自去年中国海军055型驱逐舰首舰下水以来，东南北三个方向的船厂都是一副捷报频传的气象，多艘052D、055型导弹驱逐舰“同框建造，批量下水”，甚至在大连造船厂还有3艘055和2艘052D同时在船台上建造的盛况。

　　而就在近日，不甘沉默的美国海军也正式放出了伯克Flight-III大型驱逐舰的建造计划。

　　图为下水中的伯克Flight-IIA级驱逐舰“托马斯-哈德纳”号。该舰将是2018年度服役的第二条“伯克”级。

　　在上个世纪90年代时，伯克级驱逐舰曾有稳定数年，每年服役4艘的记录。而在1995年，美国海军更是一口气接收了6艘“伯克”，这一记录至今都没有被打破。

　　虽然自2000年后，伯克级驱逐舰的建造速度逐渐放缓，但服役至今不过30年，伯克级驱逐舰的总数依旧达到了68艘，是美国海军除却超级航母之外当之无愧的“顶梁柱”。

图为美国海军伯克Flight-III大型驱逐舰的改进项示意图。

　　从外表来看，伯克Flight-III和前代伯克Flight-IIA相差无几，其标志性的三角轻型桅杆、两段式红外抑制烟囱都未有明显的修型。唯一较为明显的区别是在前甲板的C炮位出现了一台LaWS舰载激光高能武器，将用于舰载近程防御之用。

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　　但相较伯克Flight-IIA，伯克Flight-III的“内涵”几乎完全换新，其最为明显的改进就是用AMDR有源相控阵雷达换装了原有的AN/SPY-1无源相控阵雷达，此举的意义可以说不比“中华神盾”在052C到052D身上的进化要小。

图为AN/SPQ-9B轻型X波段搜索雷达。

　　同时，在主桅杆上加装了AN/SPQ-9B雷达之后，伯克Flight-III大型驱逐舰也算拥有了完整的“双波段电子探测”能力，能更有效地对抗小型高速或大型隐身目标。

　　当然，在加装了激光武器和更强力的电子设备之后，伯克Flight-IIA原本成熟的供电系统就有点不够用了。因此，在伯克Flight-IIA的最后6艘建造计划中，美国海军就已经着手用4台4兆瓦的发电机替换了原有的4台2.5兆瓦发电机，前者是“朱姆沃尔特”级大型驱逐舰已经实用化的成熟技术。

图为成群结队的伯克级驱逐舰。

　　在大洋彼岸的中国年均服役3艘052D和至少2艘055（推测）的今天，美国海军当然不能作壁上观。

　　因此，在2018年服役4艘，下水3艘伯克Flight-IIA之后，美国海军还将于2019年再服役和下水各3艘伯克Flight-IIA，而这将是伯克Flight-IIA订单的“收尾工程”，至此之后建造伯克级驱逐舰的两家造船厂，也就是英格尔斯和巴斯钢铁都将转入伯克Flight-III大型驱逐舰的“全速生产”。

图为接收维护的“老伯克”和正在建造的“新伯克”。

　　按照美国海军的规划，在2027年之前，英格尔斯和巴斯钢铁将向海军交付全部22艘伯克Flight-III大型驱逐舰，这意味着在早期型伯克级驱逐舰退役之后，美国海军也依然能保有总数接近，甚至是超过100艘的“伯克大舰队”。

图为伯克Flight-IIIA大型驱逐舰可能的方案想象效果。

　　此外，美国海军近期也已经确定伯克Flight-IIIA的大体规划设计，曾经“超前”的AMDR-X双波段相控阵雷达和综合电力推进系统（全电）将回到伯克级舰体上。据信，伯克Flight-IIIA将至少建造11艘，很有可能于2025年之前下达确定的订单，“接续”伯克Flight-III的全速生产序列，以在2030年取代服役多年的“提康德罗加”级导弹巡洋舰。（作者署名：利刃）

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