据俄罗斯《军工信使》周刊网站报道，中国官方代表不久前提供的消息表明，国产歼-15和歼-16歼击机的生产遇到了一些困难，主要与国产WS-10A航空发动机质量问题有关。

　　中国在2013年没有大量生产歼-15和歼-16歼击机，而且同样很可能没有组装歼-11B飞机。此前，汉和专家已经根据2012年5月拍摄的沈阳飞机工业公司生产厂的卫星照片做出了类似预测，在当时的卫星图片上只发现了一架歼-11B歼击机。专家认为，出现这种情况 的可能原因是国产WS-10A航空发动机出现了问题。

　　此前中国人民解放军海军已经放弃在歼-15歼击机上安装这种动力装置，直到量产型国产航空发动机的高质量性能得到保证之时为止。解放军海军要求安装俄罗斯 AL-31F发动机替代国产WS-10A。对中国空军来说，此时此刻为歼-16歼击机选择发动机的问题同样迫切，目前正在广泛讨论。中国空军代表认为，最佳方案是为歼-16装配AL-31F发动机。但是专家认为，在歼-15和歼-16开始批量生产之后，将会面临俄制发动机数量短缺的问题。

　　根据中国消息人士反馈的情况，国产WS-10A航空发动机经常出现问题。人民解放军已经无法继续容忍这种情况的出现。返厂维修的WS-10A发动机数量甚至超过了新产品数量。中国官方代表抱怨称，哪怕是官方不顾反对意见最终决定继续生产这种发动机，它们也不会通过人民解放军的验收。根据他们的掌握的消 息，WS-10A生产单位尚未查明发动机无数故障的全部原因。目前解放军空军至少5个航空团在使用装配国产发动机的歼-11B歼击机。专家指出，这些飞机 安装的发动机已经大量返厂维修，而装配俄制AL-31F发动机的歼-11B战机则没有受到指责。

　　据悉，在WS-10A发动机最初交付作战部队使用之时，生产单位就已经明确指出，这些发动机是在试用，因此使用过程中发现的所有缺陷都无关紧要。专家认为，中国航空发动机制造领域之所以扮演了反面角色，主要是因为中国军工企业之间缺乏明显的竞争。即使发现与发动机有关的质量问题，中央军事工业委员会也会 建议解放军空军使用国产航空发动机，以便从经济上刺激生产。中国消息人士还指出，解放军空军也不可能完全改用俄制AL-31F发动机，因为该型动力装置较 为短缺。

　　俄罗斯认为中国歼-11B使用AL-31F发动机是非法的，因为这种发动机最初仅用于装配48架苏-27SK歼击机(目前已有部分该型战机退出解放军空军战斗序列)、95架歼-11/歼-11A和28架苏-27UBK歼击机。在中俄之前签订的联合生产苏-27SK战机的合 同中，包含有生产AL-31F发动机的条款。但是目前双方没有联合生产该型飞机。专家们最初推测俄罗斯可能不会进一步和中国联合组装歼击机，但是在中俄开始谈判苏-35歼击机供应事宜之后，俄代表计划为中国恢复生产AL-31F发动机。这样，从法律角度来看，俄罗斯AL-31F发动机只能在歼-11、歼 -11A和苏-27SK飞机上使用。但是，俄方对于中国在歼-11B和歼-15上安装AL-31F发动机的态度相当正面。

　　如果说中国歼击机使用美国航空发动机的话，美方可能会立即实施制裁。以前中俄军事技术合作涉及到了AL-31FN发动机的供应问题。然 而，AL-31FN发动机的结构有所不同，无法顺利安装在歼-11B、歼-15和歼-16歼击机上，必须对飞机结构进行大的变动。因此可以认为，即便歼 -11B和歼-15安装俄制AL-31F发动机，也不可能解决中国航空工业的根本问题。在大批量生产歼-15和歼-16之后，中国将在与俄罗斯签订新的 AL-31F发动机供应合同之前，被迫装配国产WS-10A发动机，而WS-10A的质量问题则会使歼-15和歼-16歼击机的生产和发展遇到较大困难。专家认为，这也正是这些飞机在2013年的生产数量非常有限的原因所在。