中国陆军作为世界上最强的军队，一举一动都会引得世界各国瞩目，当然由于中国地域广大，即便是再强的军队调动起来也会成为难题，加之我军在大型运输机领域的短板，想要在短时间内通过空投调动百万大军，完全是不可能的事情，不过面对这一难题我们用中国人的智慧成功将其化解，既然空军运力不足，那就用铁路来弥补。

“复兴号”高速驰骋

　　自从新中国成立后，中国的铁路网络便开始初步规划，并加大建设力度，当然在发射普通铁路之时近年来高的发展也已进入发展规划，不仅高铁网四通八达，动车组更是走在世界前列，去年六月中旬“复兴号”在京沪高铁上正式使用，新动车组不仅时速更快，在平稳安全性等方面更是得到了极大的提升，同时“复兴号”的装备也标志着中国已经全面掌握高铁核心技术，为国产高铁出走打下了坚实基础，当然除此之外动车组及高铁的发展对我军更有重大的意义。

乌鲁木齐高铁范围圈

　　以新疆为力，从兰州到新疆高铁只需十二个小时，如使用“复兴号”时间将进一步压缩，十小时以内便可抵达，此外西安、成都到新疆时间也均能控制在17小时以内，这就意味着我军在战时可以使用不间断发车的方式在不到一天时间内使用高铁轻松将10个步兵师近十万名士兵轻松转运到前线，这种转运方式以及超强的转运能力相信也只有中国才能做到了，不过面对这一优势却依然有不少专家表示不满意，这又是为何？

我军高铁士兵转移

　　上文我们提到的高铁主要是用来转运士兵，在这一点难我们已经没有难点需要突破，但要注意现代战争可不是之前使用人海战术，以及小米加步枪的落后作战方式，大规模步兵在现代战争中通常是作为收尾队出现的，前期需要使用各类巡航导弹进行攻击，随后轰炸机再来一波，远程火炮继续跟进，收尾阶段坦克就要登场了，再经过最后一遍的碾压，大批士兵才会真正的踏上战场，这其中大家发现对装备的需求量是极大的，人海战术并无太多意义，这也就是另一难题，如何才能将如此大规模的装备运送到前线？此时高铁的弊端暴露无遗，以目前中国高铁，甚至世界高铁来看，运输人员没有问题，但要想运送如此多的重型装备却几乎无法做到。

铁路重装运输

　　首先如果想要在高铁上以350公里每小时的速度驰骋，就需要一个风阻较小的车体，目前动车组车体从外表来看很像子弹头，其设计目的就是降低风阻，试想一下一堆坦克装甲在平板车上用350公里每小时的速度前行，想想就很兜风，其风阻必然大的惊人，除此之外目前的动车组车厢无论高度，宽度都无法承载重型装备，这也就意味着将装备放进已有车厢是完全不现实的，可以说虽然目前中国高铁网很完善，但想要配套运输重型装备还是很难的，因此目前高铁运输仅限士兵，也难怪会有如此多的专家仍感到不满意，毕竟现代战争光有人是远远不够的。（作者署名：刘剑峰谈兵）

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