来源：环球网　　

　　[环球网军事报道 记者 张加军]2016年运-20大型运输机服役，今年2月歼-20隐身战机正式列装作战部队，解放军重磅航空装备的“20系列”又来一位！2018年春节长假过后第一天“军迷有惊喜”，国内军事论坛上赫然首次出现了中国10吨级通用直升机直-20的高清照片，诸多细节一览无余，很快有资深航空迷根据照片标注出了主旋翼电热除冰带、尾桨、桨毂、机头雷达、空速管、前视红外传感器等诸多部位名称，而高清图的左侧还显示有中国航空工业试飞中心的保障车辆。种种迹象表明，直-20正在揭去层层面纱，向国人展开英姿。另有请求匿名的军事观察人士表示，随着旋翼防除冰技术的完全攻克，随着国产涡轴-10发动机的性能趋于稳定，直-20研制中的诸多重大挑战都已经基本拿下，距离正式入列服役已为期不远，他预计直-20将在明年新中国成立70周年的阅兵式上大展风采。

　　图片显示，直-20总体布局采用了单旋翼5叶主桨和带十字形尾桨的典型布局，外形与黑鹰类似，但采用5叶主桨构型，而非黑鹰的4片主桨翼，增多的主桨叶可以提高升力、降低噪音，而后掠尖削桨尖设计可以推迟跨声速激波、减小气动阻力，提高悬停效率并降低油耗。直-20机身也比黑鹰略显方正，货舱空间更加优化。图片还能看到机身绘有八一军徽标志，但其实这并不能证明该机已经服役，试飞期间尚未入役的军机涂有军徽此前较为常见，只能说明用户是军方。

　　直-20部位图

　　在研制新一代重点型号直升机的过程中，必然攻克诸多技术挑战，首先就是发动机。根据公开的资料分析，武直-10采用的涡轴-9发动机动力输出虽然勉强够用，却也在一定程度上限制了武器挂载能力和机动性能。通过几界天津直升机博览会、北京航展和珠海航展的观察，随着我国精密机械加工能力的提升，在以我为主、国际合作的双重推动之下，中国涡轮轴发动机的水平得以迅速提升，新一代涡轴发动机的油耗降低，功率提高，根据外媒的说法，新发动机最大功率1600千瓦 （约合2145马力），而相比之下黑鹰所用发动机的最新版本GE T700-701D最大功率是 1500千瓦（约合2011 马力）。强劲的中国心必然赋予直-20更好的改装冗余度和更好的环境适应性。

　　去年9月环球网记者曾专访了中国直升机工业的一位领军人物：直升机所总设计师、航空工业首席技术专家，他当时提及根据用户高的新的需求，我国“新一代重点型号直升机”采用了世界先进技术，实现“全域”、“全时”与“复杂气候”下的使用能力，满足诸如高原、海岛等复杂地形环境，要能借助微光夜视红外融合等先进技术，无论白天黑夜，无论风沙、雨雪、结冰等复杂环境下，都必须能够随时出动。

　　直-20与黑鹰正面对比

　　所以，我们看到，无论是冰冷的哈尔滨还是高海拔的高原机场，都能看到直-20试飞的身影，她必须适应各种复杂的环境。2017年11月22日曾有外媒配发图片报道称，编号为635和636的两架直-20现身甘肃甘南夏河机场，进行高海拔试飞。实际上，早在2006年的珠海航展上，航空工业展台上就首次出现了10吨级通用直升机的模型，而2013年12月23日直-20在哈尔滨实现了首飞，在此之前就有细心的网友通过谷歌地图注意到了直-20原型机的俯视照，首飞之后还有网友在高速路上拍到匆匆赶赴外地试飞的直-20侧影照。

　　雪地试飞的直-20资料图

　　外媒刊发的甘肃夏河机场的直-20

　　直-20与黑鹰系列侧面对比

　　黑鹰与直-20侧面对比

　　旋翼防除冰是直-20必须攻克的非常核心的先进技术，它要求对复合材料内埋加热组件的热功率密度进行精准控制，温度过高就烧坏桨叶，温度太低又无法除冰，二者都可酿成机毁人亡的灾难性事故，而且内埋加热组件的桨叶在高速旋转之下，还必须保证可靠耐用，其间涉及的技术问题极其复杂，长期以来是我们的一大空白，该技术也曾是美国和法国的“不传之秘”，西方的S-92、新黑鹰、EH-101和超美洲豹等型号曾让我们远羡慨叹。如今，从直-20高清照片可大致看到内埋式除冰组件，说明这项技术也已经拿下！

　　除了旋翼防除冰，电传飞控技术也是中国新一代直升机研制的关键，与传统的机械飞控相比，电传飞控能大幅降低机体重量，大大提高飞行操控性能，有分析认为，直-20应采用了中国自主研发的先进电传飞控技术，跻身世界直升机飞控技术第一梯队。

　　直-20侧后照

　　航空分析人士认为，直-20在主旋翼、平尾甚至机身等诸多部位大量运用了复合材料。根据此前的公开报道，在以武直-10、直-19、AC313为代表的国产第三代直升机上，复合材料的运用比例已经逐渐提升。相信，直-20的复合材料运用比例将创新高。

　　早在上世纪80年代，中国对于直-20这种10吨级的中型多用途直升机的需求就显得迫切起来，尤其是在西部的多山高原地带。在中美关系蜜月期，解放军曾引进了24架S-70C-2“黑鹰”直升机，该机的动力系统采用通用电气T700-701A涡轴发动机，其出色的高原性能给陆航部队留下深刻印象，然而80年代末之后无法继续引进整机，仅以高寒地带人道主义救援的原因继续获得一些零部件，装备需求的满足依然是捉襟见肘，即使后来从俄罗斯引进了米-17V5高原型运输直升机，也属于应急之需，主力装备受制于人的局面依然存在。

　　中国涡轴发动机近年来频频现身公开展会

　　大名鼎鼎的黑鹰直升机由于具有极好的通用性，从基本的突击运输型衍生出特种作战型、电子作战型、搜索救援型、医疗救护型、舰载反潜型、舰载运输等等诸多型号，基于同样的平台，极大减轻了后勤负担，提高了维修便利性，装备的范围遍及美军四大军种，还出口到众多地区。

　　直-20就是中国版的性能更好的黑鹰，服役后可与国产大型运输机运-20搭配，一旦有事迅速组合投送，对提高中国陆军的机动能力具有重大意义，“飞起来”的中国陆军，机动作战能力必将得到空前提高；海军也对直-20存在很大需求，只需略加改型就可配备到我们的护卫舰、驱逐舰、两栖登陆舰和航母上，可担负反舰、反潜、登陆、补给、搜救等多种职能；空降兵等特种作战力量也是直-20的用武之地，配合性能先进的直-20，中国特战队员可形成更加强大的机降突击能力，大大扩展特战尖兵的作战灵活性。 （鸣谢：鼎盛军事论坛、飞扬军事论坛、北风之神、威猛 等）