波音737MAX系列客机

　　波音最新的飞机家族737 MAX 7、737 MAX 8 和737 MAX 9， 将在传承新一代737的声望和可靠性的同时，在单通道飞机市场向客户交付无与伦比的燃油效率。737 MAX的研发工作正在按计划推进，已于2013年7月确定飞机构型。预计在2016年首飞，2017年开始向客户交付。737 MAX已获得市场成功：自从2011年8月30日启动以来，订单数达到了1848架。

　　最高效率

　　波音737 MAX将大幅节省燃油，这正是航空公司在未来所需要的。采用CFM 国际LEAP-1B发动机，737 MAX比当前燃油效率最高的单通道飞机的油耗和二氧化碳排放低13%。包括波音先进技术翼梢小翼在内的设计更新，能减小阻力，进一步优化737 MAX性能，在执飞航程较远的任务时尤其如此。

　　相比由100架当前的燃油效率最高的飞机组成的机队，737 MAX每年减排305,000吨二氧化碳，降低油耗2.15亿多磅，即每年节省成本1.12亿多美元*。预计737 MAX 8比未来的竞争机型的每座油耗低8%。

　　波音737 MAX将延续新一代737的航程优势：航程能力超过3,600 海里 (6,667 公里)，比新一代737的航程增加405-580 海里 (750-1,075公里)。与竞争机型相比，737 MAX的运营空重更低、最大起飞重量更高，客户能因此增加的业载或航程，是竞争机型所无法比拟的。

　　波音737 MAX更高效的结构设计，较低的发动机推力要求，以及较少的维修要求，共同促成了客户重大的成本优势。737 MAX 8是运营成本最低*的单通道飞机，比A320neo的每座成本低8%。

　　波音737 MAX融入了最新的安静发动机技术，可最多缩小40%的飞机运行噪声足印。排放优于国际民航组织(ICAO)航空环保委员会(CAEP)第六次会议氮氧化物(NOx)排放限值50%左右。

　　最大可靠性

　　能在航班计划15分钟之内离场的新一代737飞机比例达到99.7%(基于行业数据)，这创造了所有飞机中最杰出的可靠性纪录，而737 MAX将传承这一纪录。正点绩效不仅是积极影响乘客对短程航班飞行体验的看法的主要因素，而且能降低运营商的维修、飞行和机组成本。

　　相比竞争机型，737优越的设计能减少行程被扰乱的乘客数。假设机队由100架新一代737组成，每架737每天执飞5-6个航班 –对于以低成本航空公司为代表的很多单通道飞机运营商而言，这种机队十分常见 – 737比A320的航班延误年均减少590次，因航班延误被扰乱行程的乘客数量相应地减少65,000名。

　　一方面，波音正在对飞机进行必要的升级，以满足客户未来的省油需求；另一方面， 737 MAX将延续新一代737卓越的设计可靠性。

　　最大的乘客吸引力

　　深受乘客青睐的波音天空内饰，将成为737 MAX的标配。灵感源自飞行体验的多年研发，赋予737波音天空内饰崭新的、现代化造型的侧壁；具有魅力和特色的舷窗框，将乘客的目光吸引到飞机舷窗，为乘客提供更好的、连接飞行体验的纽带。

　　客舱中还装备了更大的枢轴式头顶行李舱，增加了开阔感。这些头顶行李舱，能让更多乘客在座位附近存放随身携带的拉杆箱，既带来便利，又为乘客提供更大的伸腿空间。

　　波音重新设计的阅读灯开关，不仅能让乘客更轻松地找到开关，而且能避免无意之中按下乘务员呼叫按钮。

　　集成在每一行的乘客服务组件中的扬声器，能改善乘客广播系统的音质和清晰度，新型通风格栅则能防干扰，提升运行安全。