军情解析

　　作战效能三倍于“尼米兹”？那是吹牛皮

　　关于“福特”号，这些天在坊间广为流传的一个说法，就是“其作战效能是尼米兹级的三倍”。这一说法广泛流传，被当做福特级远远强于尼米兹级、甚至成为一种“革命性的武器”的佐证。

　　据记者了解，这来自于所谓美国海军的评估——一艘搭载75架舰载机的尼米兹级航母，在3天的作战时间内，每天打击的目标数是248个。而搭载同样多飞机的“福特”号，因为电磁弹射器的“速射”超能力，其打击的目标数将达2000个以上。考虑其他武器的使用，其综合作战效能要高出尼米兹级3倍。

　　此外还有报道称，福特级将安装革命性的电磁炮，使其拥有舰载机以外第二种远距离打击能力。

　　对此，新华社军事专家郑文浩认为，这是一种过于夸张的说法。他否定了“电磁炮上航母”这种疯狂的点子。在他看来，相对于尼米兹级而言，福特级的进步是量变，不是质变。

　　在舰载机持续出动与打击能力方面，郑文浩举了一个实例，那就是1997年美国海军进行的“高潮”演习。

　　当时，“尼米兹”号航母在16个小时的修整后，进入连续4天的高强度演习。4天里，该舰完成了975个固定翼飞机的起降架次，每天200-250架次。

　　地勤人员发现，当飞行甲板上的飞机达到32架，同时管理和操作它们成为极大的挑战，因为飞行甲板上堵成了“一锅粥”，时常导致返航飞机在空中兜圈子烧光了油还没法降落，需要紧急空中加油。

　　美海军的分析报告指出，“尼米兹”号可以做200-250架的日出动架次，但5天是上限。而福特级被认为具有160-270架次的日出动能力，顶多达到300架次。相比“尼米兹”号仅有少量增加，远不到3倍。

　　而对于“无人机出动效率大大增加”的说法，郑文浩告诉记者，前两天有消息出来说，因为无人机的着舰操作过于复杂，在狭小的停满飞机的甲板上操作降落风险过大，X-47B的起降操作只适合安排在晚间等其他有人机休整后腾空甲板时进行。

　　“真要是用X-47B，比有人机更不可能达到一昼夜上千个目标。”郑文浩分析道，“因为按照作战使用要求，X-47B是在对方陆基打击半径之外起飞，而该机仅能以亚音速飞行，飞得要比‘大黄蜂’远，却比‘大黄蜂’更慢，这样，每个攻击波次从起飞到降落，当然比‘大黄蜂’耗时更长。”这就决定了，现有的无人机，其单日反复出击次数，相对于有人机毫无优势可言。

　　至于隐身设计，用在舰体如此巨大的航母上，不过是聊胜于无而已。“这么大块头，这么大动静，绝不可能躲过卫星、无人侦察机和潜艇的耳目。”

　　“因此，我们可以把福特级看成是尼米兹级的2.0版本，它能做到的，尼米兹级都能做到，不过效率低一些罢了。”郑文浩认为，我们完全没有必要神话“福特”号。（本报记者 屠晨昕）