1992年，乌克兰曾试图向中国出售瓦良格号航母，遭到中方拒绝。此时，891航母工程正在进行，这是一艘性能指标完全优于瓦良格号的航空母舰，带弹射器，具备起降固定翼预警机的能力，这才是中国海军真正需要的航空母舰。

　　与此同时，航空工业同样以前所未有的雄心，展开了一场浩大工程。

　　707航母工程夭折后，1988年8月，国防科工委科技委4名兼职委员提出进行航母和舰载飞机发展可行性研究的立题建议，1989年1月正式立项，代号891工程。3月，航空工业各研究所加入舰载飞机技术分课题组，展开舰载机研制论证。

　　海军对舰载机研制非常重视，多次进行调研考察，希望航空工业尽快拿出“看得见、摸得着”的舰载机。此时航空工业部门对舰载机技术有一定积累，601所提出歼8II改舰载机方案，611所是歼7改舰载机方案。这些方案以二代机为基础，稳妥、进度快，但也面临搞出来就落后的窘境。即便是歼10，1989年也已经赢得三代机竞争，开始规划全金属样机的制造。

　　1989年6月，航空工业601所由李天副总师带队，向海军副司令员李景作汇报。601所提出，舰载机由于起降带来的特殊要求，使其与陆基二代机有很大差异。以二代机为基础改舰载机同样需要完成大量工作：气动要调整、增升装置要重新布置、结构要加强、起落架必须重新设计等，工作非常复杂。以我国的具体情况，不宜采用陆基飞机改舰载机，应该全新设计，一步到位。

　　601所正在进行的，是利用歼13的成熟技术，研制新一代舰载歼13。

　　歼13原本是与611所新歼9竞争的三代机方案，边条翼正常式布局。1984年，611所的三代机方案赢得竞争，1986年获得批准，代号10号工程。

　　1989年，601所希望借助新舰载机研制，复活歼13。类似成功实例并非没有，美国诺斯罗普的YF-17在三代机竞争中输给通用动力YF-16之后，重新设计，以F/A-18的面貌在航空母舰上重生。

　　舰载歼13与原来的歼13方案完全不同，这是一种全新设计的舰载战斗机。单发、单座、“歼攻合一”，最大特点是采用翼身融合设计和类似F/A-18的大边条肋下进气布局。飞机设计有弹射挂钩和尾钩。

　　“一机多型”，这是舰载歼13的逆袭策略。

　　新飞机从一开始就有舰载型和陆基型两个方案。陆基型计划出口，同时作为歼7的后继机，与歼10再较高下。

此时，611所正面临着前所未有的困难。

　　歼10虽然赢得了三代机项目竞争，但研制工作仍然举步维艰。航空工业当时的重点是八二工程，歼10没什么关注。再加上起点很高，直奔第三代，有的领导信心不足。1989年12月，航空航天工业部在北京召开舰载机方案论证会，601提出舰载歼8II，611提出舰载歼7，经过评审，认为两所方案各有所长。会上决定进行关键技术分工，601主攻舰载机折叠机翼，611负责舰载机主起落架。

　　与此同时，601所开始以歼13的边条翼正常式布局为基础，611所则以歼9的鸭式布局基础分别进行预研。

　　这是歼13和歼9这一对兄弟的巅峰对决，继二代半竞争、三代竞争之后，再次进行舰载竞争。

　　611所的新型舰载机为鸭式布局，具备全新的隐身特征，体现出超前思路。机身采用四代机的棱边设计，降低可探测性，具备准隐身战斗机的水平。

　　603所也参与了新舰载机项目，拿出全新研制的舰载预警机，双涡桨发动机，双垂尾。

　　船舶工业方面，891工程带弹射器型航母也在进展，各方面条件日趋成熟。海军于1995年正式提出建造航母的报告。遗憾的是，发展航空母舰不符合当时的中央政策，报告被否决，891工程就此夭折，配套“九五”舰载机也停留在预研阶段。

　　成果依旧是宝贵的。601所经过八五、九五两个五年规划的预研，完全掌握舰载机设计技术，进行了大量技术储备和人才培养。2009年8月31日，歼15舰载战斗机首飞成功；而第四代战斗机鶻鹰也采用一机多型的策略。

　　611所的四代机开花结果，2011年1月11日，歼20首飞成功。

　　新型舰载预警机全尺寸模型已经亮相。稳扎稳打，航空母舰终将配备全新的先进舰载机。（作者署名：彩虹熊_白玮）