新浪军事发自航展现场报道：面对颇有“喧宾夺主”之势的俄罗斯苏-35战机的强力冲击，本届航展的中国产品中，也许唯有沈飞集团公司的“鹘鹰”第四代战斗机原型机能够在技术上与其一争高下。除了在场外与苏-35竞技蓝天的31001号原型机之外，在中航工业集团展馆最为显著的位置上，“鹘鹰”战机的最新改进型模型也于昨日低调亮相。

仔细观察这个1:2比例的巨大模型，不难发现，其在外形特征上相对31001号原型机已经有了多处明显区别。新浪军事将为您一一解析这些区别背后的深层意义。

第一个区别虽然和飞机本身的外形无关，但却为围绕“鹘鹰”战机设计定位的诸多争论划上了句号。不同于上一次航展上“鹘鹰”模型的名字AMF(先进多用途战斗机)引发的众多猜想，FC-31这个外贸特征明显的型号名称(与FC-1“枭龙”外贸战机属于同一型号序列)，不仅明确了“鹘鹰”战机是一款针对外贸市场设计的第四代战斗机，也使其之前诸多存在争议的设计特点得到了解释。

新浪军事认为，得到了正式的型号命名，也意味着“鹘鹰”至少得到了外贸装备立项许可。这从侧面证明，虽然受限于长期只有一架原型机等因素，但“鹘鹰”在两年的试飞中仍然证明了其设计的成功性，是一种具备发展潜力，值得继续投资的型号。

鹘鹰的外形做了哪些改动？为何要这样改？

从外观上看去，“鹘鹰”改进型最明显的改变莫过于其垂直尾翼，其外形发生了巨大变化、几乎等于是重新设计。“鹘鹰”原本的大面积梯形垂尾设计类似于F-22，从气动角度考虑，更大面积的垂直尾翼有利于保持足够的方向安定性，不过F-22的垂直方向舵面积很大，几乎使得其垂直安定面成了一个三角形；而“鹘鹰”的垂直方向舵相对面积则小很多，估计是研制时为了保证平台本身成熟，故而安定性要求较高。

而展馆内的“鹘鹰”模型则改为了类似歼-20的平行四边形垂尾。其面积大幅减小，安装位置也更为靠前，这意味着阻力和重量的降低，这种改变意味着研制方在试飞中认为，“鹘鹰”的安定性指标很可能完全达到甚至超过了要求(这和“鹘鹰”体型比F-22小一个级别有关)，因此不需要如此巨大的垂直安定面。

但“鹘鹰”的垂尾也并非和歼-20一样的全动垂尾，而是更类似F-35的固定和可动两段式设计。之所以没有采用可以进一步缩小尺寸的全动垂尾，新浪军事认为这和该机无腹鳍的布局有关，当“鹘鹰”处于大迎角飞行状态下，如果垂尾没有足够的高度，一旦在面对迎面气流时垂尾完全被机体遮蔽，由于没有腹鳍做气动辅助，其方向安定性恐怕不足。因而采用在F-35上被验证成熟的设计也是可以理解的。

而且很有意思的是，“鹘鹰”模型的垂尾尖端和歼-20的2011号之后的原型机一样，都进行了切尖处理，而且切尖面积显然更大。和未作此处理的F-35对比，新浪军事认为，“鹘鹰”很可能更担心使用小面积垂尾在高速飞行时可能产生的颤振问题。看来在动力不足的情况下，两款国产四代战机都在尽可能从气动上做文章以提高其高速飞行性能。

另外，从模型上看“鹘鹰”的后机身处过渡段外形也更加圆滑，没有了31001号原型机上有嫌生硬的直角形外观(很可能是当时后机身内设备安排较为仓促，没有做过多细化设计所致)。新浪军事认为，这说明“鹘鹰”在内部设备布局上更加合理，使得机身隐身外形得以进一步优化，更接近于一款原型机。

“鹘鹰”改进型模型的机头处相对31001号原型机有两处变化，一处为座舱盖换为一体式座舱盖，有说法认为这里是模型不够精细导致的“误会”；但新浪军事认为，考虑到“鹘鹰”在本次航展上的重要地位，此处细节应该与模型的精细程度问题无关。目前31001号原型机采用类似歼-10战机的两段式座舱盖，和该机的定位是验证机有关，验证机在部分子系统上更多考虑成熟技术很好理解。而在歼-20出现并完善之后，国产的一体化座舱盖技术也臻于成熟，能在国产四代机上广泛使用并不奇怪。

不为人知的细节

而另一个区别同样和歼-20的2011号之后的原型机相似，在“鹘鹰”改进型模型的机头下方，有一个类似歼-20机头下方的钻石型光学窗口，普遍认为这一窗口就是国产的EOTS。EOTS是机载光电跟踪系统的缩写，该系统和机身轮廓结合，可以用来对空和对地探测，具备激光定位和标记的能力，目前美国F-35战机已经使用这类系统了，这证明“鹘鹰”战机也在朝着多用途方向发展。

还有一个较少有人注意的细节是，“鹘鹰”的主起落架舱门由向下开启的单片布局改为了类似的向下开启。由于注重隐身性能的四代机普遍减少了机身表面开口数量，尽量追求“一口多用”，因此其起落架舱门也常作为检测机载系统所用的舱门之一。

31001号原型机向下开启的起落架舱门由于很靠近起落架支柱，起落架收放时支柱和机轮均会紧贴舱门内侧掠过，不利于在舱门内部布置相应设备，而由于“鹘鹰”机体离地高度并不高，向下开启舱门带来的便于维护的优势并不明显。从展示模型中可以看到，不仅其舱门改为向上开启，还采用了两段式设计，推测是为了更好的容纳较长的主起落架。

总体评价

新浪军事认为，从本次展示的“鹘鹰”模型的改进方向来看，一如歼-20的2011号原型机相对之前两架原型机的进化那样，通过两年多的试飞，“鹘鹰”在技术上也更加成熟，已经具备了从验证机型号发展成为装备型号的可能性。无论是对于国内用户还是国外的潜在用户来说，这都是一个好消息。

按照近年来国内航空装备发展的速度来看，新浪军事认为，我们在明年就可能看到改进后的“鹘鹰”战机翱翔蓝天投入试飞，到那时，中国的第四代战斗机发展无疑将更进一步。无论其最终结局如何，中国航空工业在继续推进歼-20战机研制的同时，在总体气动布局不同的“鹘鹰”上不断的技术探索过程都将是一笔宝贵的财富。