近日，一款大型直升机的清晰照片被军迷们追棒。在该机尾梁上，标有“Z18F-02”的编号，机身尾部的数十个声呐浮标孔洞非常引人注目，同时，该机是中国海军航空兵的浅蓝色涂装，还涂有中国海军旗。

　　于是坊间猜测，该机是国产直-8的“魔改”——直-18的舰载反潜型号(F即代表“反潜”)，很有可能是2号原型机。

　　总重13吨，旋翼旋转时全长达23米，如此大块头，不是一般的驱逐舰护卫舰装得下的。军情观察者倾向于认为，直-18F以及预警型直-18J，未来的家只能是“辽宁”号航母、071两栖船坞登陆舰，以及未来的两栖攻击舰这些数万吨的巨舰，担负起反潜、预警、搜救、运输等多样化的任务。

　　“超黄蜂”家族

　　有了最新“远方亲戚”

　　说到直-18F，就不能不提起直-8的发展历程。“直-8就是1970年代，中国为执行远程运载火箭实验任务，从法国引进的SA-321‘超黄蜂’大型直升机的国产化型号。”

　　超级大本营军事网站主编李小健告诉记者，2004年珠海航展，直-8F亮相，标志着中国大型直升机技术获得了突破。该机换装新型发动机、复合材料桨叶和优化的机身，全面改善高原起降性能。

　　据悉，直-18又称“直-8大改”，是在原来的直-8F的基础上，将主旋翼和尾桨换成复合材料，改进传动系统，更换大功率发动机，改进航电系统，并将原机船型底改为平底设计，减轻了一些重量。

　　不过，直-8原有的机身两侧标志性的浮筒得以保留。“虽然看上去会有些老土，但有了浮筒，直升机迫降水面后还能停留在水上一段时间，有助于乘员逃生。”李小健说。

　　大块头有大本事

　　反潜火力或是“海鹰”的两倍

　　自从歼-15机身上出现了“飞鲨”标志之后，动物LOGO成为新型中国海军军机耀眼的个性化标签，此前直-18J身上的“黑蝙蝠”就让军迷们津津乐道。

　　而出现在直-18F尾梁上的，是一只展翅欲飞的“黄头海雕”，这只猛禽双腿前伸，似乎将在一瞬间从水中抓起它窥视已久的猎物。

　　这恰恰暗示了这款直升机的使命——搜索并攻击敌潜艇。而庞大的身板，让直-18F在执行反潜任务时能携带更多的传感器与武器，并获得更长的滞空时间与活动半径，综合效能比现有反潜直升机大有提高。

　　现有的照片显示，直-18F后机身与尾梁交界过度处，布置着4排8列声呐浮标投放口，显然，共可携带32枚声呐浮标，超过了美国SH-60“海鹰”直升机的25个。而其机身中部左右各有两个悬臂式外挂架，可轻松携带4条324毫米反潜鱼雷，或4枚轻型反舰导弹。目前主流的西方反潜直升机，如SH-60、NH-90、“超山猫”等，均只能携带2条鱼雷。

　　机腹中部有一个直径很大的孔洞，很可能安装有大型吊放变深声呐，可深入数百米海水中，发现潜藏于变声层中的潜艇，弥补声呐浮标的不足。这是反潜巡逻机做不到的，是反潜直升机的“独门绝技”。

　　“要论载荷航程性能、高海况出动能力、搜潜攻潜设备的完善程度，全球反潜直升机仅有欧洲的 EH-101与直-18F并驾齐驱。”不过李小健承认，EH-101的平台要比我们先进不少。

　　反潜“主业”之外

　　还可胜任多项“副业”

　　块头大，空间和载重就大，用途也容易做到多样化。除了“坑”潜艇这个老冤家以外，直-18F还有不少其他功能。

　　图片还显示，直-18F在机头下颚处安装了一部尺寸十分可观的搜索雷达，可以有效发现常规潜艇充电航行时露出水面的通气管。

　　根据航展公开数据，直-9C的ZLC-1型雷达对隐身中型水面舰艇、导弹艇的探测距离约100公里，对掠海反舰导弹、潜艇通气管、潜望镜的探测距离为50公里左右。而直-18F的雷达天线明显更大更厚重，其搜索距离也势必更远。

　　可见，直-18F还能为本方舰队提供防空警戒，提前发现掠海来袭的反舰导弹。一转身，它还能为本方舰只发射的远程反舰导弹指示目标，进行中继制导。

　　“超黄蜂”可携带30名乘客，在用于救护伤员时，可装三副担架和21个座椅。可以想见，在载人方面，直-18F的价值也会很大。(记者 屠晨昕)