于俄罗斯众多的世界级航空企业，中国商飞甚至中国航空工业的飞机设计能力还是有明显不及的，中国运20大型运输机在设计之初和乌克兰安东诺夫设计局有过合作、中国武直10在设计之初和俄罗斯相关企业也有过合作就是最好的证明。而且，飞机的设计是需要经验的，而这个经验也是中国航空企业比较缺乏也很难从西方或者别的国家获得的。因此，在我国航空工业相关的大飞机设计能力很难在一时之间迅速提高的背景下，借助俄罗斯的优势还是很好的选择。

　　市场方面，和C919大飞机不同，中俄CR929是标准的大飞机，而这样的大飞机设计也就决定了CR929的航程指标是不适合像C919那样完全依赖国内市场实现盈利的。因此，CR929必须要走出国门，而在现今的民用大飞机市场由波音空客垄断的情况下，任何的潜在对手都避免不了被他们联合打压的厄运，而美欧适航证就是他们最好的武器之一。但是，中俄相邻和主权完全独立的特性就决定了CR929完全可以借助中俄空中航线进行国际化运营。而且，和中国相比，俄罗斯虽然在经济实力不够雄厚，但其在世界上的政治影响力还是很大的，而这种较大的政治影响力很显然有利于CR929在世界市场上攻城略地。

　　其次，对于俄罗斯而言，波音空客垄断世界民用大飞机市场所威胁的不仅仅是中国的国防安全，对于俄罗斯而言也同样如此。因此，对于西方以外的民用大飞机，俄罗斯是有需求的。同时，俄罗斯经济极端依赖于资源出口的弊端也越来越明显，俄罗斯也很愿意打破这种对外贸易产品种类太过单一的局面，而民用大飞机产业是可以满足俄罗斯的这种战略需求的。

　　因此，笔者认为，中俄联合开发民用大飞机，通过合作打破美欧对民用大飞机的垄断还是非常符合双方利益的。（作者署名：利刃/CX）

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